Восьмидесятые Chrysler с приборной панелью прямо из офиса банкира | Carscoops

      Поддельная панель с имитацией дерева в роскошном K-автомобиле напоминала файловый шкаф, что в 1980-х Chrysler считала положительным моментом.

      5 июля 2025 года, 17:20

      Автор: Крис Чилтон

      Chrysler New Yorker 1980-х годов действительно развил идею «экспресс для бизнесмена» и пошёл дальше.

      Самый роскошный K-автомобиль Chrysler оснащался приборной панелью с имитацией дерева, выполненной в виде офисного стола.

      Другие K-модели, такие как Chrysler E-Class и Dodge 600, лишились необычных ящиков-консолей.

      Новые технологии представляют большие возможности для дизайнеров автомобилей, но также создают некоторые проблемы. Как принять новинку, не отказавшись от своей традиционной клиентуры? Именно с этой задачей команда дизайнеров Chrysler New Yorker столкнулась более 40 лет назад, и их решение стало одним из самых запутанных интерьеров автомобилей, которые мы когда-либо видели.

      Связано: Chrysler празднует 100 лет, наклеив стикер на минивэн

      Модель New Yorker дебютировала под брендом Chrysler в 1950-х годах, но речь идёт о седане 1983–1987 годов, уменьшенном по сравнению с предыдущими моделями и основанном на растянутой версии платформы K-автомобиля, кардинально изменившей подход бренда.

      Несмотря на то, что модель 1983 года постаралась сохранить формальную атмосферу прошлогодней версии, включая похожий виниловый верх в стиле ландо, фальшивые корзинообразные бамперы и вентиляционные крышки передних крыльев, эта элегантная версия Chrysler E-class и Dodge 600 была более чем на 900 фунтов (420 кг) легче и короче на 20 дюймов (510 мм).

      Двигатель, который не соответствовал современным требованиям

      Модель перешла от заднеприводного V8 к переднеприводному 2,2-литровому четырёхцилиндровому двигателю мощностью всего 90 л.с. (91 PS), который по желанию можно было заменить на Mitsubishi 2,6-литровый четырёхцилиндровый мотор на 1 л.с. меньше, но с дополнительными 15 фунт-фут (20 Нм) крутящего момента.

      По современным меркам динамика была скромной, но считалась вполне приемлемой для того времени: разгон с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) занимал 13,9 секунд, что я неожиданно обнаружил, просматривая устаревшие тестовые материалы Watch Motorweek, которые я недавно случайно наткнулся.

      Однако по-настоящему поразили не показатели разгона или тот факт, что задняя часть пыталась догнать переднюю при торможении, а действительно странная панель приборов и консоль.

      Интерьер, который мог понравиться только инвестиционному банкиру

      Нестандартное сочетание старых и новых технологий, в New Yorker были цифровые дисплеи (полностью цифровая приборная панель стала доступна позже), бортовой компьютер и голосовой помощник, который докучал напоминанием о открытых дверях.

      Но всё это было упаковано в классическую панель с имитацией дерева, напоминающую офисный стол из унылого банка на Уолл-стрит начала 1980-х годов (конечно, не Гордона Гекко — тот был гораздо элегантнее).

      Обратите внимание на центральную консоль, стилизованную под шкафчик с ящиками, которая в видео из проекта Motorweek показана как крышки, которые опускаешь, чтобы открыть три отделения для хранения или два, в случае модели 1985 года, изображённой на фотографиях к статье. Эта модель комплектовалась опциональным турбированным 2,2-литровым мотором мощностью 146 л.с. (148 PS), которого не было на старте в 1983 году, и в 2022 году продалась на площадке Bring a Trailer за 6100 долларов.

      Уникальный ретро-объект, остающийся в прошлом

      За три года с момента проведения последней аукционной продажи на BaT подобные экземпляры не появлялись, и, вероятно, ещё долго никто не рискнёт приладить «письменный стол Уоррена Баффета» к роскошному автомобилю.

      94-летний бизнесмен жив, бодр и умен, как всегда, но остальной мир движется дальше — к лучшему или к худшему.