La M2 più focalizzata sul conducente cade L'unica cosa che i veri conducenti si preoccupano di più / Carscoops

      La BMW M2 CS 2026 guadagna 50 CV e scende di 0,2 secondi dal suo tempo di 0-60 mph. Ma a quasi $100k, è uno sforzo costoso

       14 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Sam D. Smith

      

      

      

      

      

      

      

      La nuova BMW M2 CS scende di quasi 100 libbre grazie alla sua costruzione leggera.

      Il suo motore a sei cilindri in linea offre 50 CV in più, in linea con la M3 Competition xDrive.

      La potenza viene inviata alle ruote posteriori, ma non esiste un'opzione di cambio manuale, solo un automatico.

      

      La nuovissima BMW M2 CS del 2026 è qui per farti riconsiderare seriamente quel deposito che stavi per lasciare su una M3. Racchiude tutte le qualità della configurazione a trazione posteriore che conosci e (soprattutto) ami, oltre a 50 cavalli in più per un totale di 523 CV. Aggiungi un po ' di perdita di peso e alcune modifiche al telaio, e ti sei fatto un M2 più nitido e più cattivo.

      

      

      Tuttavia, c'è un'omissione significativa. La M2 CS elimina l'opzione cambio manuale. Purtroppo, questo è l'inizio della fine per le trasmissioni manuali, con BMW che prevede di eliminarle gradualmente perché non abbastanza persone le acquistano. Invece, la M2 CS offre lo stesso collaudato automatico a 8 velocità trovato sulla vettura di serie.

      I numeri magici

      Immergendosi nelle cifre, la BMW M2 CS 2026 offre sostanziali miglioramenti delle prestazioni rispetto alla 2025 M2 standard. Tutto è titolato da un motore S58 a sei cilindri in linea aggiornato da 3,0 litri che ora produce 523 cavalli e 479 lb-ft (649 Nm) di coppia — 36 lb-ft (49 Nm) più di prima. Il M2 CS può fare il 0-60 mph (97 km/h) sprint in soli 3,7 secondi, un notevole miglioramento di 0,2 secondi rispetto allo standard M2.

      

      

      

      

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      Vedrai una velocità massima di 188 mph (303 km/h), corrispondente alla velocità massima limitata elettronicamente della M3 e della M3 Competition, con la M2 CS con il pacchetto M Driver di serie.

      BMW ci dice che la M2 CS dispone anche di una gestione ottimizzata del motore, di sistemi di raffreddamento e lubrificazione derivati dal motorsport e di una maggiore rigidità della trasmissione tramite supporti del motore più rigidi. Queste caratteristiche si traducono in una risposta dell'acceleratore più nitida, una migliore accelerazione di fascia media e un'esperienza di guida dinamica e coinvolgente, strettamente allineata con la M3 Competition.

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      Naturalmente, essendo una BMW moderna, le due lettere magiche non ti concedono solo aggiornamenti di potenza; vengono anche con uno stile unico, erm, aggiunte—la giuria è ancora fuori se li chiameremmo miglioramenti o meno.

      Il meno offensivo di questi sono gli esclusivi cerchi sfalsati (19 pollici nella parte anteriore e 20 pollici nella parte posteriore), che possono essere opzionati con pneumatici focalizzati sulla pista senza costi aggiuntivi. Le griglie anteriori acquisiscono varie linee e forme geometriche, presumibilmente con uno scopo diverso da quello di rendere l'auto più brutta per il gusto di farlo.

      Ma se sei preoccupato per la parte anteriore, vorresti salvare il giudizio per la parte posteriore. Ora, ci piace un buon vecchio spoiler ducktail tanto quanto la prossima uscita, ma il diffusore — una delle direzioni stilistiche più discusse quando questa gen M2 ha preso vita per la prima volta — sembra aver assunto una dimensione completamente nuova.

      Luce CS, telaio CS

      

      

      

      

      

      Mentre la carrozzeria extra fornirà indubbiamente un eccellente dibattito nei commenti, BMW riesce a recuperare alcuni punti con un telaio più leggero. Gli ingegneri hanno rasato 97 libbre (44 kg) dal peso a vuoto della M2 attraverso elementi in carbonio, incluso il diffusore posteriore.

      Sia il tetto che il cofano del bagagliaio sono realizzati in fibra di carbonio, così come i tappi degli specchi. Le ruote menzionate in precedenza sono realizzate in lega forgiata, contribuendo ulteriormente alla dieta crash della M2 CS.

      I miglioramenti continuano all'interno. Il rivestimento in carbonio è più di una scelta di design, ma i sedili in carbonio M—un montaggio standard M2 CS—certamente aiutano con l'ottimizzazione del peso. Come in altri modelli, abbiamo visto apparire questo stile di sedile, i poggiatesta sono rimovibili per liberare un casco, mentre la disposizione per un'imbracatura da corsa fornisce ulteriore prontezza in pista.

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      I miglioramenti del telaio sono vecchia scuola, con la M2 CS seduto 0,2 pollici più vicino al suolo. Molle e ammortizzatori unici, sospensioni adattive M e sterzo ottimizzano ulteriormente l'assetto stradale.

      L'elettronica che per lo più ti tiene fuori dal verde è stata ottimizzata per dare ai conducenti un'espressione un po ' più creativa, con il controllo dinamico della stabilità ottimizzato, la modalità dinamica M e l'importantissimo differenziale M Sport. La potenza di arresto è per gentile concessione di M Compudn brakes, con carbon ceramics un'opzione costosa di 8 8.500.

      Prezzi e disponibilità

      Se speravi che il CS aggiungesse un piccolo urto al cartellino del prezzo dell'M2, sei in un brusco risveglio. Mentre lo standard 2025 M2 inizia a un po ' appetibile destination 64.900 (più destination 1.175 destinazione e movimentazione), il 2026 BMW M2 CS andrà in vendita a un enorme destination 98.600 (più destination 1.175 destinazione e movimentazione).

      Mentre BMW sarà la prima a sostenere che la M2 CS ha molto di più di alcune modifiche, in termini eccessivamente semplicistici, che funziona a 6 654 per potenza extra. Infatti, con il top-flight M3 Competition xDrive a partire da 8 86.000, la M2 CS si sta spingendo dannatamente vicino al limite superiore di ciò che è accettabile.

      

      

      

      Tuttavia, per una maggiore prospettiva, il CS F87 M2 del 2020 è iniziato a 8 84.595, che era circa il 41% in più rispetto alla concorrenza M2 di quella generazione. Nel 2025, il premio CS è più vicino al 48%. E, come per tutti i modelli CS, la produzione sarà limitata, quindi è un po ' come comprare un oggetto da collezione. Piu ' o meno.

      Il 2026 M2 CS sarà costruito in Messico, con consegne che dovrebbero iniziare nel Q3. Quindi, hai alcuni mesi per decidere se sei pronto a separarti dal prezzo di una berlina di lusso per un'esperienza di guida più hardcore.