Las Cámaras De Velocidad De Honolulu Captan 30,000 Velocidades Por Semana Y Eso Es Un Problema | Carscoops

      Por ahora, los infractores solo reciben advertencias, pero eso podría cambiar pronto

       hace 12 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Stephen Rivers

      

      

      

      

      

      

      

      Hawái instaló cámaras de velocidad en Honolulu, y ha creado un nuevo problema.

      El sistema en realidad está atrapando demasiados aceleradores para que los tribunales los manejen.

      Como resultado, el gobierno seguirá repartiendo advertencias solo por ahora.

      

      El exceso de velocidad es uno de los principales contribuyentes a los accidentes cada año, por lo que es un objetivo favorito para las autoridades de todo el país. Pero a medida que Honolulu intensifica sus esfuerzos para frenar los incidentes relacionados con la velocidad, ahora enfrenta un problema de su propia creación.

      

      

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      Las nuevas cámaras de velocidad, que han estado en uso desde el 1 de marzo, están capturando un promedio de 30,000 aceleradores cada semana. Para poner eso en perspectiva, eso es más que el número total de boletos emitidos por la ciudad en toda la isla en 2024.

      "En este momento estamos apuntando o enviando advertencias para aquellos que superan las 11 millas por hora del límite de velocidad. Entonces, si hubiéramos apuntado a siete o cinco millas por hora, casi se puede duplicar eso", dijo Ed Sniffen, director del Departamento de Transporte del estado. El gobierno ha estado probando este nuevo programa de cámaras de velocidad desde el 1 de marzo. Los aceleradores actualmente solo reciben una advertencia por correo.

      

      

      

      

      Una Sobrecarga Potencial para los Tribunales Locales

      Sin embargo, el volumen está generando preocupaciones. Inicialmente, se suponía que el programa comenzaría a funcionar con multas por exceso de velocidad reales a partir del 1 de mayo. Si eso sucede, podría abrumar al sistema judicial local. "Dicho esto, probablemente extenderemos este período de advertencia hasta octubre", explicó Sniffen. "Esto le dará al público un poco más de tiempo para adaptarse, pero también para darnos tiempo para trabajar con nuestro poder judicial y nuestros fiscales para asegurarnos de que tenemos capacidad en nuestros programas para impulsar este tipo de números si es necesario.”

      Naturalmente, no todo el mundo está encantado con el nuevo sistema. Si tantos conductores ya están acelerando, surge una pregunta válida: ¿Son realmente razonables los límites de velocidad actuales? Si el estado sigue adelante con el programa, cualquier persona sorprendida acelerando solo cinco millas por hora por encima del límite enfrentará una multa de 2 250 por una ofensa por primera vez.

      

      

      "Eso es un poco demasiado empinado porque todo el mundo hace eso", dijo la conductora local Cathy Ehia a KHon2. "Estoy seguro de que incluso las fuerzas del orden lo hacen. Estoy bastante seguro de que lo hacen, ya sabes. Lo entiendo porque tenemos muchas muertes, muertes y todo, pero eso es demasiado caro.”

      

      

      El Departamento de Transporte señala que la velocidad fue un factor en aproximadamente la mitad de los accidentes fatales del año pasado en las carreteras estatales. Dicho esto, es extraño sacar a relucir tal hecho cuando ninguna de las cámaras de velocidad está realmente en las carreteras. En cambio, están en las intersecciones cotidianas. Ehia tampoco es la única molestia local con las cámaras y el nuevo sistema. En Reddit, otros están alzando la voz.

      Crece la Frustración Local

      "Conduzco por allí 5 veces a la semana ,y voy de 27 a 30, y la gente claramente está enojada rodeándome. 25 es demasiado bajo para esas dos luces, claramente. Es frustrante porque absolutamente no quiero una multa, pero ser la única persona que va al límite de velocidad me hace sentir como un accidente esperando a suceder", dijo un usuario.

      Otros criticaron al HDOT y lo acusaron de seleccionar estadísticas y obtener datos que parecen indicar que menos del uno por ciento de las muertes en los últimos diez años han ocurrido en las intersecciones donde están las cámaras.

      

      

      Al menos una persona tuvo una idea interesante para resolver el problema. "La solución que tuvimos en Colorado hace casi 30 años fue que todos en la ciudad acordaron no pagar. Quitaron las cámaras dos semanas después", dijeron. Nos mantendremos al tanto de la situación cuando el programa entre en funcionamiento o tal vez se retrase nuevamente en octubre.