El Jefe de la EPA de Trump Declara la Guerra A la Tecnología Start/Stop / Carscoops

      Para una persona encargada de proteger el medio ambiente, este es un movimiento extraño

       hace 17 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      El nuevo jefe de la EPA está presionando para prohibir la tecnología de parada/arranque a pesar de sus beneficios ambientales.

      Los estudios demuestran que la tecnología stop/start reduce el consumo de combustible hasta en un 8 por ciento.

      La tecnología ha estado en uso durante más de 20 años con eficiencia comprobada y menores emisiones.

      

      La misión de la EPA, como se afirma con orgullo en su propio sitio web, es "proteger la salud humana y el medio ambiente."Pero alguien podría querer transmitir ese mensaje al nuevo jefe designado por Trump de la agencia, porque parece que le ha declarado la guerra.

      

      

      No, no la guerra contra los superdeportivos que consumen mucha gasolina, los camiones de tamaño completo vendidos a quienes no los usan como tales, o las compañías petroleras. En cambio, está apuntando a la función de parada/arranque en muchos automóviles modernos. Sí, el mismo que ha demostrado ahorrar combustible y reducir las emisiones de carbono.

      Más: El Nuevo Jefe de la EPA de Trump Inicia una Revisión Que Podría Anular la Prohibición de ICE en California

      Como recordatorio rápido, la tecnología stop/start apaga el motor de un automóvil cuando está al ralentí, generalmente en un semáforo o en el tráfico. Los diferentes sistemas funcionan de maneras ligeramente diferentes, pero la mayoría vuelve a encender el motor tan pronto como el automóvil detecta que el conductor levanta el pie del pedal del freno. Los fabricantes de automóviles comenzaron a implementar este tipo de sistema en los automóviles hace más de dos décadas para ayudar a cumplir los objetivos de ahorro de combustible.

      

      

      

      

      La Batalla Por la Tecnología Stop/Start

      Según el director de la EPA, Lee Zeldin, es poco más que un "trofeo de participación climática."Está equivocado al respecto, pero antes de entrar en eso, aquí está su cita completa de su cuenta X. "Tecnología de arranque/ parada: donde su automóvil muere en cada semáforo en rojo para que las empresas obtengan un trofeo de participación climática. La EPA lo aprobó, y todos lo odian, así que lo estamos arreglando.”

      

      Tecnología Start / stop: donde su automóvil muere en cada semáforo en rojo para que las empresas obtengan un trofeo de participación climática. La EPA lo aprobó, y todos lo odian, así que lo estamos arreglando. pic.twitter.com/zFhijMyHDe-Lee Zeldin (@epaleezeldin) 12 de mayo de 2025

      

      Zeldin no menciona que los fabricantes de automóviles lanzaron la tecnología porque claramente funciona y es claramente hiperbólica al decir que ' todo el mundo la odia.¿Por qué hacer esta declaración de esta manera? La ignorancia podría ser parte de eso.

      

      

      Car UK resumió sus pensamientos diciendo: "Él no tiene absolutamente ninguna experiencia en derecho ambiental, ciencia o política como cualquier otro jefe de la EPA ha tenido. Es un destacado escéptico del cambio climático. Su única calificación para uno de los trabajos más importantes en el gobierno de EE.UU., dirigiendo un departamento creado por el favorito republicano Richard Nixon, es su lealtad a Trump y su compromiso con una agenda de desregulación.”

      En particular, los datos no políticos demuestran la eficacia de los sistemas de arranque/parada. Literalmente, sabemos desde hace más de 20 años que estos sistemas mejoran la eficiencia y reducen las emisiones de carbono. Jason Fenske, el hombre detrás de Engineering Explained, aclaró eso en su canal hace seis años (incrustado a continuación). Un estudio al que hizo referencia mostró un ahorro de combustible en el mundo real del 4 al 8,7 por ciento en tráfico ligero a pesado. Ese no fue un cálculo científico, fue una prueba con autos reales en calles reales con tráfico real.

      Para ser aún más claros, no estamos hablando de estar sentados en un semáforo durante varios minutos. Este estudio mostró que tomó menos de 8 segundos de estar sentado frente a una luz para que la tecnología fuera efectiva para reducir el consumo de combustible.

      Funciona

      

      

      Desde ese estudio de 2004, tanto los componentes como los sistemas involucrados solo han mejorado. Los arrancadores diseñados para estos ciclos de trabajo pesado también han experimentado mejoras. Claro – hay quejas legítimas sobre la tecnología de parada/arranque: puede ser molesta y, sin compresores eléctricos para mantener el aire acondicionado funcionando cuando se apaga el motor, los automóviles pueden calentarse incómodamente. Y sí, los fabricantes de automóviles usan esta tecnología para ayudar a cumplir los objetivos de ahorro de combustible. Pero eso no cambia el hecho de que ofrece beneficios tangibles.

      Si la EPA quiere enfocarse en proteger el medio ambiente, tal vez debería defender estándares más altos de economía de combustible y cumplirlos. Parece que, por ahora, está más enfocado en la comodidad del conductor, lo que estoy bastante seguro de que no está en su mandato en ninguna parte.