El M2 Más Centrado En el Conductor Deja Caer Lo Único Que Más Les Importa A Los Conductores Reales | Carscoops

      El BMW M2 CS 2026 gana 50 HP y baja 0.2 segundos de su tiempo de 0 a 60 mph. Pero a casi $100k, es un esfuerzo costoso

       hace 14 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Sam D. Smith

      

      

      

      

      

      

      

      El nuevo BMW M2 CS baja casi 100 libras gracias a su construcción liviana.

      Su motor ajustado de seis cilindros en línea ofrece 50 CV adicionales, a juego con el M3 Competition xDrive.

      La energía se envía a las ruedas traseras, pero no hay una opción de caja de cambios manual, solo una automática.

      

      El nuevo BMW M2 CS 2026 está aquí para hacerte reconsiderar seriamente ese depósito que estabas a punto de dejar en un M3. Incluye todas las cualidades de la configuración de tracción trasera que conoces y (en su mayoría) amas, además de 50 caballos de fuerza adicionales para un total de 523 HP. Agregue un poco de pérdida de peso y algunos ajustes en el chasis, y obtendrá un M2 más nítido y malo.

      

      

      Sin embargo, hay una omisión significativa. El M2 CS descarta la opción de caja de cambios manual. Lamentablemente, este es el principio del fin de las transmisiones manuales, y BMW planea eliminarlas gradualmente porque no hay suficientes personas que las compren. En cambio, el M2 CS ofrece la misma transmisión automática de 8 velocidades probada que se encuentra en el automóvil estándar.

      Los Números Mágicos

      Profundizando en las cifras, el BMW M2 CS 2026 ofrece mejoras sustanciales de rendimiento con respecto al 2025 M2 estándar. Todo está encabezado por un motor mejorado S58 de seis cilindros en línea de 3.0 litros que ahora produce 523 caballos de fuerza y 479 lb-pie (649 Nm) de torque, 36 lb-pie (49 Nm) más que antes. El M2 CS puede correr de 0 a 60 mph (97 km/h) en solo 3,7 segundos, una mejora notable de 0,2 segundos con respecto al M2 estándar.

      

      

      

      

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      Verá una velocidad máxima de 188 mph (303 km/h), igualando la velocidad máxima limitada electrónicamente del M3 y M3 Competition, con el M2 CS con el paquete M Driver de serie.

      BMW nos dice que el M2 CS también cuenta con una gestión optimizada del motor, sistemas de refrigeración y lubricación derivados del automovilismo, y una rigidez mejorada del tren motriz a través de soportes de motor más rígidos. Estas características dan como resultado una respuesta más nítida del acelerador, una aceleración mejorada en el rango medio y una experiencia de conducción dinámica y atractiva estrechamente alineada con la competencia M3.

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      Por supuesto, al ser un BMW moderno, las dos letras mágicas no solo te otorgan mejoras de potencia; también vienen con un estilo único, erm—adiciones; el jurado aún está deliberando sobre si las llamaríamos mejoras o no.

      Las menos ofensivas de estas son las exclusivas llantas escalonadas (19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la trasera), que se pueden optar con neumáticos enfocados en la pista sin costo adicional. Las rejillas delanteras adquieren varias líneas y formas geométricas, presumiblemente con algún otro propósito que no sea hacer que el automóvil se vea más feo por el simple hecho de hacerlo.

      Pero si te preocupa el frente, querrás dejar el juicio para la parte trasera. Ahora, nos gusta un buen alerón de cola de pato viejo tanto como la próxima salida, pero el difusor, una de las direcciones estilísticas más discutidas cuando esta generación M2 cobró vida por primera vez, parece haber adquirido una dimensión completamente nueva.

      Luz CS, Chasis CS

      

      

      

      

      

      Si bien la carrocería adicional sin duda proporcionará un excelente debate en los comentarios, BMW logra recuperar algunos puntos con un chasis más liviano. Los ingenieros han reducido 44 kg (97 libras) del peso en vacío del M2 a través de elementos de carbono, incluido el difusor trasero.

      Tanto el techo como la tapa del maletero están fabricados en fibra de carbono, al igual que las tapas de los retrovisores. Las llantas mencionadas anteriormente están hechas de aleación forjada, lo que contribuye aún más a la dieta de choque del M2 CS.

      Las mejoras continúan en el interior. El acabado de carbono es más una opción de diseño, pero los asientos de cubo de carbono M, un accesorio estándar M2 CS, ciertamente ayudan a optimizar el peso. Como en otros modelos, hemos visto aparecer este estilo de asiento, los reposacabezas son extraíbles para despejar el casco, mientras que la provisión de un arnés de carreras proporciona una mayor preparación para la pista.

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      Las mejoras del chasis son de la vieja escuela, con el M2 CS sentado 0.2 pulgadas más cerca del suelo. Los muelles y amortiguadores exclusivos, la suspensión M adaptativa y la dirección optimizan aún más la postura de agarre a la carretera.

      La electrónica que en su mayoría te mantiene alejado de la vegetación también se ha ajustado para brindar a los conductores un poco más de expresión creativa, con Control Dinámico de Estabilidad Optimizado, Modo Dinámico M y ese importantísimo diferencial deportivo M. La potencia de frenado es cortesía de los frenos M Compudn, y la cerámica de carbono es una opción costosa de 8 8,500.

      Precios Y Disponibilidad

      Si esperaba que el CS agregara un pequeño aumento al precio del M2, se encontrará con un rudo despertar. Mientras que el 2025 M2 estándar comienza en un precio algo aceptable de 6 64,900 (más destination 1,175 destino y manejo), el BMW M2 CS 2026 saldrá a la venta por la friolera de 9 98,600 (más destination 1,175 destino y manejo).

      Si bien BMW será el primero en argumentar que el M2 CS tiene mucho más que algunos ajustes, en términos demasiado simplistas, eso equivale a 6 654 por caballo de fuerza adicional. De hecho, con el M3 Competition xDrive de primer nivel a partir de $86,000, el M2 CS se está acercando bastante al límite superior de lo que es aceptable.

      

      

      

      Sin embargo, para tener más perspectiva, el F87 M2 CS de 2020 comenzó en 8 84,595, que fue aproximadamente un 41 por ciento más que la Competencia M2 de esa generación. En 2025, la prima de CS está más cerca del 48 por ciento. Y, como con todos los modelos CS, la producción será limitada, por lo que es como comprar un artículo de coleccionista. Algo así.

      Los 2026 M2 CS se construirán en México, y se espera que las entregas comiencen en el tercer trimestre. Entonces, tiene unos meses para decidir si está listo para desprenderse del precio de un sedán de lujo para una experiencia de conducción más intensa.