Los nuevos sistemas de asistencia a la conducción de BMW pueden leer tu mente.

      BMW

      Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías

      Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente a ti, cada día laborable.

      Hola, soy Byron, y creo que ADAS es una palabra de cuatro letras.

      No, no es un idioma que tu teléfono pueda traducir. ADAS es la abreviatura de “Advanced Driver Assistance Systems” (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor), un término genérico inherentemente vacío que se refiere a cualquier sistema de seguridad basado en software que proporciona un margen de seguridad digital entre tú y el mundo que te rodea. Asistencia de mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo—incluso el llamado Full Self-Driving de Tesla—son todos ejemplos de ADAS. Y, hablando en términos generales, los odio todos y cada uno de ellos.

      No es que sean necesariamente malos, al menos objetivamente—aunque se puede argumentar lo contrario a nivel conductual. Simplemente tengo un problema con su tendencia a salirse de la cadena de mando e intervenir cuando no son ni necesarios ni deseados. Hay pocas cosas más frustrantes que luchar contra una niñera electrónica que intenta innecesariamente salvarme de mí mismo.

      Imagínate esto:

      Conduces por una carretera secundaria de dos carriles. Entras en un pequeño pueblo. Cerca de su pequeña zona comercial, te encuentras con un camión de reparto bloqueando tu carril. No viene nadie en sentido contrario, así que diriges suavemente tu coche hacia el carril contrario para adelantar.

      ¡BEEP BEEP BEEP! ¡BEEP BEEP BEEP!

      Eso es, por supuesto, tu aviso de salida de carril. Y ahora la asistencia de mantenimiento de carril está intentando empujar el volante hacia la derecha, aunque haya un camión aparcado bloqueando el paso. Le das un tirón al volante hacia la izquierda de nuevo, anulando el sistema. Luego completas el adelantamiento y sigues con tu día. O, si eres como yo, pasas cinco minutos hurgando en los menús para averiguar cómo demonios olvidaste apagar esa mierda.

      Pero hay alguien nuevo en la ciudad, vestido de azul y blanco. ¡Es BMW! Y su arquitectura “supercerebro” es el héroe que necesito ahora mismo. ¿Su superpoder? Conceder a su nuevo paquete ADAS la capacidad única de no hacer absolutamente nada. No, no me refiero a que puedas apagarlo; esa funcionalidad ya es prácticamente universal. Y aunque estoy seguro de que BMW ha mejorado sus capacidades de detección de objetos y ha hecho su sistema menos propenso a falsos positivos, tampoco se trata de eso.

      Hablo de un sistema que básicamente puede leer tu mente—o al menos tus ojos—lo bastante bien como para saber cuándo debe hacerse el copiloto reformado y, bueno, ¡cállate!

      Repitamos ese escenario, solo que esta vez estamos en algún BMW Neue Klasse.

      Nos acercamos al camión, sistemas completamente activados, y vamos a realizar la misma maniobra, solo que esta vez no ocurre nada. ¿Por qué? Porque BMW ha entrenado su paquete de software para reconocer las señales de intención.

      Cuando miras hacia el carril contrario en busca de tráfico, el sensor ocular de BMW—el mismo que ya puede rastrear la atención del conductor e incluso detectar los primeros signos de somnolencia—detecta tu mirada. Cuando combinas esa mirada con una acción de volante correspondiente, el sistema sabe que estás actuando deliberadamente. A menos que detecte una amenaza de seguridad inmediata y evidente en tu nueva trayectoria, no activará alarmas ni intervendrá para corregir tu acción sobre el volante.

      ¿En su lugar? Cumplimiento silencioso. O, como me gusta llamarlo, el sueño.

      La nueva lógica de BMW también ayuda a suavizar las transiciones entre los modos de conducción con las manos en el volante y sin ellas, eliminando esencialmente la necesidad de activarlos o desactivarlos; el coche simplemente responderá a las entradas cediendo el control al conductor. Además, esto solo rasca la superficie de lo que puede lograr la nueva arquitectura eléctrica de BMW; espera una integración más inteligente de sistemas como este en el futuro.

      ¿Tienes un dato? Háznoslo saber en [email protected].