Prueba de manejo del Mercedes-AMG CLE 53 Cabriolet 2025: Estoy convencido.

      Aunque mi prueba de conducción se limitó a unas pocas horas en el tráfico urbano, el Mercedes-AMG CLE 53 Cabriolet 2025 logró convencerme. Este coche se propone crear una burbuja de fantasía para sus ocupantes y lo hace de manera sobresaliente. Puedes encontrarte en un semáforo en Omaha en octubre, bajar la capota, activar el modo Sport+ y, de repente, experimentar la misma descarga de adrenalina que al escuchar el riff de guitarra del tema de Corrupción en Miami. El ambiente de discoteca en el interior de Mercedes envuelve el cromo y el cuero en una intensa iluminación decorativa. Esto, junto con las piezas de madera curvadas y recubiertas de plata (o carbono), el sonido del escape mejorado de AMG y, por supuesto, las infinitas ráfagas de aire fresco que fluyen con el techo quitado, hacen que conducir el CLE 53 sea como navegar por un océano cerúleo en una lancha de forajidos. Hablando de crear fantasías, el coche se desempeña adecuadamente en el control del clima incluso con la capota abierta, gracias a su sistema "aircap" que desvía el viento y su "airscarf" que calienta el cuello, además de contar con asientos refrigerados y calefactados. Los cómodos asientos deportivos para cuatro personas permiten compartir esta experiencia con amigos y familiares, algo que muchos coches de dos puertas no logran. No es un deportivo puro, pero el CLE 53 ofrece una experiencia única y divertida que evoca algo de nostalgia sin ser retro. Incluso con un poco de peso, es bastante rápido al pisar el acelerador.

      Mercedes-Benz siempre ha sido un referente en descapotables; en algún momento, el fabricante alemán tuvo cerca de media docena de modelos diferentes a la venta. El CLE Cabriolet representa una consolidación, ya que combina el pequeño Clase C y el mediano Clase E Cabriolet en un modelo de tamaño práctico. Me recuerda un poco al Infiniti Q60, pero el CLE 53 es un coche atractivo desde cualquier ángulo.

      En resumen, el CLE 53 es un símbolo de estatus de chapa metálica envuelto en una ingeniería excepcional. Tanto si eres fanático de la marca como si prefieres evitar productos ostentosos, este vehículo deportivo de lujo logra equilibrar confort y rendimiento. El modelo básico es el CLE 300, que tiene un precio cercano a los 70.000 $ y cuenta con un motor de cuatro cilindros y tracción integral. El CLE 450 eleva el precio a unos 76.000 dólares, ofreciendo un motor de seis cilindros en línea y una notable mejora en potencia. El Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio que probé añade más caballos gracias al ajuste de AMG y a la asistencia híbrida. También cuenta con opciones de suspensión y frenos más agresivos, una interfaz de conducción mejorada y detalles exteriores bien elaborados, con un precio inicial de alrededor de 83.000 dólares. Todos estos modelos también están disponibles como coupés de techo duro.

      Se rumorea que un próximo CLE 63 traerá de vuelta un V8, pero por ahora, el M256M de seis cilindros en línea turboalimentado del 53 ofrece 443 CV y 413 lb-pie de par, gracias a un nuevo turbo y un compresor auxiliar eléctrico mejorado. Para dar contexto, el CLE 450 tiene 375 CV y 369 lb-pie. La variante AMG se distingue incluso antes de encenderla: si el escape de cuatro salidas y las elegantes llantas no llaman tu atención, lo harán los guardabarros musculosos y la abertura de ventilación en el capó. El CLE 53 es 2,3 pulgadas más ancho en la parte delantera y 3,0 pulgadas más en la trasera en comparación con el modelo no AMG. El respiradero del capó, según me comentaron en Mercedes, es funcional, ya que ayuda a la aerodinámica y a la disipación del calor del motor, aunque su abertura real es apenas un tercio del tamaño de la parrilla. La simplicidad es un indicativo de buena ingeniería; sin embargo, hay que admirar la sofisticación de los soportes de motor controlados por ordenador Dynamic de Mercedes-AMG. Mercedes señala: "Están rellenos de fluido magnetoreológico que puede endurecerse progresivamente mediante corriente eléctrica". Ahí tienes, es ciencia automovilística en su máxima expresión.

      También hay disponible un paquete AMG Dynamic Plus de 2.000 $, que permite obtener soportes de motor más rígidos (que ayudan a mantener el confort sin sacrificar la capacidad de respuesta), pinzas de freno de seis pistones (para más potencia de frenado), un modo "Race" que permite