¿30.000 dólares en modificaciones antirrobo? Este propietario de una Ram TRX se aseguró de que su camioneta no fuera a ninguna parte.

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      He oído algunas historias bastante exageradas sobre cuánto han gastado los aficionados a los coches en sus preciadas posesiones. Dependiendo del contexto, a menudo no me las creo. No es nada personal: simplemente tengo serias dudas cuando cada modificación viene con una historia dramática detrás. Si me dices que tienes seis cifras en modificaciones en tu small-block Chevy verificado en dinamómetro y de 1.000 caballos... me desconecto como una radio FM con mala recepción.

      La historia es diferente con este tipo, Jay, y su Ram TRX. Claro, ha instalado algunas piezas para ir más rápido y añadidos estéticos, pero lo que hace que su camioneta sea más que una típica runner del desierto es su completo sistema antirrobo. Me dijo por teléfono que tiene aproximadamente 30.000 dólares en equipo de seguridad adicional para su pickup Hellcat, y, bueno, le creo.

      Ahora, Jay puede parecer menos lunático cuando sabes que fue coanfitrión del Truck Show Podcast, y que esto se convirtió en una sección recurrente del programa. Las compañías le enviaban piezas para probar, y el resultado es, posiblemente, la camioneta más segura de este lado de Brinks.

      Todo empezó apenas días después de que Jay le instalara un inmovilizador IGLA a su TRX. Es un aparato ingenioso que bloquea las señales del bus CAN del camión para cortar el motor si no se introduce primero el código PIN correcto usando los botones del volante. Según él, ni siquiera le permitieron ver dónde el instalador colocó el dispositivo IGLA por la política de la empresa.

      El momento no podría haber sido mejor, porque aproximadamente una semana después, alguien intentó llevarse su camioneta.

      “Era un sábado por la mañana a las 6 en punto”, recordó Jay. “Mi mujer sale a pasear al perro. Tengo una funda personalizada que pongo en mi camioneta y en su coche, lo que sea. Y ella salió, vio que la funda estaba doblada como si alguien levantara un vestido, y mi compuerta trasera estaba mirando hacia la calle. Pensó que tal vez el viento la había levantado, pero no estaba segura. Entonces notó que había algo de vidrio sobre la cubierta de la caja. Uf-oh.”

      Desde ahí, Jay salió y miró al patio de su vecino, a unos 9 metros. Allí estaba su ventana, salida, saltada con facilidad.

      Jay dice que si no fuera por el dispositivo IGLA, estaría sin camioneta. Cortesía de Jay

      Lo que le pasó no es lamentablemente único. Es una táctica común que usan los ladrones para entrar en pickups Ram y llevárselas. “Puedes usar un martillito o un punzón. Lo usas en la luneta trasera, y todo simplemente se hace añicos y se cae. Si la camioneta tiene lámina tintada, la empujas y entra de una pieza, y los [ladrones] se deslizan por ahí”, explicó.

      Jay lo había oído antes de que le pasara a él, pero no se dio cuenta de lo extendido que estaba el problema hasta que su concesionario le dijo que esperaría 90 días por un cristal trasero de reemplazo. No confirmaron que el robo fuera la razón, pero un corto paseo por foros de internet y grupos de propietarios revela el hilo común.

      Encontrar el número total de robos de TRX requeriría mucha recopilación de información de compañías de seguros, agencias de aplicación de la ley y similares. Y aunque no sería exacto decir que se roban más que Ford F-150 o Chevy Silverado, el TRX también se produjo en volúmenes mucho menores. Si se considera que Ram fabricó algo así como 15.000 TRX cada año desde 2021 hasta su corrida final en 2024, donde se produjeron 4.000 modelos Final Edition, la proporción de camionetas robadas es suficiente para levantar una ceja.

      Jay postula que es porque los ladrones y los desguaces quieren el motor Hellcat más que nada. “Nunca oyes hablar de un swap a Ford [Raptor]”, dijo, medio en broma. Tiene razón en el sentido de que los Dodge Charger Hellcat fueron los coches más robados durante varios años consecutivos, según informó el Highway Loss Data Institute, esos sedanes musculosos tenían 61.28 veces más probabilidad de ser sustraídos que el vehículo medio. Recientemente vimos a la policía de Louisville destruir un Dodge Durango Hellcat porque muchas de sus piezas habían sido robadas de otros coches, incluido el motor.

      Al LockPickingLawyer le encantaría esto. Cortesía de Jay

      Con todo esto en mente, Jay decidió que ya era hora de instalar mejoras de seguridad más serias. Ahí fue cuando adquirió un sistema de alarma Compustar con GPS y detección de movimiento. Tiene una luz intermitente en la ventana, lo que debería ayudar a disuadir a los malintencionados cuando vean que tiene un sistema de alarma postventa. Luego puso una lámina antirotura 3M encima del tintado.

      Eso aún no fue suficiente, así que Jay contactó a Feniex Industries, una compañía que fabrica luces de emergencia y sistemas de megafonía. Como la bocina de la alarma de fábrica es bastante fácil de desactivar cortando un cable a través de la parrilla, optó por dos sirenas policiales gemelas de 100 vatios que aúllan constantemente el sonido de “move over” de la patrulla de carretera hasta que se desactivan. Te puedes imaginar lo rápido que eso hará que un ladrón salga corriendo (o lo rápido que hará que Jay se tape los oídos si olvida desactivarlas antes de subirse a la camioneta).

      Como otra capa de defensa, por si alguien fuera lo bastante listo como para sortear todos estos sistemas e intentar rodar la camioneta por la calle silenciosamente, Jay desactivó la anulación del punto muerto. Normalmente, esto se controla por un gatillo dentro de la camioneta, para que los propietarios puedan remolcar su TRX en llanta detrás de una autocaravana. Por suerte, Jay no tiene autocaravana.

      Mientras eso cubre en su mayor parte las modificaciones realizadas en la camioneta, ni siquiera te he contado sobre el sensor infrarrojo que dispara una alerta audible cuando alguien entra por el camino de entrada, o los bolardos que instaló. Son unidades de acero inoxidable 316 de cuatro pulgadas enterradas a 54 pulgadas de profundidad, así que son bastante robustas. Incluso cuando están en posición vertical, hay aproximadamente un pie de bolardo por debajo de la superficie. Se retraen con bastante facilidad: una mano tira del poste hacia arriba mientras la otra gira la llave para que pueda moverse libremente.

      “He visto demasiados videos de tipos conduciendo el coche robado a través de una puerta”, me dijo Jay. “Los he visto intentar pasar por encima de muros antes, y cuando me dijeron que estos bolardos detendrían un vehículo de 5.000 libras a 25 mph, pensé, ‘Bueno, sólo tienen 18 pulgadas, así que no pueden coger suficiente impulso para ir a 25 millas por hora.’ Sólo hay 18 pulgadas entre mi paragolpes y el bolardo.”

      Jay pagó 850 dólares por unidad hace un año, pero ahora, en el sitio web de Ontario Bollards, aparecen por 1.400 dólares cada uno. La instalación cuesta 2.000 dólares por bolardo, lo que significa que si hiciera este trabajo hoy, le habría costado 13.600 dólares. Es mucho dinero, sin duda, pero es muchísimo más barato que ampliar el garaje para un coche de su casa de los años 50 para acomodar el gigantesco TRX.

      

      

      “Si miras todas las modificaciones que le he hecho, son 30.000 dólares en trabajo”, explicó Jay. “Y eso sin contar los bolardos.”

      Claramente ha dado en el blanco con todo esto, ya que su video original en YouTube sobre la instalación de los bolardos consiguió 69 millones de visitas. ¡Eso es una locura! Y un año después, publicó un video de actualización que tiene 8,5 millones de visitas y subiendo.

      Eso debería ayudar a cubrir al menos algunos de los costos, ¿no?

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