2025 Lincoln Navigator First Drive Recensione: un Mobile 100K Mobile Spa Giorno

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      Il Lincoln Navigator 2025 costa $101.990-e questo prima di aggiungere ulteriori campane, fischietti o glitter. Suppongo che fosse inevitabile. In questi giorni, anche la Lexus LX comanda 100 G, e hai anche Infiniti che supera in sei cifre con la sua QX80 ridisegnata. 

      Più tecnologia, lusso, sicurezza e inflazione lo faranno. Non è tanto una questione di upcharging come è case automobilistiche semplicemente spostando upmarket. Tuttavia, "lusso” e" mercato di massa " non si escludono a vicenda. Questi veicoli da $100K non sono supercar a basso volume ma SUV progettati per famiglie e autisti, che sono essenzialmente la stessa cosa, in realtà. Anche sulla strada per il calcio o lacrosse pratica, la necessità di tenere il passo con i Jones non si ferma.

      Beverly Braga

      Il nuovo navigatore, tuttavia, vuole marciare verso il proprio tamburo. I Joneses sono invitati a ballare insieme, ma non davanti. Posizionato come una spa sensoriale su ruote (ne parleremo più avanti), il SUV full-size Lincoln ridisegnato è anche capace e performante. Anche se non necessariamente brutale, il nuovo Lincoln Navigator non è esattamente umile, neanche.

      nozioni

      In vendita ora, il Lincoln Navigator 2025 è tutto nuovo. OK, per lo più nuovo. Tipo 88% nuovo. Il powertrain è un riporto, così come il telaio, ma il resto dell'ammiraglia di Lincoln viene praticamente fornito con nuovi tag. Grandi etichette. La nuova griglia è molto più alta e più larga, rendendo quella vecchia simile a una camicia slim-fit. A evidenziare ulteriormente la circonferenza della griglia è l'illuminazione a tutta larghezza; una barra luminosa integrata simile illumina la parte posteriore per la simmetria del design. 

      

      

      

      

      Beverly Braga

      Un dettaglio pulito imitato dal Nautilus di medie dimensioni è un insieme di linee orizzontali incise nel riquadro della finestra di terza riga. Non solo l'elemento di design rompe gli immobili visivi sul pezzo di vetro altrimenti massiccio, ma si lega anche al modello all'interno delle luci. Perché ancora una volta, simmetria. 

      Il nuovo interno Navigator evoca sedili comodi da salone per coccole personali, completi di massaggi per tutto il corpo, anche per i passeggeri della seconda fila. Solo la terza fila divisa in 40/20/40 di questo segmento è standard e può essere opzionata per la seconda fila. Si noti che il massaggio e la ventilazione sono un no-go nell'ultima fila, ma almeno è possibile riscaldarli. 

      

      

      

      

      Beverly Braga

      Se ti piacciono gli schermi, il navigatore ora dispone di un display panoramico da 48 pollici posizionato in cima al cruscotto e i suoi nodi di dati possono essere personalizzati tramite il touchscreen da 11,1 pollici qui sotto. C'è anche un pannello di controllo digitale da 5,8 pollici per la seconda fila. L'infotainment basato su Google si sincronizza con gli account Google o rispecchia Android Auto e Apple CarPlay. Dipende da te. In entrambi i casi, le velocità di elaborazione sono veloci e la grafica è nitida. Tuttavia, come qualsiasi sistema di connettività avanzato, il numero di menu e sottomenu può essere faticoso.

      Esperienza di guida

      Il nuovo navigatore è alimentato da un familiare V6 biturbo da 3,5 litri abbinato a una trasmissione automatica a 10 velocità e alla trazione integrale. Quel vecchio motore funziona bene. I suoi 440 cavalli e 510 lb-ft di coppia sono più che sufficienti per guidare questa nave. Sembra più navigabile del Nautilus, ma nessuno comprerà un navigatore per le sue dinamiche di guida. 

      Beverly Braga

      Detto questo, ho trovato lo sterzo sorprendentemente preciso durante questo test. Ci sono stati molti cambiamenti di altitudine e curve ampie, oltre a quelli occasionali ciechi, intorno alle montagne di Cuyamaca, ma la chiatta di lusso ha gestito il paese del vino e della torta come sarebbe una spedizione suburbana: con raffinatezza composta. Le modalità di guida, con nomi come Conserve, Deep Conditions, Excite, Normal, Slippery e Slow Climb, sono un po ' stupide.

      Ma questo non era un giorno di viaggio sulla convenienza o addirittura sul risparmio di carburante. Tranne che sulle autostrade, dove avrei lasciato l'ultimo e più grande BlueCruise 1.4 prendere il timone e attenersi al limite di velocità. In bilico e potente come il navigatore può essere, il suo peso a vuoto di base è anche 5.929 libbre. L'EPA lo ha valutato per 15 mpg city, 22 highway e 17 combinati. Su uno stint di 86 miglia per lo più in discesa, ho ottenuto un rispettabile 21 mpg. Andando in salita, tuttavia, e ricordo che i numeri combinati sono negli adolescenti. 

      Beverly Braga

      Aggiornato BlueCruise è stato fenomenale in azione. Un solo pulsante attiverà il sistema hands-down, eyes-up. Le nuove funzionalità includono il Lane Change Assist e il riposizionamento in corsia, e i cambi di corsia automatici sono stati facili come toccare il segnale di svolta. La funzione di riposizionamento, che mi piace chiamare “semi-truck avoider”, fa proprio questo. Quando si viaggia accanto a veicoli più grandi, il navigatore si sposterà sul lato opposto della corsia. Il movimento è leggero e a volte appena rilevabile, anche perché il navigatore è così enorme che occupa comunque la maggior parte della corsia.

      Il sistema ha mantenuto velocità e distanza, nonché adattato alle condizioni della strada, con sicurezza. Altre programmazioni ADAS possono essere scarne, frenando troppo presto o disattivando inaspettatamente. L'unica volta che ho dovuto prendere il posto di BlueCruise è stato quando, per ragioni sconosciute, un pilota davanti ha deciso di rallentare a 50 mph in una zona di 70 mph, e rimase a quella velocità. Considerando la disparità mph con altri traffico, un essere umano schiacciare l'acceleratore era più veloce a evitare il disastro che in attesa di telecamere e radar per rispondere. 

      

      Lincoln dice che un terzo dei proprietari di Navigator rimorchia. Come tale, il navigatore ha una capacità di traino fino a 8.700 libbre. Pro Trailer Backup Assist e Trailer Hitch Assist sono funzionalità nuove e standard, l'ultima delle quali funziona come il parcheggio per gli intoppi. In un processo semplice che richiede meno di 30 secondi, il navigatore ti aiuterà ad allineare e posizionare il gancio di traino con il tuo rimorchio. Tutto quello che devi fare è collegare i due in seguito. Lincoln ha anche integrato Google Maps con la sua app Trailer per fornire percorsi di guida ottimali e sicuri in base alle dimensioni del rimorchio. 

      Caratteristiche, opzioni e competizione di Lincoln Navigator

      

      Riserva: No, il Lincoln Navigator 2025 non è una data economica. La Riserva di $101.990 potrebbe essere la base ora, ma in nessun modo è nuda ossa. BlueCruise e Co-Pilot360 sono di serie, oltre a tutti quegli schermi, sedili in pelle premium con sedile del conducente a 24 posizioni, 14 (!) Porte USB, un sistema audio a 28 altoparlanti, un tetto apribile panoramico, un portellone posteriore diviso e la lista continua. Di grande importanza, tuttavia, sono i pedali del freno e dell'acceleratore regolabili in potenza. Perché non solo potevo vedere oltre il cruscotto di questo peso massimo, ma potevo raggiungere anche i pedali!

      Black Label: La Black Label aggiunge $16.500 a partire da 1 118.490, e viene fornito con finiture più scure, ruote da 24 pollici, riscaldamento per la terza fila, alcune funzioni extra per il sedile del conducente e nuovi “temi” interni chiamati Enlighten e atmosferici che si combinano con la modalità relax Rejuvenate standard e la fragranza in-car per trasformare il Navigatore in una spa opulenta e improvvisata.

      

      Beverly Braga

      Sono stato in grado di provare la Riserva (tested 105.360 come testato) e un'edizione speciale Black Label ($128.340) back to back. Oltre ai bit di progettazione e agli schemi di colori, i due trim hanno eseguito lo stesso. Pagherei personalmente i soldi extra per l'etichetta nera? No, ma per coloro che letteralmente si preoccupano delle etichette, è un'altra dichiarazione da fare. Una variante a passo lungo è disponibile per tutte le finiture, ma si limita ad espandere lo spazio di carico di 14,5 piedi cubi—la stanza dei passeggeri è la stessa.

      Dal punto di vista della concorrenza, se stiamo guardando quadrati di dimensioni sostanziali, allora Cadillac Escalade, BMW X7, Mercedes GLS, Lexus LX, Infiniti QX80 e Range Rover si adattano al conto. Ma non sono sicuro che nessuno di loro faccia un argomento convincente per rimanere nel tuo veicolo una volta parcheggiato. Voglio dire, fare un massaggio mentre ascolto i suoni rilassanti della terra mentre sono circondato dall'aroma del cashmere viola? Forse dovrei cancellare il mio appuntamento al salone ora.

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      Il verdetto anticipato

      Il Lincoln Navigator 2025 potrebbe avere un supplemento, ma ne vale la pena. È stravagante con tre file di comfort, appuntamenti di lusso, finiture di alta qualità, tecnologia utilmente moderna e funzionalità di sicurezza avanzate, la maggior parte delle quali sono standard. Per me, lo stile esterno è l'unica vera miss, privo dello stesso shock, awe, ooh e aah che caratterizza il resto del veicolo, anche se è soggettivo.

      Se sei un fan del suo aspetto, però, il nuovo navigatore è un modo indulgente per andare in giro, degno del suo titolo di lavoro di punta.

      Beverly Braga

      2025 Lincoln Navigator SpecsBase Prezzo (Riserva / etichetta nera come testato)$101,990 ($105,360/$128,340)Powertrain3.5 litri twin-turbo V6 | 10-velocità automatico | quattro ruote motrici Motore440 @ 5,850 rpmTorque510 lb-ft @ 3,000 rpmcapacità di seduta 8cargo Volume21.6 piedi cubici dietro la terza fila | 60.8 piedi cubici dietro la seconda fila | 107 piedi cubici dietro la prima fila L: 36.1 piedi cubici dietro la terza fila | 75.4 piedi cubici dietro la seconda fila | 121.6 piedi cubici dietro la prima rowCurb Weight5,929 poundsL: 6,044 poundsMax Towing8,700 poundsGround Clearance8.9 inchesOff-Road Angles19.3° approach | 19.4° breakover | 23.1° departureL: 19.5° approach | 17.5° breakover | 22.2° departureEPA Fuel Economy15 mpg city | 22 highway | 17 combinedScore8.5/10

      

      

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       I sedili sono morbidi, il BlueCruise è capace e il diffusore di profumo si diffonde. L'ammiraglia ridisegnata di Lincoln è un SUV a tre file che vuole che tu rimanga un po'.

      

      

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