La llamada a revisión de los híbridos de Ford acaba de retirar la propia llamada | Carscoops

      2020–2024 Ford Escape y 2021–2024 Lincoln Corsair PHEV pueden experimentar apagado de la propulsión por la batería

      Hace 16 horas

      por Stephen Rivers

      El retiro afecta a 20,558 Ford Escape y Lincoln Corsair PHEV con motores de 2,5 litros.

      Posibilidad de apagado de la propulsión y, en raras ocasiones, ventilación térmica; dirección y frenos no afectados.

      Las instrucciones provisionales para los propietarios limitan la carga de la batería hasta que haya disponible una solución por software.

      El año de los retiros continúa para Ford hoy, ya que la compañía acaba de añadir más de 20.500 vehículos a una lista que parece no tener fin. Todos los vehículos afectados son híbridos enchufables y disponen de una celda de batería de alto voltaje que podría sufrir un cortocircuito interno.

      Ese es el tipo de problema que puede detener un coche en seco o, en casos raros, provocar una fuga térmica. El retiro incluye a los Ford Escape de 2020–2024 y a los Lincoln Corsair de 2021–2024 con el motor de cuatro cilindros de 2,5 litros.

      La actualización anterior resultó insuficiente

      El retiro, número 25V789, es en realidad una continuación de un retiro anterior, el 24V954, que pretendía mitigar problemas de la batería mediante una actualización de software del Módulo de Control de Energía de la Batería (BECM). Según la empresa, esa actualización podría no detectar todas las anomalías en las celdas de la batería, por lo que un pequeño porcentaje de los vehículos necesita otra actualización.

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      El gran problema aquí es, sin duda, el potencial de un cortocircuito. Cualquier celda que lo experimente podría literalmente detener el vehículo mientras se conduce, algo que, obviamente, aumenta el riesgo de un choque.

      Al mismo tiempo, un cortocircuito podría desencadenar lo que Ford denomina “ventilación térmica”. Eso no es lo mismo que una fuga térmica, pero ambos están estrechamente relacionados, y esta última es el tipo de suceso que los bomberos encuentran extremadamente difícil de detener.

      Aún trabajando en una solución

      Cabe señalar que Ford asegura que el frenado, la dirección y la iluminación no se verían afectados si se produjera un cortocircuito. El fabricante todavía está trabajando en un remedio.

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      Entre ahora y hasta que encuentre una solución, sugiere que los propietarios limiten el estado de carga máximo del vehículo y los anima a conducir en modo “Auto EV”. Una vez que la solución esté lista, enviará notificaciones a los propietarios afectados sobre cómo obtenerla.

      Los concesionarios se enteraron del problema ayer, y los propietarios deberían ser notificados al respecto alrededor del 1 de diciembre. Por ahora, pueden buscar su vehículo en NHTSA.gov mediante la herramienta VIN del sitio o llamar a su concesionario local para comprobar si su Escape o Corsair está incluido en el retiro.