El Mercedes CLA 2026 Se Convierte en ICE y EV Para Que Pueda Tener Éxito Donde Fallaron Los Autos EQ

      Mercedes-Benz AG-Comunicaciones y Marketing

      

      

      

      

      

      Anclando el extremo inferior de la línea de "sedán" de Mercedes-Benz, el pequeño CLA se ha posicionado durante mucho tiempo como el punto de entrada asequible a la cartera del fabricante de automóviles de lujo alemán. Dado que la electrificación es el nombre del juego en todos los fabricantes de automóviles alemanes, era solo cuestión de tiempo antes de que esta oferta compacta adyacente al cupé saliera de la fábrica con una gran pila de baterías. Resulta que ese momento es ahora. Este es el nuevo Mercedes-Benz CLA, y no dejes que sus proporciones compactas te engañen; este pequeño sedán de lujo tiene más volumen de lo que parece, ya que ofrece una nueva versión del asequible baby 'Benz.

      Si bien las versiones híbridas estarán disponibles más adelante en el ciclo de productos del CLA, Mercedes-Benz lo está lanzando en dos variantes con batería eléctrica, lo que le da a su nueva plataforma "MMA" la oportunidad de mostrar sus habilidades eléctricas. Tanto el CLA 250+ con tracción trasera como el CLA 350 4matic con tracción total y orientado al rendimiento se enviarán con un paquete de baterías de 85 kWh. Hasta ahora, Mercedes solo tiene estimaciones de autonomía basadas en el ciclo WLTP europeo, que tradicionalmente es algo generoso en comparación con el sistema de clasificación de la EPA, por decirlo suavemente. Estas estimaciones sugieren que el CLA 250+ sería capaz de recorrer hasta 500 millas con una sola carga, con el CLA 350 4Matic operando alrededor de 25 millas de alcance para mejorar el rendimiento y un peso en vacío sustancialmente mayor.

      Sobre eso. Mira, el CLA 250 + pesa 4500 libras comparativamente esbeltas (más o menos). Eso es aproximadamente 400 libras más que el Tesla Model 3 Performance, que no es terriblemente atroz dada la cabina algo ruidosa y sin refinar del Tesla, pero cuando cambiamos al CLA 350 4Matic, las cosas se ponen peludas. Con 5,600 libras, es tan pesado como la variante de gama alta del Jeep Wagoneer S, y no tiene tantos caballos de fuerza.

      

      

      

      Eso no quiere decir que sea deficiente; Mercedes dice que el CLA 350 4Matic alcanzará 60 mph en solo 4.8 segundos gracias a sus 349 caballos de fuerza combinados y 380 libras-pie de torque. Obtienes solo 268 y 247, respectivamente, con el CLA 250+, que necesita 6,6 segundos para llegar a 60. ¿Vehículos eléctricos de lujo con salidas de energía con los pies en la tierra? ¿Quién lo sabía? Y no podemos dejar de notar que este arreglo deja mucho espacio para un hipotético modelo AMG. Y hablando de rendimiento hipotético, el CLA es uno de los pocos vehículos eléctricos que existen con una caja de cambios de dos velocidades.

      

      

      

      "La caja de cambios de dos velocidades en la unidad de accionamiento eléctrico en el eje trasero combina un rendimiento dinámico con una alta eficiencia en todas las situaciones de conducción", dijo Mercedes en su kit de prensa. "La primera marcha permite una excelente aceleración desde parado y ofrece una eficiencia excepcional en la conducción urbana.”

      "La segunda marcha está diseñada para ofrecer potencia a velocidades más altas y eficiencia en la conducción en carretera para un excelente rango de larga distancia y comodidad", continuó. "La velocidad máxima limitada electrónicamente de 130 mph también se logra en segunda marcha .”

      

      Toda esa potencia no sirve de nada si tanque tu rango, ¿verdad? Ambos modelos vienen con un cargador de CA integrado de 11 kilovatios capaz de exprimir el CLA del 10% al 100% en aproximadamente 9 horas; cambie a un cargador rápido de CC y debería poder recargar del 10 al 80% en solo 22 minutos gracias a su capacidad de 320 kW. Si necesita salir a la carretera más rápido, Mercedes dice que puede agregar aproximadamente 300 km (~185 millas) en solo 10 minutos con un cargador adecuado.

      Hay otras señales de que el programa EV de Mercedes-Benz está madurando. El CLA no solo ofrece un tren motriz más competitivo en precio que sus hermanos más grandes de la marca EQ, sino que está empaquetado de una manera que aprovecha mejor su arquitectura EV subyacente. Por ejemplo, donde el sedán Mercedes-Benz EQE tiene un capó con cierre permanente al que solo se puede acceder para mantenimiento, el CLA ofrece un frunk completo. Solo ofrece 2.5 pies cúbicos de almacenamiento, pero al menos está ahí.

      

      El CLA también está obteniendo su propia enorme Mercedes Screen™. Se llama Superscreen en esta iteración, y los gráficos detrás de ella funcionan con el motor de juego Unity. Como de costumbre, MBUX viene con una interfaz de voz completa, esta vez con Asistente Virtual impulsado por IA generativa. También hay navegación integrada en Google Maps para aquellos de ustedes que prefieren ver algo en lugar de preguntarle a ChatGPT al respecto.

      Tendremos que esperar hasta finales de este año para conocer los precios finales, las estimaciones de rango de la EPA y la fecha oficial de venta del CLA. Mientras tanto, esperamos que los detalles de las próximas variantes híbridas comiencen a filtrarse una vez que Mercedes termine con su primera ronda de lanzamientos. Estén atentos.

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