Si la ayahuasca fuera un coche, sería el nuevo Porsche de Joe Rogan | Carscoops

      El 911 restomod luce un bóxer de seis de 3.5 litros mejorado con un plenum de admisión GT3 y nuevos cuerpos de mariposa

      hace 15 horas

      por Brad Anderson

      El RSR Project despojó la carrocería original y montó parachoques y aletines de fibra de vidrio.

      Rogan optó por un interior atemporal con tapicería negra y sin ninguna tecnología moderna.

      Los precios de esta construcción parten de $375,000 con motores bóxer de 3.4 litros o 3.5 litros.

      El podcaster y humorista Joe Rogan ha reunido una amplia colección de coches y, a principios de este año, añadió a la mezcla un Tesla Model S Plaid fuertemente modificado. El artista radicado en Texas también es un entusiasta del Porsche 911 desde hace mucho tiempo, habiendo recibido un 911 personalizado de Gunther Werks hace un par de años. Ahora ha ampliado su garaje una vez más con otro 911 a medida.

      Lea: El restomod Porsche 911 Gulf Blue de RSR Project de $375k no es una pieza de arte

      Este particular tributo al 911 RSR ha sido llevado a la vida por The RSR Project. Empezó su vida como un 911 de los años 80, como todos los demás construidos por la compañía con sede en Nueva York. Se ha conservado la carrocería original pero se ha galvanizado y despojado, antes de complementarla con aletines de acero, parachoques de fibra de vidrio a medida y un alerón tipo ducktail.

      Construido para la conducción

      El restomodder desmontó la parte inferior del motor original antes de instalar nuevos casquillos, cojinetes, retenes, muelles y válvulas, además de rectificar las culatas. El bóxer ahora también incluye culatas de doble bujía, un plenum de admisión GT3, cuerpos de mariposa de Clewett Engineering, árboles de levas nuevos, inyectores de combustible, bobinas de encendido y una ECU Emtron SL. Estos cambios permiten que el motor entregue alrededor de 300 hp, lo cual es más que suficiente para un coche tan ligero como este.

      También hay mucho trabajo en el habitáculo del coche. Se ha despojado y vuelto a tapizar, e incluye ahora un nuevo salpicadero Porsche Classic. Se han instalado nuevas alfombras junto a asientos baquet de carcasa fija hechos a medida y revestidos en vinilo negro con ojales de níquel, inspirados en los del Ford GT40 original.

      También hay ahora un volante Momo Prototipo, una palanca de cambios corta y un sistema de aire acondicionado moderno. Aunque The RSR Project ofrece sistemas de sonido modernos en sus coches, Rogan optó por no añadir ninguna mejora tecnológica o de audio.

      El fundador de la compañía, Richard Schickman, describe cada coche de The RSR Project como una máquina para usarse, no para guardarse. “Cada RSR que creamos está fabricado para ser conducido y disfrutado por completo”, explicó, señalando que el ejemplar de Rogan fue probado más de 700 millas antes de la entrega para asegurarse de que proporciona la experiencia visceral prevista.

      Sí, es caro

      Con un precio inicial de $375,000, estos 911 a medida rara vez salen del taller sin una cifra final superior, gracias al alcance casi ilimitado de personalización.