2025 Chevrolet Equinox Recensione: conveniente e ricco di tecnologia, ma potrebbe guidare meglio

      Che cosa carina la Chevrolet Equinox Activ 2025. È piccolo, ha un tetto bianco a contrasto e Chevy ha persino tolto la “e” dalla fine del suo nome. E con i suoi robusti pneumatici all-terrain e l'altezza da terra leggermente più alta di un normale Equinozio, l'Activ sembra essere un adorabile fuoristrada.

      L'assetto Activ dà l'impressione di capacità robuste con pneumatici fuoristrada e ruote a cinque razze. Ma è davvero solo un livello di assetto dall'aspetto divertente per il normale Equinozio. E a giudicare da ciò che questo è come se si rimuove qualsiasi tipo di aspettative di effettiva robustezza off-road, il normale Equinox non è una cattiva macchina. 

      Nico DeMattia

      Sotto quell'esterno soft-road, infatti, si trova il cuore di un'auto economica, qualcosa che è progettato per trasportare le persone avanti e indietro al lavoro. Non che ci sia qualcosa di sbagliato in questo, e Dio sa che il mercato può usare ogni auto onestamente economica e semplice che possiamo ottenere in questi giorni. La concorrenza è rigida, ma se vuoi un crossover economico e piccolo con un design fresco, allora l'Equinox può effettivamente avere un po ' di senso.

      nozioni

      La Chevy Equinox è la risposta del papillon ai best-seller perenni come Toyota RAV4 e Honda CR-V. È in circolazione da 20 anni, ma è tutto nuovo per il 2025, entrando nella sua quarta generazione. L'Activ trim testato presenta i pneumatici all-terrain, un'altezza di guida leggermente rialzata e un selettore della modalità di guida con modalità off-road e neve. Ovviamente, non è abbastanza robusto da servire come alternativa a qualcosa come un Ford Bronco o Toyota Land Cruiser, ma non dovrebbe. 

      Tuttavia, sembra piuttosto fresco. L'equinozio di base va bene e inoffensivo-come un padre di mezza età in portuali e nuovi equilibri bianchi. Ma l'Activ scambia quelli per scarpe da trekking, cachi cargo e una camicia di flanella. 

      

      

      

      

      

      Nico DeMattia

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      Non ci sono molti progetti off-road specifici di Activ all'interno, però. La cabina dell'Activ sembra quasi identica alla vettura standard e simile alla maggior parte delle moderne Chevys, del resto. Ma questa è una buona cosa. Sistemati nei suoi bei sedili bicolore abbronzati e neri, e troverai materiali per lo più belli per il suo prezzo, la buona ergonomia e un sacco di cubbies per conservare le barrette di muesli e il mix di trail.

      Sul cruscotto c'è lo stesso schermo di infotainment che troverai in quasi tutte le nuove Chevy, e funziona in modo eccellente come ovunque. Anche lo schermo del calibro è lo stesso, ma è meno grande. Compatta troppe informazioni in un grafico troppo piccolo per i miei gusti ed è fastidioso da leggere. Oltre a questo, i clienti potranno godere il loro tempo in Equinox, alla ricerca di kayak usati sul Marketplace di Facebook mentre parcheggiato a Trader Joe.

      

      

      

      Nico DeMattia

      Guida della Chevrolet Equinox

      Cos'è quel racket che senti sotto il cofano alto? Sicuramente, con tutto quello spazio davanti, Chevy è stata così gentile da infilare un grande motore lì dentro, giusto? Sbagliato. Dicendo che il quattro cilindri turbocompresso da 1,5 litri alimenta l'Equinox è generoso. E " sorta di solo sibila e gemiti lungo, ottenere la macchina fino a velocità ad un ritmo ragionevole ma poco stimolante. Detto questo, ho la sensazione che la maggior parte dei clienti troverà la sua potenza adeguata, il suo rumore gestibile e il suo risparmio di carburante decente perché è ciò che è diventato accettabile nel segmento.

      Nico DeMattia

      Tuttavia, una parte che non delude è l'automatico a otto velocità. Una buona trasmissione in un'auto come questa dovrebbe svanire in secondo piano, non annunciando mai la sua presenza, solo facendo il lavoro come un maggiordomo silenzioso. E lo fa qui. I turni rapidi, fluidi e intelligenti provengono da questo otto velocità, e non è mai riluttante a scendere quando si calpesta il pedale destro, massimizzando i 175 cavalli del motore e 203 lb-ft di coppia.

      Come esperienza di guida, l'Equinox Activ è comodo, con un'altezza di guida alta e pneumatici di alto profilo. Ai clienti americani piace stare seduti alti con una buona vista, quindi a loro piacerà questo. Purtroppo, questo è un po ' dove finiscono gli aspetti positivi legati alla guida. 

      Nico DeMattia

      Il pedale dell'acceleratore è odiosamente leggero, al punto in cui accidentalmente essere troppo aggressivo è comune quando la luce diventa verde. Il pedale del freno è troppo morbido e i freni stessi non sono forti. Non mi aspetto una sterzata affilata come un rasoio in un crossover, ma lo sterzo dell'Activ è tra i più vaghi che abbia mai sentito negli ultimi anni. E quella sospensione morbida lo fa ondeggiare e ribaltare come una nave di legno in alto mare durante qualcosa di diverso dalla guida in linea retta. 

      E, guarda, c'è un posto per blandi, vaghi econobox. E la maggior parte dei clienti non si preoccuperà, quindi forse mi sto lamentando nel vuoto. Ma, anche per gli standard di crossover vanilla, ci sono opzioni di guida migliori rispetto all'Equinox, come Hyundai Tuscon e Honda CR-V. E se vuoi che il tuo crossover gestisca veramente una strada fangosa, l'Outback o la Forester di Subaru mangeranno il pranzo dell'Activ.

      

      Gli alti e bassi

      E ' una piccola cosa di bell'aspetto, vero? Poche volte qualcuno ha mai detto: "Accidenti, guarda quell'Equinozio."Ma è vero con l'Activ. Il suo look da ragazzo quasi quadrato e chonky lo fa sembrare felice e divertente, come se volesse giocare. Chevy merita anche credito per averlo offerto in verde. E mentre l'interno non è il più eccitante da guardare, la sua tecnologia impressionante lo fa sentire più costoso di quanto non sia. E ' anche ben attrezzata e dovrebbe essere decente in tempo nevoso con quelle gomme. Per i giovani acquirenti, l'Equinox Activ può sembrare un'auto per pendolari divertente, elegante e tecnologicamente avanzata. 

      

      

      

      

      

      Nico DeMattia

      A parte la sua scarsa unità, però, ci sono alcuni altri cavilli fastidiosi. La sua posizione di seduta è strana. Sono un uomo di medie dimensioni, ma sentirsi a proprio agio nella mia posizione preferita sembrava impossibile; avrei bisogno di avere l'apertura alare di Slender Man e le gambe di Danny DeVito. Anche il sedile posteriore è piatto, il che rende i seggiolini auto troppo verticali. Ancora peggio, però, le cinture di sicurezza sono posizionate troppo lontano verso le porte, rendendo i sedili stretti e difficili da allacciare per i bambini. 

      Chevrolet Equinox Caratteristiche, opzioni e concorrenza

      Una modalità base assoluta, Equinox a trazione anteriore arriva a $29.999. Per questo, ottieni ruote da 17 pollici di bell'aspetto, schermo di infotainment da 11,3 pollici sempre eccellente di Chevy e sedili anteriori riscaldati. Non male! La trazione integrale urta solo il prezzo richiesto a 3 31.995. Questo è un crossover economico e ben attrezzato per le masse. Tuttavia, saltare all'Activ costa $36.395. È ancora piuttosto economico, ma puoi ottenere una Subaru Outback Onyx Edition per poche centinaia di dollari in meno. 

      Nico DeMattia

      Certo, l'Activ ha alcune caratteristiche che aiutano a rendere il suo caso, come un volante riscaldato, cancellazione attiva del suono e ricarica wireless. E se si sfoga sul pacchetto di sicurezza e tecnologia da $1.085, si ottiene uno specchietto retrovisore digitale, una telecamera surround-view e un allarme pedonale posteriore. Quindi, per non troppi soldi, puoi avere una macchina con tutte le campane e i fischietti moderni che potresti chiedere. 

      La suddetta Subaru è lontana dall'unico crossover con cui Equinox Activ compete, però. Toyota RAV4 Woodland, Hyundai Tuscon XRT e Nissan Rogue Rock Creek hanno tutti lo stesso prezzo, con lo stesso livello di equipaggiamento. Questa è una competizione dura per la Chevy, quindi doveva essere grande per competere and e non sono abbastanza sicuro che lo sia. 

      fueleconomy 

      EPA

      L'Equinox Activ non è terribile sul carburante. L'EPA lo valuta a 24 mpg city, 29 mpg highway e 26 mpg combinati, che è approssimativamente quello che ho visto. Questo è fondamentalmente lo stesso di quello che ottiene la Hyundai concorrente, ma è un po ' peggio della Subaru, che restituisce un mpg combinato 28. La Toyota RAV4 Woodland ottiene un enorme 37 mpg combinato, ma è l'unico ibrido del gruppo. 

      Valore e verdetto

      Non c'è dubbio che la Chevrolet Equinox 2025 ti dà molto per i tuoi soldi. È bello, si sente ben costruito, ha una grande tecnologia e viene ben equipaggiato. È un grande pendolare di tutti i giorni per la maggior parte dei fan di crossover. A meno che tu non debba assolutamente avere pneumatici fuoristrada per qualsiasi motivo, starei lontano da questo assetto attivo, che non eleva le cose abbastanza da giustificare il premio di prezzo.  

      Anche rispetto ad altri soft-roader come questo, non guida alla grande, ma se vuoi un crossover economico e ricco di funzionalità e non potrebbe interessarti di meno di quel genere di cose, l'Equinox standard è una bella macchina, specialmente se ti piace il modo in cui sembra.

      

      2025 Chevrolet Equinox SpecsFWDAWDBase Prezzo (Activ come testato)$29,995 3 31,995 (3 37,480)Powertrain1.5 litri turbo-quattro | a variazione continua automatico | anteriore-wheel drive1. 5 litri turbo-quattro | 8 velocità automatico | all-wheel driveHorsepower175 @ 5,600 rpm<