La polvere dei freni è peggiore per la salute dei gas di scarico diesel: Uno studio

      Peter Nelson Negli ultimi due anni, i governi di tutto il mondo si sono impegnati a fondo per ridurre le emissioni allo scarico. I legislatori dell'Unione Europea hanno in programma di vietare la vendita di nuove auto a pistoni nel 2035, e i preparatori che aggirano i sistemi di controllo delle emissioni rischiano multe multimilionarie. Tuttavia, un recente studio ha rilevato che la polvere generata dalle pastiglie dei freni è peggiore per la salute dei gas di scarico. Pubblicato nel Regno Unito nel febbraio 2025, lo studio analizza l'impatto sui polmoni delle emissioni diverse dai gas di scarico, come le particelle stradali, le particelle dei pneumatici e le particelle delle pastiglie dei freni. Lo studio rileva che la polvere dei freni, il materiale nero che tende ad accumularsi sulle ruote con l'usura delle pastiglie, contribuisce fino al 55% delle emissioni non di scarico in termini di massa. Il problema è che non finisce esclusivamente sulle ruote, ma contamina l'acqua e finisce nell'aria. La composizione chimica della polvere dipende dal tipo di pastiglia, ma spesso comprende ferro, rame e zinco, oltre a vari abrasivi, lubrificanti e fibre di rinforzo. Lo studio osserva che non esistono leggi che regolamentino cosa può o non può essere usato nelle pastiglie dei freni. Iscriviti a The Drive Daily Il rame è particolarmente problematico e, ironia della sorte, è stato introdotto nelle pastiglie dei freni per sostituire l'amianto, un gruppo di minerali noti per causare il cancro, tra le altre malattie. Oggi il rame si trova spesso nelle pastiglie dei freni organiche senza amianto (NAO), che sono il tipo più comune di pastiglie installate negli Stati Uniti, e non è molto meglio dell'amianto per la salute. Le particelle sottili che queste pastiglie emettono con l'usura sono collegate a malattie come la fibrosi polmonare, il cancro e l'adenocarcinoma polmonare, secondo lo studio. Secondo gli autori, il risultato è che le particelle sottili emesse dalle pastiglie dei freni NAO possono essere peggiori per la salute di quelle emesse da un motore diesel. Vale la pena sottolineare che "motore diesel" è un termine molto, molto vago e ci chiediamo quale modello sia stato usato come termine di paragone. Stiamo parlando di una Mercedes-Benz 300D degli anni '70, di un Freightliner FLD120 degli anni '90 o di una BMW 320d conforme alla normativa Euro 6? La differenza nelle emissioni di gas di scarico è enorme. Obbligare le auto elettriche, come sta facendo l'Unione Europea, non risolverà il problema dell'inquinamento causato dalle pastiglie dei freni, ma potrebbe addirittura peggiorarlo. "Questa tendenza è destinata ad aumentare nel tempo, con il passaggio a veicoli elettrici a batteria più pesanti che generano una maggiore quantità di emissioni non di scarico derivanti dall'attrito", scrive lo studio. Molti veicoli elettrici sono progettati per rallentare utilizzando il sistema di frenata rigenerativa della trasmissione e non i freni idraulici, ma questo non significa che le pastiglie non entrino mai in contatto con i rotori. Nell'Unione Europea, la normativa sulle emissioni Euro 7, che entrerà in vigore nel novembre 2026, limiterà la quantità di particelle fini che le pastiglie dei freni possono emettere. La legge stabilisce soglie diverse per i vari tipi di motori, ma non riguarda il rame. gli autori dello studio hanno scritto che "le modifiche legislative volte a ridurre il contenuto di rame nelle pastiglie dei freni potrebbero essere vantaggiose per la salute pubblica". Il contenuto di rame nelle pastiglie dei freni è già stato affrontato in California e a Washington, tra gli altri Stati. La legge sulle pastiglie dei freni, approvata nel 2017, limita il contenuto di rame nelle pastiglie a un massimo del 5% nel 2021 e a un massimo dello 0,5% nel 2025 per ogni nuova auto venduta nel Golden State. La Better Brakes Law di Washington ha fissato gli stessi limiti e ha sottolineato che 66 tonnellate metriche di rame provenienti dalle pastiglie dei freni entrano ogni anno nelle acque marine del Puget Sound. Diversi fornitori, tra cui Akebono, con sede a Tokyo, vendono già una gamma di pastiglie per freni senza rame o a basso contenuto di rame. Avete suggerimenti? Inviateli a [email protected]