Los Tres Grandes de Detroit furiosos tras el acuerdo comercial de Trump con Japón | Carscoops

      Las mercancías que llegan a Estados Unidos desde Japón tendrán un arancel del 15 por ciento, pero los productos canadienses y mexicanos aún enfrentan gravámenes del 35 y 30 por ciento, respectivamente.

      Hace 6 horas.

      Por Chris Chilton.

      Japón y Estados Unidos han negociado un acuerdo comercial que reduce los aranceles del 25 al 15 por ciento.

      Detroit está furiosa porque los aranceles sobre sus autos fabricados en México y Canadá son mucho más altos.

      Trump ha amenazado con imponer aranceles del 30 por ciento a México y del 35 por ciento a Canadá a partir del 1 de agosto.

      Japón y sus fabricantes de automóviles celebran un acuerdo comercial recientemente firmado entre ambos países que reduce drásticamente los aranceles para sus exportaciones a Estados Unidos. Pero ese mismo acuerdo ha dejado a los fabricantes de Detroit extasiados de rabia porque sus propios vehículos podrían estar ahora sujetos a aranceles más altos que los enviados desde Asia.

      Relacionado: Las exportaciones de Stellantis a Norteamérica cayeron en picada en el segundo trimestre.

      El acuerdo de esta semana significa que las mercancías que llegan a EE. UU. desde Japón tendrán un arancel del 15 por ciento, en lugar del 25 por ciento actual. Las acciones de los fabricantes de automóviles japoneses subieron con la noticia, Toyota subió un 15 por ciento y Mazda un 17 por ciento.

      Aranceles menores, tensiones crecientes.

      Pero bajo estos términos, los autos importados a Estados Unidos desde Japón tendrían un arancel menor que los de Canadá y México, donde algunas marcas con sede en Detroit producen algunos de sus vehículos. El presidente Trump ha amenazado con aumentar los aranceles a los bienes provenientes de México al 30 por ciento y a los de Canadá al 35 por ciento a partir del 1 de agosto.

      La Casa Blanca calificó el acuerdo con Japón como “una victoria histórica para los fabricantes de automóviles estadounidenses al poner fin a las barreras comerciales desleales de Japón contra los autos fabricados en Estados Unidos”, insinuando que el acuerdo beneficiaba a Detroit porque ahora podría vender más vehículos en Japón.

      Toyota

      Sin embargo, muchos más autos son enviados desde Japón a Estados Unidos que en la dirección opuesta; las exportaciones automotrices representaron más del 28 por ciento de todos los envíos a Estados Unidos en 2024, según datos aduaneros informados por CNBC.

      La industria automotriz de Detroit fue mucho menos entusiasta que la Casa Blanca, que declaró a Reuters: “Cualquier acuerdo que establezca un arancel menor para las importaciones japonesas con casi ningún contenido estadounidense que el arancel impuesto a los vehículos fabricados en Norteamérica con alto contenido estadounidense es un mal trato para la industria estadounidense y los empleados automotrices de EE. UU.”.

      Costes crecientes y inquietud global.

      GM afirma que los aranceles ya le han costado 1.100 millones de dólares en el segundo trimestre de 2025 y podrían costarle 5 mil millones de dólares para finales de 2025. El acuerdo entre EE. UU. y Japón agrava la herida que ya es dolorosa después de que el Reino Unido negociara un arancel del 10 por ciento sobre sus productos.

      Mientras tanto, los fabricantes europeos de automóviles también están ansiosos por cerrar un acuerdo, pero las conversaciones entre la UE y EE. UU. no han sido fructíferas, y Trump ha amenazado recientemente con un arancel del 30 por ciento a los bienes del bloque.