Los propietarios del Mustang Mach-E necesitarán una solución antes de que el anochecer se convierta en un problema | Carscoops

      Ford anunció tres nuevas llamadas a revisión que afectan a los modelos Mustang Mach-E, Maverick y Escape, pero no todos los problemas se pueden resolver con una actualización de software

      hace 18 horas

      por Brad Anderson

      Una llamada a revisión afecta ahora a más de 45,000 Ford Mustang Mach-E en EE. UU.

      Ford debe actualizar el software de los faros en los Mach-E afectados.

      Algunos modelos Maverick necesitan que se reemplacen las partes superiores del panel de instrumentos.

      Ford está terminando 2025 de la única manera que sabe hacerlo: emitiendo múltiples llamadas a revisión. Esta semana, el fabricante anunció tres nuevas acciones de seguridad en Estados Unidos, esta vez relacionadas con el Mustang Mach-E, el Escape Hybrid y el Maverick.

      Módulo defectuoso deja al Mach-E a oscuras

      La más importante de las tres llamadas a revisión afecta al Mustang Mach-E 2025–2026. Según una investigación interna, una falla en el módulo de control LED podría hacer que los faros dejen de funcionar por completo. Si el módulo falla, el vehículo pierde no solo las luces altas y bajas, sino también las luces de posición, los intermitentes y las luces diurnas.

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      Ford dijo que 45,047 unidades están afectadas, todas producidas entre el 6 de junio de 2024 y el 1 de octubre de 2025. Hasta ahora, la compañía afirma no haber recibido informes de accidentes o lesiones vinculadas al problema de los faros.

      Los clientes comenzarán a recibir notificaciones de la llamada a revisión entre el 26 y el 30 de enero. Ford planea solucionar la falla con una actualización de software por aire (OTA), programada para abril.

      La llamada a revisión del Maverick apunta a la seguridad de la cabina

      La segunda llamada a revisión se refiere a un total de 6,897 Ford Maverick 2025-2026 fabricados del 7 de agosto de 2025 al 5 de septiembre de 2025. Ford dice que el problema se encuentra en la parte superior del panel de instrumentos, que puede no estar correctamente soldada a las puertas del conducto del airbag del pasajero. En caso de choque, el panel podría desprenderse y golpear a una persona dentro del vehículo.

      En este caso, la empresa no puede reparar los Maverick afectados mediante una actualización OTA. En su lugar, los propietarios tendrán que llevar su Maverick a un concesionario Ford o Lincoln local, donde se reemplazará la parte superior del panel de instrumentos.

      El Escape Hybrid puede quedar en punto muerto

      Finalmente, Ford está llamando a revisión a un pequeño lote de modelos Escape Hybrid 2020. Solo 87 unidades están afectadas, todas fabricadas entre el 6 de noviembre de 2019 y el 15 de diciembre de 2022. El problema involucra el software del módulo de control del conjunto motriz híbrido, que puede cambiar inesperadamente la transmisión a punto muerto mientras se conduce. Si el conductor intenta volver a ponerla en drive, el coche entra en modo de emergencia (limp mode), limitando la velocidad a 30 mph.

      Para resolverlo, los concesionarios Ford y Lincoln realizarán una actualización de software sin costo para el propietario. Se espera que las notificaciones para esta llamada a revisión también se envíen entre el 26 y el 30 de enero.