Dodge Charger Daytona EV Fuma Challenger Hellcat Redeye de 797 HP A 60 MPH | Carscoops

      El nuevo Daytona totalmente eléctrico puede ser menos potente y más pesado, pero la tracción total y el par instantáneo marcan una gran diferencia

       hace 14 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Una nueva prueba confirma que la tracción total puede importar más que la pura potencia.

      La carrera contó con el viejo Challenger Hellcat y el nuevo Charger Daytona EV.

      Dodge finalmente está ofreciendo más velocidad por menos dólares en este momento.

      

      En caso de que no fuera obvio después de varios años de pruebas de varios fabricantes de automóviles, los autos eléctricos son muy rápidos. Los vehículos eléctricos con tracción total y montones de potencia son comprensiblemente aún más rápidos. Sin embargo, lo que podría sorprender a algunos fanáticos del petróleo acérrimos es que el nuevo Charger Daytona de Dodge es más rápido que un Challenger Hellcat Redeye.

      

      

      El nuevo Charger Daytona no está recibiendo críticas favorables. Ya sea por sus motores eléctricos, su falta de una opción V8, la incapacidad de agotarse, los precios u otra cosa, su bienvenida fue tibia en el mejor de los casos, y es probable que algunos concesionarios estén ofreciendo descuentos masivos y Dodge mismo lo esté alquilando a tarifas bajas.

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      Lo que no está en discusión es qué tan rápido es. Según Car And Driver, el Daytona Scat Pack con sus 670 caballos de fuerza (499 kW) y su sistema de tracción total logró acelerar de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) en solo 3.3 segundos. Cuando la revista probó el Challenger Hellcat Redeye de 797 HP (594 kW), que tenía tracción trasera, su mejor tiempo fue de 3.8 segundos.

      

      

      

      

      Por otro lado, el Charger Daytona no era tan ágil como un BMW i4 M50 igualmente rápido. Mientras que el sedán eléctrico alemán tenía un chasis y una suspensión muy bien ajustados, el Charger atravesó las curvas con " subviraje excesivo.”

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Sin embargo, logró superar al BMW y al Hyundai Ioniq 5 N. En la plataforma antideslizante, coincidía con el Hyundai y estaba a 0,01 de la marca establecida por el BMW. Esa combinación de habilidades puede no ser exactamente lo que todos quieren, pero hace que el Charger Daytona sea atractivo para aquellos cuya principal prioridad es la aceleración en línea recta.

      Al final, comprar un Dodge Charger Daytona nuevo es una forma rápida de fumarse todos los Challenger (y probablemente Charger) Hellcat de serie que encuentre, junto con maquinaria mucho más cara. Tener cuatro parches gruesos de neumáticos que agarren y rasguen, así como un torque disponible instantáneamente, es demasiado para que lo maneje el viejo Gatito Infernal con motor ICE.