Генеральный директор Ram, поклонник V8, говорит: «Электрификация — это фантастика» и «она возьмёт верх».

      Ram

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишней ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый будний день.

      Вечеринка V8 возвращается в Ram — Тим Куниксис вновь за рулём. Hemi V8 вернулся как «символ протеста», а TRX на двигателе Hellcat воскрес. Но человек во главе, который вырос, наблюдая, как его отец участвовал в дрэг‑рейсинге, понимает: музыка снова остановится, и будущее — за электричеством.

      В четверг в эксклюзивном один на один интервью для The Drive генеральный директор Ram Тим Куниксис сказал: «Электрификация — это фантастика. И в какой‑то момент она возьмёт верх, понимаете?»

      Куниксис сравнил переход от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к электромобилям с тем моментом, когда бензиновые автомобили появились на сцене, а люди ещё передвигались на лошадях. «Двигатель внутреннего сгорания, автомобиль вытеснил карету с лошадьми, потому что был лучше», — сказал Куниксис.

      Но то, как этот переход происходил или происходит, раздражало руководителя, который является «отцом» Hellcat. Говоря о последних нескольких годах, Куниксис сказал: «Отрасль переходила, все там хвастались. Они собирались перейти на 100% электрификацию, и вот это, и то, и сё. И в то же время мы форсировали технологию на рынок. Я не говорю, что мы форсировали плохую технологию».

      Куниксис отметил: «Двигатель внутреннего сгорания, автомобиль вытеснил карету с лошадьми, потому что был лучше».

      Главная проблема, по словам Куниксиса, при быстром переходе на электромобили — первоначально предложенные сроки. «Электрификацию мы пытались продвинуть быстрее, чем к ней были готовы потребители, отрасль и инфраструктура. Мы туда придём», — сказал Куниксис.

      А что касается электрифицированных машин? Куниксис сказал: «В этом есть огромные преимущества. Вы же видели гибридные супер‑кары. Вы же видели e‑турбины».

      В 2023 году Ram анонсировал электрический полноразмерный пикап под названием Ram Rev. После множества переносов автопроизводитель отменил проект Rev, который так и не попал к дилерам, в августе 2025 года.

      Запутанно, но Rev дебютировал вместе с версией пикапа с увеличенным запасом хода (EREV), которая изначально должна была называться Ram Ramcharger. EREV был впервые анонсирован в конце 2023 года. После того как Ram Rev был отменён, автопроизводитель заявил, что Ramcharger при запуске теперь будет называться Ram Rev. Веб‑сайт Ram в настоящее время утверждает, что запуск Rev «планируется» на 2026 год.

      Как долго воскрешённый Ram TRX будет поддерживать вечеринку с двигателем Hellcat? Куниксис ответил: «Обращайтесь в Вашингтон». Его комментарий прозвучал через шесть месяцев после того, как администрация Трампа приступила к сворачиванию правил по выхлопам автомобилей, что вызвало волну шоков в отделах планирования продуктов у автопроизводителей.

      Куниксис подчеркнул: «Я не противник электричества. Я против навязывания потребителям того, что не нужно самим потребителям. Эта отрасль работает только на эмоциях и страсти. Без эмоций и страсти со стороны покупателей всё это — пузырь».

      «Если подумать, средний покупатель сейчас берёт машину в кредит на, скажем, шесть лет, а меняет её через три года. Я округляю эти цифры, но суть ясна. Зачем покупать машину, брать на неё кредит на шесть лет и менять через три? Потому что мы, как отрасль, очень хорошо создаём новые, свежие, крутые вещи, которые заводят тебя, вызывают эмоции и заставляют вернуться и подписаться ещё на шесть лет. Без этого отрасль падает с 17 миллионов до 14 миллионов розничных продаж, вероятно, до половины от этого. Это то самое хомячковое колесо, которое мы создали в этой индустрии и которое заставляет её работать. И в этом хомячковом колесе есть тяга со стороны страсти и энтузиазма покупателей. А когда покупатели говорят: «Я не готов к этому переходу, потому что я не могу буксировать, это плохо в холоде и так далее», и 5% из них хотят этого, а мы хотим дойти до 100% — вы теряете это хомячковое колесо», — заключил Куниксис.

      Цель генерального директора? Поддерживать хомячковое колесо в движении.

      Есть информация о том, куда движется автомобильная отрасль? Напишите нам на [email protected]