Новый V8 Toyota помещается в Tundra и может стать двигателем долгожданного конкурента Raptor

      Toyota

      Главные автомобильные новости и обзоры — без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет самые важные материалы прямо вам, в каждый будний день.

      Ладно, слушайте. Я знаю, что некоторые из вас увидели этот заголовок и фыркнули. Кто‑то мог даже выкрикнуть «кликбейт!» Но здесь есть связующая нить между гибридным V8, который ставят в новый спортивный автомобиль Toyota GR, полноразмерной Tundra и грузовиком Baja, который разрабатывался, когда текущее поколение пикапа было запущено совсем недавно. Останьтесь со мной, пожалуйста, и если в конце вы всё ещё будете считать меня шарлатаном — пусть будет так.

      Toyota вкратце рассказала о своём новом электрифицированном 4,0‑литровом V8 на прошлой неделе на Japan Mobility Show. Это двигатель, который будет приводить в движение будущий спортивный автомобиль GR, а также его «родственного» представителя от Lexus. Мы по‑прежнему не знаем, сколько лошадиных сил он выдаст — некоторые сообщения утверждают до 900 л.с. в сумме между гибридной системой и битурбированным мотором — но это не основная тема этой статьи. Меня больше заинтересовал ответ Такаши Уехары, главы подразделения силовых агрегатов Toyota, на вопрос, поместится ли этот двигатель в Land Cruiser 300‑й серии.

      «Да, [его] можно [установить в Land Cruiser]», — сказал Уехара австралийскому изданию Drive (которое, к слову, не связано с нами). «Возможно».

      Конечно, в этой цитате нигде прямо не упоминается пикап Tundra. Я понимаю это. Но Tundra построена на платформе TNGA‑F, как и все нынешние рамные автомобили Toyota — в том числе Land Cruiser 300‑й серии.

      Tundra во многом схожа с полноразмерным Land Cruiser, которого у нас в США нет. От платформы и битурбированного V6 до большей части органов управления в салоне — они близкие родственники. У меня есть серьёзное предчувствие, что если битурбированный 4,0‑литровый V8 поместится в Land Cruiser, то он поместится и в собираемый в Америке пикап. В конце концов, Toyota много говорила о компактности этого двигателя и о том, что он является эволюцией предстоящего 2,0‑литрового четырёхцилиндрового мотора с целью 400 л.с.

      Toyota

      Это всё хорошо, но Toyota вряд ли засунет такую мощную силовую установку в обычную Tundra. TRD Pro уже выдаёт впечатляющие 437 л.с. и 583 фунт‑фут крутящего момента с гибридным 3,5‑литровым V6. Просто это не имело бы смысла… если только Toyota всё ещё тихо не работает над заводским пустынным бегуном Tundra.

      Я говорю о том пикапе, о котором писал ещё в 2022 году. Мы получили наводку от человека, обладавшего инсайдерской информацией о разработке Tundra, нацеленной на противостояние Raptor, — мол, она находится на испытаниях и будет во многом похожа на концепт Tundra Desert Chase с SEMA годом ранее. У той машины была подвеска с большим ходом, масса защитных пластин и 37‑дюймовые шины General Grabber, если вы забыли.

      Мог тот источник вводить в заблуждение? Конечно. Однако я был на первой презентации Tundra hybrid в Монтерее, Калифорния, когда та история вышла. Один сотрудник Toyota столкнулся со мной за ужином и сказал что‑то вроде: «Ты знаешь, из‑за этой истории кого‑то точно уволят, да?» Намёк понят.

      Кроме того, мы видели гигантский испытательный прототип Tundra на дорогах ещё этим летом. Pickup Truck + SUV Talk опубликовал шпионские снимки, и они показывают нечто, что очень похоже на конкурента F‑150 Raptor или Raptor R. У того пикапа были расширители арок шире, чем у любой текущей Tundra, вентиляционные отверстия в крыльях и 37‑дюймовые шины. На задней двери даже висел шильдик iForce Max hybrid, хотя тогда все просто думали, что под капотом — электрифицированный V6.

      Как я уже сказал, вы можете считать, что такие выводы слишком натянуты, чтобы связывать эти факты. Я понимаю. Но не удивляйтесь, если увидите батарейно‑поддерживаемый битурбированный V8 в долгожданной супер‑Tundra — если её вообще когда‑нибудь построят.

      Есть наводка или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]