El Propietario De Un Honda NSX Se Tomó El Título De' Pobre Ferrari ' Demasiado Literalmente | Carscoops

      Esta es probablemente la única réplica que es más cara que la original que la inspiró, pero aún así es mucho más barata de mantener

       hace 17 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      El legendario Honda NSX sirvió de base para una réplica de Ferrari 360 en Suiza.

      El propietario quería un caballo Encabritado confiable sin los altos costos de mantenimiento.

      Esta creación única en su tipo está actualmente a la venta, con un precio similar al de los Ferrari genuinos.

      

      Hay pocos autos de la década de 1990 que logren combinar el rendimiento de un superdeportivo con la usabilidad cotidiana como el Honda NSX original. Vendido bajo la insignia de Acura en Norteamérica, el NSX rápidamente se ganó la reputación de ser una de las máquinas más equilibradas y deseables de su época, elogiada no solo por su velocidad y manejo de precisión, sino también por su confiabilidad casi a prueba de balas. Es el tipo de automóvil que tanto los puristas como los coleccionistas aún buscan.

      

      

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      En el lanzamiento, la prensa a menudo lo etiquetaba como un "Ferrari de pobres"."La comparación tenía sentido sobre el papel: un diseño de motor central, tracción trasera, capacidades de nivel de superdeportivo y un precio que no requería cuentas en el extranjero para justificarlo. Por supuesto, la mayoría de la gente entendió ese apodo como una forma de hablar, excepto, aparentemente, para un propietario suizo que decidió tomar la idea literalmente.

      El Ferrari Que No Lo Es

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Este NSX en particular que encontramos a la venta es el resultado de esa misión. Según la lista, el objetivo no era simplemente hacer un Ferrari más barato. En cambio, el propietario se propuso construir una alternativa de Ferrari que no los dejara varados al costado de la carretera o agotados por las facturas de mantenimiento que hacen agua los ojos. Tenía que ser lo suficientemente confiable para la conducción diaria, económico, igualar el rendimiento de su contraparte italiana y sonar igual de bien haciéndolo.

      El Honda NSX fue el único vehículo que marcó todas esas casillas. Su disposición y dimensiones del motor central reflejaban fielmente las del Ferrari 360 Modena, lo que lo convertía en el candidato ideal. Si bien hoy en día un NSX manual podría costar más que un Ferrari 360 en el mercado usado, las cosas se veían bastante diferentes hace 18 años cuando se llevó a cabo esta conversión.

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      Por desconcertante que parezca la idea para los entusiastas, la ejecución está sorprendentemente bien hecha. El constructor no se basó únicamente en piezas de imitación; los componentes originales de Ferrari, como las tapas de los espejos y las unidades de iluminación, se obtuvieron para mantener las cosas auténticas. La carrocería se ha remodelado por completo para parecerse al 360, aunque el inconfundible invernadero del NSX aún se asoma. Se monta en un juego de llantas de aleación Work Meister S1 originales (17 pulgadas en la parte delantera, 18 pulgadas en la parte trasera) que complementan el exterior rediseñado.

      

      

      

      

      

      En el interior, la cabina ha sido revisada prestando atención a los detalles. Cuero fino y Alcantara rojo envuelven los asientos, mientras que el emblema del cavallino rampante de Ferrari adorna los respaldos. Los alféizares de las puertas de titanio llevan placas genuinas de Ferrari, y otros toques incluyen un volante Momo, actualizaciones de infoentretenimiento del mercado de accesorios y detalles de estilo carbono en la consola central y el grupo de instrumentos.

      Debajo De La Piel

      Apodado el "Ferrari 361", el nombre del automóvil es un guiño a su inspiración y coincide convenientemente con los últimos tres dígitos del número de chasis del NSX (00T000361). Si bien puede carecer de la potencia de fuego de un Ferrari V8, su VTEC V6 de 3.0 litros de aspiración natural se ha ajustado a unos respetables 296 caballos de fuerza (221 kW / 300 CV). La energía se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual, y se ha instalado un sistema de escape de válvulas de acero inoxidable para garantizar que la banda sonora mantenga las apariencias.

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      Según el listado en Mobile, el NSX convertido en Ferrari ha recorrido 98.562 kilómetros (unas 61.244 millas) y permanece en "óptimas condiciones", después de haber sido sometido a un servicio importante. Ha permanecido con el mismo propietario durante los últimos 18 años y viene completo con los documentos originales de registro suizo y el folleto de servicio de Honda.

      ¿Más Caro Que Un Ferrari De Verdad?

      El precio de venta del "Ferrari NSX" es de €75,000 ($81,300). Una búsqueda rápida muestra que varios modelos Ferrari 360 Modena y Spider cotizan entre 70.000 €y €90,000 ($76,000–$97,000), poniendo este NSX directamente en el mismo rango de precios que el real. Sin embargo, es seguro asumir que será considerablemente más barato seguir corriendo en comparación con un superdeportivo genuino de Maranello. Irónicamente, a pesar del extenso cambio de imagen, esta réplica es en realidad uno de los NSX manuales más asequibles actualmente en el mercado en Europa.

      Para los posibles compradores, el vehículo se encuentra en Suiza, aunque también se puede organizar una entrega en Alemania. El vendedor de réplicas, que supuestamente posee una colección de 17 autos, está abierto a intercambios, ya sea otro auto deportivo o incluso una camioneta.

      

      

      

      Fotos: Móvil