Dodge Charger Daytona EV Fuma 797HP Challenger Hellcat Redeye a 60 MPH / Carscoops

      La nuova Daytona completamente elettrica potrebbe essere meno potente e più pesante, ma la trazione integrale e la coppia istantanea fanno una grande differenza

       14 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Un nuovo test conferma che la trazione integrale può contare più della semplice potenza.

      La gara ha visto la partecipazione del vecchio Challenger Hellcat e della nuova Charger Daytona EV.

      Dodge è in ultima analisi, offrendo più velocità per un minor numero di dollari al momento.

      

      Nel caso in cui non fosse ovvio dopo diversi anni di prove da parte di varie case automobilistiche, le auto elettriche sono seriamente veloci. I veicoli elettrici a trazione integrale con gobs of power sono comprensibilmente ancora più veloci. Ciò che potrebbe sorprendere alcuni petrolheads duri a morire, però, è che il nuovo Charger Daytona di Dodge è più veloce di un Challenger Hellcat Redeye.

      

      

      Il nuovo Caricabatterie Daytona non sta ricevendo recensioni entusiastiche. Che sia a causa dei suoi motori elettrici, della sua mancanza di un'opzione V8, dell'incapacità di fare un burnout, dei prezzi o di qualcos'altro, il suo benvenuto è stato tiepido nel migliore dei casi – ed è probabile che alcuni concessionari offrano sconti enormi e Dodge stessa lo affitta a prezzi bassi.

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      Ciò che non è in discussione è quanto sia veloce. Secondo Car And Driver, il Daytona Scat Pack con i suoi 670 cavalli (499 kW) e il sistema di trazione integrale è riuscito a decollare da 0-60 mph (0-96 km/h) in soli 3,3 secondi. Quando la rivista ha testato il Challenger Hellcat Redeye da 797 CV (594 kW), che era a trazione posteriore, il suo miglior tempo è stato di 3,8 secondi.

      

      

      

      

      Il rovescio della medaglia, la Charger Daytona non era agile come una BMW i4 M50 altrettanto rapida. Mentre la berlina elettrica tedesca aveva un telaio e sospensioni ben sintonizzati, il caricabatterie arato attraverso gli angoli con " sottosterzo eccessivo.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      È riuscito a superare la BMW e la Hyundai Ioniq 5 N. Sul pattino, corrispondeva alla Hyundai ed era 0,01 rispetto al marchio stabilito dalla BMW. Quel mix di abilità potrebbe non essere esattamente ciò che tutti vogliono, ma rende la Charger Daytona attraente per coloro la cui priorità principale è l'accelerazione in linea retta.

      Alla fine, l'acquisto di una nuova Dodge Charger Daytona è un modo rapido per fumare ogni Challenger (e probabilmente Caricabatterie) Hellcat che incontri, insieme ad alcuni macchinari molto più costosi. Avere quattro patch di pneumatici grassi tutti afferranti e strappanti, così come la coppia immediatamente disponibile, è troppo per il vecchio gattino infernale alimentato dal GHIACCIO da gestire.