Revisión del Lincoln Navigator First Drive 2025: Un Día de Spa Móvil de $100K

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      La Lincoln Navigator 2025 cuesta 1 101,990, y eso es antes de agregar campanas, silbatos o brillo adicionales. Supongo que esto era inevitable. En estos días, incluso el Lexus LX tiene 100 G, y también tiene a Infiniti superando en seis cifras con su QX80 rediseñado. 

      Más tecnología, lujo, seguridad e inflación harán eso. No se trata tanto de cobrar más, sino de que los fabricantes de automóviles simplemente se muevan de lujo. Sin embargo, "lujo" y "mercado masivo" no son mutuamente excluyentes. Estos vehículos de $100K no son superdeportivos de bajo volumen, sino SUV diseñados para familias y tareas de chofer, que en realidad son esencialmente lo mismo. Incluso de camino a la práctica de fútbol o lacrosse, la necesidad de mantenerse al día con los vecinos no se detiene.

      Beverly Braga

      El nuevo Navigator, sin embargo, quiere marchar a su propio ritmo. Los vecinos son bienvenidos a bailar, pero no al frente. Posicionado como un spa sensorial sobre ruedas (más sobre eso más adelante), el SUV Lincoln de tamaño completo rediseñado también tiene que ver con la capacidad y el rendimiento. Aunque no necesariamente brutal, el nuevo Lincoln Navigator tampoco es exactamente humilde.

      Lo Básico

      A la venta ahora, el Lincoln Navigator 2025 es completamente nuevo. OK, mayormente nuevo. Como un 88% nuevo. El tren motriz es un remanente, al igual que el chasis, pero el resto del buque insignia de Lincoln prácticamente viene con nuevas etiquetas. Etiquetas grandes. La nueva rejilla es mucho más alta y ancha, lo que hace que la anterior parezca una camisa ajustada. Resaltando aún más la circunferencia de la parrilla está la iluminación característica de ancho completo; una barra de luces integrada similar ilumina la parte trasera para lograr simetría en el diseño. 

      

      

      

      

      Beverly Braga

      Un detalle limpio imitado del Nautilus de tamaño mediano es un conjunto de líneas horizontales grabadas en el panel de la ventana de la tercera fila. El elemento de diseño no solo rompe el espacio visual en la pieza de vidrio, que de otro modo sería enorme, sino que también se relaciona con el patrón dentro de las luces. Porque de nuevo, simetría. 

      El nuevo interior Navigator evoca asientos cómodos de salón para mimos personales, con masajes en todo el cuerpo, incluso para los pasajeros de la segunda fila. La tercera fila dividida solo 40/20/40 de este segmento es estándar y se puede optar por la segunda fila. Tenga en cuenta que el masaje y la ventilación son prohibidos en la última fila, pero al menos puede calentarlos. 

      

      

      

      

      Beverly Braga

      Si le gustan las pantallas, el Navigator ahora cuenta con una pantalla panorámica de 48 pulgadas ubicada sobre el tablero, y sus nodos de datos se pueden personalizar a través de la pantalla táctil de 11.1 pulgadas a continuación. También hay un panel de control digital de 5.8 pulgadas para la segunda fila. El infoentretenimiento basado en Google se sincroniza con las cuentas de Google o refleja Android Auto y Apple CarPlay. Depende de ti. De cualquier manera, las velocidades de procesamiento son rápidas y los gráficos nítidos. Sin embargo, como cualquier sistema de conectividad avanzado, la cantidad de menús y submenús puede resultar tediosa.

      Experiencia de Conducción

      El nuevo Navigator está propulsado por un familiar V6 biturbo de 3.5 litros combinado con una transmisión automática de 10 velocidades y tracción en las cuatro ruedas. Ese viejo motor funciona bien. Sus 440 caballos de fuerza y 510 lb-pie de torque son más que suficientes para dirigir este barco. Se siente más marinero que el Nautilus, pero nadie va a comprar un Navegador por su dinámica de conducción. 

      Beverly Braga

      Dicho esto, la dirección me pareció sorprendentemente precisa durante esta prueba. Hubo muchos cambios de elevación y curvas pronunciadas, además de las ocasionales ciegas, alrededor de las montañas Cuyamaca, pero la barcaza de lujo manejó el país del vino y la tarta como lo haría con una expedición suburbana: con refinamiento compuesto. Los modos de manejo, con nombres como Conservar, Condiciones Profundas, Excitar, Normal, Resbaladizo y Ascenso Lento, son un poco tontos.

      Pero este no fue un viaje de un día sobre conveniencia o incluso economía de combustible. Excepto en las carreteras, donde dejaría que el último y mejor BlueCruise 1.4 tomara el timón y se apegara al límite de velocidad. Por equilibrado y poderoso que sea el Navigator, su peso en vacío base también es de 5,929 libras. La EPA lo ha calificado para 15 mpg en ciudad, 22 en carretera y 17 combinadas. En un período de 86 millas en su mayoría cuesta abajo, obtuve unas respetables 21 millas por galón. Sin embargo, yendo cuesta arriba, recuerdo que los números combinados estaban en la adolescencia. 

      Beverly Braga

      El BlueCruise actualizado fue fenomenal en acción. Con un solo botón se activará el sistema de manos abajo y ojos arriba. Las nuevas características incluyen Asistencia para Cambio de Carril y Reposicionamiento en el Carril, y los cambios automáticos de carril fueron tan fáciles como tocar la señal de giro. La función de reposicionamiento, que me gusta llamar "evitador de semirremolques", hace precisamente eso. Cuando viaje al lado de vehículos más grandes, el Navegador cambiará al lado opuesto del carril. El movimiento es leve y, a veces, apenas detectable, en parte porque el Navegador es tan grande que ocupa la mayor parte del carril de todos modos.

      El sistema mantuvo la velocidad y la distancia, así como se ajustó a las condiciones de la carretera, con confianza. Otra programación de ADAS puede ser nerviosa, ya sea frenando demasiado pronto o desactivándose inesperadamente. La única vez que tuve que tomar el relevo de BlueCruise fue cuando, por razones desconocidas, un conductor que iba delante decidió reducir la velocidad a 50 mph en una zona de 70 mph y se mantuvo a esa velocidad. Teniendo en cuenta la disparidad de mph con otro tráfico, un humano apretando el acelerador fue más rápido para evitar un desastre que esperando que respondieran las cámaras y los radares. 

      

      Lincoln dice que hasta un tercio de los propietarios de Navegadores remolcan. Como tal, el Navigator tiene una capacidad de remolque de hasta 8,700 libras. Pro Trailer Backup Assist y Trailer Hitch Assist son características nuevas y estándar, la última de las cuales funciona como estacionamiento automático para enganches. En un proceso simple que toma menos de 30 segundos, el Navegador lo ayudará a alinear y colocar el enganche con su remolque. Todo lo que realmente tienes que hacer es conectar los dos después. Lincoln también integró Google Maps con su aplicación de remolque para proporcionar rutas de manejo óptimas y seguras según las dimensiones de su remolque. 

      Características, opciones y competencia del Lincoln Navigator

      

      Reserva: No, el Lincoln Navigator 2025 no es una fecha barata. La Reserva de $101,990 puede ser la base ahora, pero de ninguna manera es básica. BlueCruise y Co-Pilot360 son estándar, además de todas esas pantallas, asientos de cuero premium con un asiento del conductor de 24 posiciones, 14 (!) Puertos USB, un sistema de audio de 28 bocinas, un techo corredizo panorámico, un portón trasero dividido y la lista continúa. Sin embargo, de gran importancia son los pedales de freno y acelerador ajustables eléctricamente. ¡Porque no solo podía ver por encima del tablero de este peso pesado, sino que también podía alcanzar los pedales!

      Etiqueta negra: La Etiqueta Negra agrega 1 16,500 para comenzar en $118,490, y viene con molduras más oscuras, llantas de 24 pulgadas, calefacción para la tercera fila, algunas funciones adicionales para el asiento del conductor y nuevos "temas" interiores llamados Enlighten y Atmospheric que se combinan con el modo de relajación Rejuvenate estándar y la fragancia en el automóvil para convertir al Navigator en un spa opulento e improvisado.

      

      Beverly Braga

      Pude experimentar la Reserva (tested 105,360 según lo probado) y una Etiqueta Negra de Edición Especial ($128,340) una tras otra. Aparte de los bits de diseño y los esquemas de color, los dos adornos tuvieron el mismo rendimiento. ¿Pagaría personalmente el dinero extra por la Etiqueta Negra? No, pero para aquellos que literalmente se preocupan por las etiquetas, es otra declaración que hacer. Una variante de distancia entre ejes larga está disponible para todos los modelos, pero simplemente expande el espacio de carga en 14.5 pies cúbicos; el espacio para pasajeros es el mismo—

      En cuanto a la competencia, si estamos viendo cuadrados de tamaño sustancial, entonces el Cadillac Escalade, BMW X7, Mercedes GLS, Lexus LX, Infiniti QX80 y Range Rover cumplen con los requisitos. Pero no estoy seguro de que ninguno de ellos ofrezca un argumento convincente para permanecer en su vehículo una vez que haya estacionado. Quiero decir, ¿recibir un masaje mientras escucho relajantes sonidos de la tierra mientras estoy rodeado por el aroma de la Cachemira Violeta? Tal vez debería cancelar mi cita en el salón ahora.

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      El Veredicto Anticipado

      El Lincoln Navigator 2025 puede tener un recargo, pero vale la pena el margen de beneficio. Es extravagante con tres filas de confort, detalles lujosos, acabados de alta calidad, tecnología útilmente moderna y características de seguridad avanzadas, la mayoría de las cuales son estándar. Para mí, el estilo exterior es la única falla real, ya que carece del mismo impacto, asombro, ooh y aah que caracteriza al resto del vehículo, aunque eso es subjetivo.

      Sin embargo, si eres fanático de su apariencia, el nuevo Navigator es una forma indulgente de moverse, digna de su título de trabajo insignia.

      Beverly Braga

      Especificaciones del Lincoln Navigator 2025precio base (Reserva / Etiqueta Negra según lo probado)$101,990 ($105,360/$128,340)Tren motriz V6 biturbo de 3.5 litros | automático de 10 velocidades | tracción en las cuatro ruedaScabalgada440 @ 5,850 RPM Torque510 lb-pie @ 3,000 RPM Capacidad de asiento 8 Volumen de carga 21.6 pies cúbicos detrás de la tercera fila | 60.8 pies cúbicos detrás de la segunda fila | 107 pies cúbicos detrás de la primera fila L: 36.1 pies cúbicos detrás de la tercera fila | 75.4 pies cúbicos detrás de la segunda fila | 121.6 pies cúbicos detrás de la primera Filapeso de la Curva5,929 poundsL: 6,044 poundsMax Remolcando8,700 Poundslanzamiento del Suelo8.9 Pulgadasángulos fuera de la Carretera19.3° aproximación | 19.4° rotura | 23.1° Salida: 19.5° aproximación | 17.5° rotura | 22.2° Salidaeconomía de combustible Epa15 mpg ciudad | 22 carretera | 17 Puntuación combinada8, 5/10

      

      

       Toma Rápida

      

      

       Los asientos son suaves, el BlueCruise es capaz y el difusor de aromas se difunde. El buque insignia rediseñado de Lincoln es un SUV de tres filas que quiere que te quedes un rato.

      

      

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