Por qué Mercedes Está Colocando Transmisiones en Sus Vehículos Eléctricos, Comenzando Con el CLA

      Kyle Cheromcha

      

      

      

      

      

      La mayoría de los vehículos eléctricos no tienen transmisión en el sentido convencional. Utilizan una unidad de transmisión directa y relación única para transferir la potencia del motor a las ruedas. El nuevo Mercedes-Benz CLA de tercera generación es una rara excepción: su eje trasero usa una transmisión de dos velocidades, que es una configuración generalmente reservada para autos de alto rendimiento como el Porsche Taycan. Mercedes-Benz le dijo a The Drive que ve esta solución como un punto de venta único.

      Christoph Starzynski, responsable de la estrategia de producto de Mercedes-Benz, explicó que el nuevo CLA emplea una transmisión de dos velocidades para ofrecer una combinación sin concesiones de potencia y eficiencia. "No debes subestimar la potencia y el par que obtienes con esto", nos dijo.

      El CLA 250+ con tracción trasera tiene una potencia nominal de 268 caballos de fuerza y 247 lb-pie de torque, mientras que el CLA 350 4Matic con tracción total tiene cifras de 349 y 380, respectivamente. No estamos hablando de la potencia del Taycan Turbo GT, pero Mercedes afirma que esas cifras son lo suficientemente altas como para justificar una transmisión de dos velocidades. La primera marcha ofrece una aceleración rápida fuera de línea y una mejor eficiencia en la ciudad, mientras que la segunda mejora la eficiencia a velocidades de autopista. La velocidad máxima del CLA, que está limitada electrónicamente a 130 mph independientemente de la potencia, solo se puede lograr en segunda marcha.

      

      No es solo para mostrar: Mercedes le dijo a The Drive que no habría usado una caja de cambios de dos velocidades si sus ingenieros no la hubieran encontrado realmente útil.

      "No tener una segunda marcha es obviamente más barato que tener una segunda marcha, si lo estás viendo [desde] una perspectiva puramente financiera. No, no es gratis. La segunda marcha no es gratis", explicó Starzynski, y agregó que los beneficios (especialmente cuando se conduce en la carretera) hacen que la inversión valga la pena. "Yo lo llamaría realmente una [propuesta de venta única] porque, quiero decir, es algo en lo que invertimos para el cliente.”

      No espere encontrar una palanca de cambios montada en el piso, ni siquiera levas de cambio. La idea no es simular una caja de cambios tradicional, al estilo Hyundai Ioniq 5 N.

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      "A propósito, dijimos que no queríamos escuchar, tener un cambio de marchas artificial, sin cambios ascendentes y descendentes", señaló Starzynski. "No [quieres] tener este minisegundo de momento en el que sientes que no tienes energía, porque cada vez que cambias de marcha hay una escasez de energía de alguna manera, incluso en un EV. Entonces, hacer eso lo suficientemente suave como para que no sientas que fue uno de los mayores desafíos.”

      Es demasiado pronto para decir dónde más aparecerá la transmisión de dos velocidades de Mercedes-Benz. Sin embargo, el nuevo CLA está construido sobre una plataforma modular y funciona con motores nuevos, por lo que es razonable suponer que estos componentes llegarán a otros modelos en los próximos años.

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