Только 7 процентов автомобилей, проданных в прошлом месяце, стоили менее 30 000 долларов | Carscoops

      Данные Cox Automotive показывают, что цены упорно остаются высокими, а покупатели равнодушно продолжают переходить на более дорогие модели

      23 часа назад

      от Криса Чилтона

      Средняя цена сделки держится около $50 тыс. без признаков замедления.

      Доступные автомобили исчезают, а в продажах доминируют роскошные пикапы и внедорожники.

      Цены на электромобили немного снижаются, но во многом зависят от растущих стимулов.

      Если вы надеялись, что снижение процентных ставок, увеличение стимулирующих программ или просто усталость потребителей наконец вернут цены на новые автомобили на землю, у экспертов, обрабатывающих данные, плохие новости.

      Согласно последним данным Kelley Blue Book, средняя цена сделки при покупке нового автомобиля в США в ноябре составила $49 814, и признаков снижения нет.

      Также: Никто не хочет эти модели 2024 года, и дилеры тонут в остатках

      Эта цифра на 1,3% выше, чем год назад, и фактически не изменилась по сравнению с октябрем, что говорит о том, что отрасль вошла в комфортный ритм, где пятидесятка тысяч — новая норма.

      Cox Automotive отмечает, что обычно цены достигают пика в декабре, а значит праздничный сезон может поднять их ещё выше, поскольку покупатели тяготеют к хорошо оснащённым пикапам, роскошным внедорожникам и автомобилям, для покупки которых требуется шестизначный доход и почти никакой финансовой тревоги.

      Меньше стимулов

      Стимулы по-прежнему присутствуют, но уже не выполняют ту роль, что раньше. В ноябре средние стимулирующие выплаты составляли 6,7% от средней цены сделки, по сравнению с почти 8% годом ранее.

      Автопроизводителям просто не нужно агрессивно предоставлять скидки, когда покупатели продолжают выбирать дорогие комплектации с панорамными крышами, гигантскими экранами и эффектными дисками.

      Данные ясно показывают одну вещь. Дешёвые автомобили исчезают из структуры продаж. Автомобили с рекомендованной розничной ценой (MSRP) ниже $30 000 в ноябре составили лишь 7,5% продаж, резко снизившись с 10,3% годом ранее.

      Тем временем более одного из десяти проданных автомобилей стоил более $75 000. Самые популярные выжившие модели стоимостью ниже $30 тыс. остаются знакомыми именами, такими как Toyota Corolla, Chevrolet Trax и Hyundai Elantra, цепляющимися за рынок словно исчезающие виды.

      Хотя цены сделок пока что выровнялись, средние MSRP, обычно называемые запрашиваемой ценой, всё ещё постепенно растут, достигнув $51 986 в ноябре. Это на 1,7% больше, чем год назад.

      Вина за дорогие пикапы

      Пикапы по-прежнему вносят значительный вклад в инфляцию цен. Полноразмерные пикапы в среднем сейчас стоят более $70 000 третий месяц подряд и в ноябре составили более 14% всех продаж — было продано почти 183 000 единиц. Это помогает объяснить, почему средний показатель по отрасли продолжает ползти вверх, даже когда компактный и средний сегменты остаются относительно стабильными.

      Читайте: Сенаторы хотят более дешёвые автомобили, даже если для этого придётся отказаться от автоматического торможения

      Электромобили вносят ещё один поворот. Средняя цена сделки для электромобилей немного снизилась по сравнению с предыдущим месяцем до $58 638, но в годовом выражении выросла на 3,7%. Стимулы подскочили до более чем 13% от цен, поскольку продажи вновь ослабли, упав более чем на 40% по сравнению с прошлым годом.

      Средняя цена сделки Tesla выросла до $54 310 в ноябре, хотя продажи упали на 22,7% в годовом выражении, в основном из‑за резкого снижения спроса на Model 3. Цены на Model Y, самый продаваемый электромобиль в США, слегка выросли. Продажи Cybertruck упали до 1 194 единиц — это их самый низкий месячный показатель в 2025 году, хотя его средняя цена выросла до $94 254.

      Кого в действительности винить?

      По словам исполнительного аналитика Cox Automotive Эрин Китинг, сегодняшние цены — это не просто следствие инфляции или последствий дисбаланса предложения, они отражают то, что потребители выбирают покупать.

      «Важно помнить, что KBB ATP отражает то, что потребители выбирают покупать, а не то, что доступно», — объяснила она.

      «Многие покупатели новых автомобилей сегодня находятся на пике заработка и меньше чувствительны к цене, выбирая автомобили высокого ценового сегмента, чтобы получить функции и впечатления, которые они ценят больше всего. В ноябре продажи автомобилей стоимостью выше $75 000 опередили продажи тех, что ниже $30 000, подчёркивая эту склонность к премиальным продуктам», — добавила Китинг.

      Вывод прост. Цены высоки потому, что покупатели продолжают покупать дорогие автомобили. Пока это не изменится, средний американский подъезд по-прежнему будет выглядеть тревожно дорого.

      Остаётся лишь надеяться, что эта тенденция не отпугнёт автопроизводителей от разработки и выпуска более доступных моделей, которые всё ещё нужны менее состоятельным американцам.

      Средняя цена сделки по группам автопроизводителей

      Средняя цена сделки по брендам

      Средняя цена сделки по сегментам

      Данные Cox Automotive / KBB