Cane da guardia dei consumatori fa causa su XXL pickup americani che inceppano le città tedesche / Carscoops

      Pro - ambiente senza scopo di lucro vuole federal Transport authority per consegnare i dati sui permessi rilasciati per i camion che non hanno l'omologazione UE

       19 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      Un'associazione di consumatori in Germania ha citato in giudizio l'autorità dei trasporti del paese per i camion statunitensi a grandezza naturale.

      Il DUH sta chiedendo le informazioni di rilascio KBA sui permessi rilasciati per pickup come Ram's 1500.

      I camion di grandi dimensioni non soddisfano le normative di omologazione UE e devono essere approvati individualmente dalla KBA.

      

      Il presidente Donald Trump ha recentemente lamentato che l'Europa non ha comprato abbastanza auto americane. E ora un'associazione di consumatori tedesca è in missione per rendere ancora più difficile per alcuni veicoli statunitensi trovare la strada sulle strade del loro paese.

      

      

      Il 94% dei tedeschi non comprerà una Tesla dopo le buffonate politiche di Musk

      L'Environmental Action Germany (DUH), un'associazione senza scopo di lucro per la protezione dell'ambiente e dei consumatori, pensa che i camion americani a grandezza naturale siano troppo grandi, troppo sporchi e troppo pericolosi, e ha lanciato una causa contro l'Autorità federale tedesca per i trasporti motoristici (KBA) con l'obiettivo di costringerla a rilasciare informazioni sui camion che operano nella nazione.

      Perché i pickup americani sono sotto tiro

      

      

      

      

      Grandi (per sensibilità europee) camion come la Ford F-Series, vari modelli Ram e pickup simili di GM non soddisfano le normative di omologazione UE che disciplinano la sicurezza e le emissioni, a differenza dei veicoli americani più piccoli come la Ford Mustang e la Cadillac Lyriq.

      Emettono fino a nove volte più particelle di CO2 rispetto alle normali auto del mercato europeo e spesso non sono dotate di sistemi di sicurezza obbligatori nella regione. E fino a 6,8 m (266 pollici) di lunghezza e 2,7 m (106 pollici) di larghezza, sono una misura stretta su alcune strade europee e spesso non si adattano affatto nei parcheggi europei.

      

      

      

      

      

       Foto mobile / HC International GmbH

      

      

      

      Ogni esempio importato in Europa deve essere approvato individualmente e il DUH teme che l ' 80% delle 4.025 registrazioni nei 27 paesi dell'UE nel corso del 2023 siano state effettuate in Germania. Quasi 3.000 dei camion interessati erano Ram, anche se i pickup Stellantis si sono classificati solo al terzo posto dietro la Chevy Silverado e la Ford F-Series nella tabella di vendita dei nuovi veicoli negli Stati Uniti del 2023.

      Il DUH aveva precedentemente chiesto alla KBA di fornire informazioni sui permessi di approvazione individuali per i camion XXL, ma poiché si è rifiutato di rispettare i greenies hanno intensificato le questioni e portato l'agenzia dei trasporti in tribunale per costringerla a rilasciare i dati richiesti, citando l'Environmental Information Act.

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      ” Immensi danni climatici e un aumento del rischio di gravi incidenti stradali sono accettati " consentendo ai camion di saltare i regolamenti di omologazione, avverte Jürgen Resch, amministratore delegato federale del DUH.

      Resch e il DUH chiedono al governo tedesco di applicare pesanti tasse e restrizioni di parcheggio per limitare l'appello dei camion e ridurre il numero di entrare nel paese.

      

      

      

      

      

      

      

       Foto mobile / HC International GmbH