Esta nueva transmisión manual de seis velocidades podría encajar en el C8 Corvette y en el Ford Mustang GTD.

      Chevrolet, TREMEC, editado por el autor

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      TREMEC, un importante proveedor de transmisiones para fabricantes de equipo original (OEM) y del mercado de accesorios, ha anunciado algo con lo que sé que la gente ha soñado: una transmisión manual de seis velocidades de alto rendimiento que podría caber en un Corvette C8. Más específicamente, este nuevo transaxle (transmisión con diferencial integrado) utiliza la misma forma básica de carcasa y puntos de montaje que el transaxle automático de doble embrague TR-9080 de ocho velocidades que viene de serie en todos los nuevos ‘Vettes. Ese transaxle también se usa en el Ford Mustang GTD.

      Para ser claros: no cuenten con que Chevrolet o Ford añadan una transmisión manual a la lista de opciones de fábrica de ninguno de los dos coches que acabamos de mencionar. TREMEC está ofreciendo este nuevo seis velocidades directamente a constructores de vehículos personalizados y equipos de competición. “TREMEC diseñó la transmisión para utilizar los puntos de montaje del TR-9080 DCT y un perfil de carcasa similar. Esto permite a los constructores usar componentes de fábrica del Corvette ya disponibles para facilitar la instalación”, declaró la marca en un comunicado de prensa.

      TREMEC se estiliza en mayúsculas porque es un pseudoacrónimo de TRansmisiones y Equipos MECánicos; fue fundada en México en 1964. La compañía comenzó haciendo transmisiones para camiones pero ahora está bien establecida en el espacio de alto rendimiento. TREMEC diseñó el transaxle de doble embrague de ocho velocidades TR-9080 que se utiliza en el Corvette y el Mustang GTD. Una transmisión y un transaxle son conceptualmente lo mismo, pero mecánicamente diferentes. Si no estás familiarizado con estos términos, básicamente, una transmisión es lo que lleva la potencia del motor al diferencial, los ejes y, en última instancia, a las ruedas. Pero cuando tienes un transaxle, la transmisión y el diferencial son una sola unidad.

      Aquí se puede ver el TR-9080 tal como está en el C8. Chevrolet

      Aún no se ha anunciado fecha de envío ni precio para el nuevo seis velocidades de TREMEC, pero no es un concepto. El comunicado de TREMEC deja bastante claro que esto va a entrar en producción. Y aunque debería caber físicamente en un C8 o en el GTD, lograr que funcione correctamente requeriría un software de control del motor personalizado y, por supuesto, instalar una palanca de cambios y un pedal de embrague en la cabina, lo que podría ser un desafío importante en el Corvette de motor central. Aquí hay algunas imágenes del nuevo transaxle:

      Sospecho que esto se comprará principalmente para vehículos de competición personalizados y quizá algunos autos callejeros personalizados de gran valor, y no pasará por la validación de OEM para convertirse en una opción de fábrica. Pero aun así, es interesante saberlo.

      Estas son las especificaciones que TREMEC ha publicado hasta ahora:

      Especificaciones del nuevo transaxle TREMEC 6MT

      - Puntos de montaje del TR-9080 DCT

      - Diseñado para usarse en una variedad de configuraciones y combinaciones de motor

      - Clasificación estimada de par de entrada de 800 lb-ft, 1.000 caballos de fuerza y una impresionante capacidad máxima de revoluciones del motor de 8.600 rpm

      - Los cambios de marcha se controlan mediante un cable que se conecta al mecanismo de cambio en el lado izquierdo del transaxle

      - Diferencial autoblocante mecánico

      - Embrague multiodisco con un cilindro esclavo concéntrico para la actuación del embrague

      - La lubricación y el refrigeramiento de los engranajes se suministran mediante una bomba gerotor accionada desde el eje de entrada del transaxle

      - Las relaciones de transmisión (tabla abajo) se eligieron para hacer el nuevo transaxle compatible con la mayor variedad posible de motores, potencias y rangos de RPM

      Relaciones de marchas del transaxle TREMEC 6MT. TREMEC, editado por el autor

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