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Mientras Jaguar se prepara para un cambio global hacia los vehículos eléctricos, tres modelos de gasolina siguen a la venta en China, ahora ofrecidos a precios fuertemente reducidos
hace 17 horas
por Brad Anderson
El XEL de batalla larga de Jaguar ahora se vende por alrededor de 22.000 dólares tras fuertes recortes.
El precio del sedán XFL cayó 18.000 dólares mientras los concesionarios persiguen a compradores reticentes.
Descuentos superiores al 50 por ciento reavivaron las ventas tras meses de caída.
Mientras Jaguar se transforma en una marca totalmente eléctrica con la intención de competir con Bentley, finalizó la producción de todos sus modelos antiguos de motores de combustión interna. O, al menos, eso es lo que piensa la mayoría de la gente.
Aunque Jaguar ha dejado de fabricar sus modelos en Occidente, continúa ensamblando tres modelos en China a través de su empresa conjunta Chery-Jaguar Land Rover. ¿Quién habría adivinado que China sería el último bastión de los Jaguar propulsados por combustión?
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No solo Jaguar sigue fabricando automóviles en China, sino que, como señaló el periodista automotriz Tycho de Feijter en una reciente publicación en X, la marca ha logrado recuperar algo de terreno en el frente de ventas gracias a amplios descuentos de concesionarios en todo el país.
En varios casos, los precios se han recortado en más del 50 por ciento mientras Jaguar hace lo posible por mantenerse relevante en un mercado donde las marcas nacionales ya han empujado a muchos fabricantes tradicionales a los márgenes.
Jaguar XEL
Un modelo que se vende en China, pero no se ofrece en otros lugares, es el XEL. Se trata de una versión de batalla larga del sedán mediano XE que conocemos, equipada con un motor de cuatro cilindros turbo de 2,0 litros con 250 hp. Su batalla es 10 centímetros (3,9 pulgadas) más larga que la del XE estándar, hasta 2,93 metros (115,3 pulgadas).
Normalmente cuesta 334.600 yuanes (alrededor de 47.000 dólares), pero ahora se ofrece por solo 159.800 yuanes, o 22.600 dólares. Ese es un descuento masivo del 52,2 por ciento.
Jaguar XFL
Jaguar también vende un segundo sedán en la región, el XFL. Esta versión de batalla extendida del XF está disponible con el mismo motor de cuatro cilindros turbo de 2,0 litros en configuraciones de 250 o 300 hp. Antes empezaba en 439.900 yuanes (62.000 dólares), ahora figura en 239.800 yuanes, o aproximadamente 44.000 dólares. Eso supone una reducción del 45,5 por ciento.
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Luego está el E‑Pace. Aunque la producción terminó en los mercados occidentales en 2024, sigue vivo en China, ofrecido con un turbo de 1,5 litros que produce 200 hp o un turbo de 2,0 litros con 250 hp.
Antes partía de 263.800 yuanes (37.000 dólares), pero ahora cuesta solo 148.000 yuanes (21.000 dólares). La reducción del 43,9 por ciento no es tan pronunciada como la de los sedanes, pero aún así tiene impacto.
Un rebote temporal de las ventas
Según de Feijter, Jaguar vendió 18.326 vehículos en China el año pasado, colocándose en el puesto 76 de 108 marcas y alcanzando una cuota de mercado de solo el 0,08 por ciento. Este año, las ventas habían caído a 11.600 hasta finales de octubre, lo que empujó a Jaguar al puesto 81 de 110 marcas con una cuota de apenas el 0,06 por ciento. Pero cuando se aplicaron los descuentos, las cosas empezaron a cambiar.
En mayo, el mes antes de que se introdujeran esas rebajas, Jaguar logró solo 759 ventas. Luego vino una subida constante: 1.455 unidades en junio, 1.566 en julio, alcanzando un máximo de 1.925 en agosto. Las ventas bajaron ligeramente después: 1.866 en septiembre y 1.782 en octubre, pero aún se mantuvieron muy por encima de los niveles previos a los descuentos.
Sin embargo, el pico inicial puede estar disminuyendo, lo que sugiere que Jaguar se está acercando al límite de la demanda de estos envejecidos modelos de combustión interna, incluso con precios fuertemente reducidos.
Jaguar F‑Pace
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