BMW dice que cada uno de estos vehículos eléctricos podría fallar | Carscoops

      Los propietarios serán notificados sobre el retiro de los vehículos el 5 de septiembre hace 15 horas por Brad Anderson.

      BMW está retirando del mercado 136 vehículos eléctricos en EE. UU. debido a riesgos en el marco del módulo de la batería.

      La presión de ensamblaje incorrecta puede causar fallos en los módulos de la batería después de múltiples cargas.

      Se ha instruido a los concesionarios que reemplacen módulos específicos de la batería en los modelos afectados.

      Hace menos de un mes, BMW anunció un retiro que afecta a más de 70,000 de sus vehículos eléctricos, revelando un problema de software que podría provocar el apagado inesperado del sistema de alta tensión. Luego, en julio, la marca alemana emitió otro retiro para varios de sus vehículos eléctricos en Estados Unidos. En esta ocasión, el retiro también está relacionado con módulos de celdas de batería que podrían haber sido ensamblados incorrectamente.

      Leer: BMW retira miles de EV que pueden perder potencia mientras conducen

      Según el aviso de retiro, el problema proviene del proceso de compresión de las celdas individuales de la batería para formar un solo módulo. En este caso, BMW afirma que la fuerza utilizada para combinar las celdas dentro del módulo podría haber excedido sus especificaciones. Esto significa que, durante la vida útil del vehículo y en combinación con cargas repetidas, el marco del módulo podría fallar.

      Qué puede salir mal

      Si el marco se debilita o falla, podría llevar a un apagado del sistema de alta tensión. Esto resultaría en una pérdida total de propulsión, creando un potencial riesgo de accidente. También existe un mayor riesgo de incendio si ocurre una falla.

      El retiro afecta a un total de 136 vehículos. Muchas veces, solo un pequeño porcentaje de los vehículos afectados presenta el problema. Sin embargo, ese no es el caso aquí, ya que BMW cree que todos los 136 vehículos tienen módulos de celdas de batería que podrían no haberse ensamblado según las especificaciones.

      Estos incluyen los modelos BMW iX de 2022 a 2025 fabricados desde el 3 de noviembre de 2021 hasta el 14 de febrero de 2024, así como los BMW i7 de 2023 a 2024 construidos desde el 12 de junio de 2023 hasta el 19 de julio de 2023, y los BMW i4 de 2022 a 2023 ensamblados desde el 2 de junio de 2022 hasta el 11 de mayo de 2023.

      Es importante destacar que los vehículos involucrados en el retiro pueden no presentar problemas durante bastante tiempo. En su análisis, BMW indica que el daño al marco del módulo en los modelos afectados podría no ocurrir hasta finales de 2026. Sin embargo, se ha decidido que ahora es el momento de hacer el retiro.

      Los propietarios comenzarán a recibir cartas de notificación el 5 de septiembre. Los concesionarios ya han sido instruidos para reemplazar los módulos de celdas de batería de alta tensión afectados en todos los vehículos impactados.