El nuevo coche de Gymkhana de Travis Pastrana es un Subaru Brat extremo que gira hasta las 9.500 rpm.

      Andy Sapp

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      El legendario Ken Block fue la fuerza motriz detrás de los vídeos de Gymkhana que rompieron Internet, pero gran parte del atractivo sin duda se debía a los vehículos salvajes que el equipo Hoonigan creó para ellos. A pesar de los tiempos cambiantes, las tendencias y, por supuesto, el prematuro fallecimiento de Block, el equipo sigue trabajando duro para desarrollar coches capaces de quemar montones de neumáticos. Saluda a la última creación de Gymkhana: el Subaru Brataroo 9500 Turbo.

      Como quizá hayas adivinado, el Brataroo comenzó su vida como un auténtico Subaru BRAT de 1978. Ya sabes, esa pequeña y simpática pick-up que se vendió desde finales de los 70 hasta mediados de los 90 en todo el mundo, incluidos EE. UU. No queda mucho del vehículo de serie, por supuesto, porque Hoonigan lo ha subido al 12, como siempre. Ah, y por cierto, BRAT no es un nombre; es un acrónimo de Bi-Drive Recreational All-Terrain Transporter.

      Andy Sapp

      Bajo el capó hay un motor bóxer turbocargado de 2.0 litros construido por los maestros del rally Vermont SportsCar. Rinde 670 caballos de fuerza y 680 lb-ft de par con ese pequeño pero poderoso motor de cuatro cilindros, que en realidad puede subir hasta unas estratosféricas 9.500 rpm. Según Hoonigan, es el coche de mayor régimen de giro jamás construido para la franquicia. Para poder transmitir toda esa potencia y quemar goma sin piedad, el BRAT emplea un sistema de tracción integral derivado de la competición y una caja de cambios secuencial SADEV de seis velocidades.

      Como en montajes anteriores, el Active Aero aparece para garantizar que el Brataro tome las curvas con precisión milimétrica y se mantenga estable a altas velocidades. Otras alas y aletas ajustables y desplegables le ayudan a mantenerse equilibrado mientras vuela por el aire y aumentan sus posibilidades de aterrizar de forma segura tras saltos masivos.

      Arriba: Matthew Stryker – Abajo: Andy Sapp

      Luego está la carrocería, pero ¿qué puedo decir que merezca la pena leer? Simplemente disfruta de las pocas fotos que nos han enviado. Para empezar, la librea es fantástica, y fíjate en ese enorme alerón trasero sujeto al portón. Como dirían los jóvenes, “está increíble”. Hoonigan afirma que el interior de fibra de carbono aún se asemeja al diseño original de 1978, pero no se facilitaron fotos del mismo.

      En cualquier caso, lo sabremos a principios de diciembre, cuando el próximo episodio de la serie Gymkhana, titulado Aussie Shred, se estrene en el canal de YouTube de Hoonigan.

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