Stellantis ha dato alla Citroën C3 e alla Fiat Grande Panda le stesse ossa, ma non la stessa anima | Recensione | Carscoops

      Due piccole hatchback con stile da crossover e motorizzazioni condivise, ma Stellantis ha lasciato che Citroen e Fiat le plasmassero in due personalità diverse

      

      

      

      

       di Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      Gli SUV possono aver invaso le strade europee, ma le hatchback compatte e accessibili non se ne sono ancora andate. Stellantis sembra averlo notato, riposizionando silenziosamente la Citroen C3 verso una hatchback in stile crossover focalizzata sul valore e offrendo a Fiat la stessa piattaforma per costruire la nuova Grande Panda. Abbiamo recentemente guidato entrambe, una dopo l'altra, curiosi di vedere se le differenze andassero oltre il design.

      

      

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      Citroen e Fiat svolgono un ruolo specifico all’interno del portafoglio Stellantis. Sono i marchi attenti al budget, incaricati di offrire le auto più economiche in ogni segmento. Per questo la nuova C3 e la Grande Panda sono costruite sulla piattaforma economica Smart Car, anziché sulla più sofisticata architettura CMP che sostiene le loro cugine Opel Corsa, Peugeot 208 e Lancia Ypsilon.

      Nonostante le basi a costo ridotto, Stellantis non ha lesinato sulle motorizzazioni. Gli acquirenti trovano lo stesso menu di propulsori a combustione interna, mild hybrid e completamente elettrici.

      

      

      In breve

      

      

      Prevedibilmente, le due hatchback condividono lo stesso interasse e si collocano a pochi millimetri l’una dall’altra in lunghezza e larghezza. La Citroen misura 16 mm (0,6 pollici) in più, mentre la Fiat è più larga di 5 mm (0,2 pollici). Sulla carta sono errori di arrotondamento, ma il design aiuta a distinguerle più di quanto suggerisca il metro.

      

      

      

      Carrozzerie diverse

      

      

      

      Foto Thanos Pappas per CarScoops

      La maggior parte sarà d’accordo che i designer di Citroen e Fiat hanno fatto un buon lavoro nel differenziare le loro auto. Sebbene i due modelli condividano inevitabilmente proporzioni fondamentali, struttura del tetto e punti di attacco principali, ogni pannello della carrozzeria è unico. Questo ha dato a ciascun marchio la libertà di applicare il proprio linguaggio stilistico all’intero esterno.

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      La Citroen appare massiccia e aggressiva con dettagli scolpiti, mentre la Fiat è più squadrata e retro-futuristica con molte “uova di Pasqua” che rimandano alle sue origini italiane. Entrambe le hatchback sono rialzate rispetto al solito e mostrano richiami stilistici crossover, ma la protezione in plastica leggermente più spessa e le barre sul tetto più alte della Grande Panda la fanno sembrare un po’ più avventurosa rispetto alla C3.

      Esempi che evidenziano la sottile linea tra taglio dei costi e dichiarazione di design includono le combinazioni degli stessi copri-specchietti con indicatori differenti (dal magazzino parti Stellantis), le maniglie delle porte condivise con lamierature delle portiere personalizzate, e la comune area vetrata con linee dei finestrini leggermente diverse.

      Due abitacoli, due atmosfere

      

      

      

      Foto Thanos Pappas per CarScoops

      Il carattere unico di ogni modello è ancora più pronunciato all’interno dell’abitacolo. La Citroen adotta un approccio moderno e minimalista, con linee orizzontali sulla plancia. Tra i punti salienti il piccolo volante a due razze, il minuscolo cruscotto digitale che somiglia a un head-up display e il rivestimento in tessuto che maschera le plastiche rigide.

      

      

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      La Fiat è molto più giocosa e colorata. Ha un cockpit digitale di forma ovale con una miniatura della Panda intrappolata nel perimetro trasparente, una copertura tipo bamboo per il vano portaoggetti, emblemi vintage e superfici nero lucido.

      Naturalmente, molti componenti di base sono condivisi. I comandi del clima restano per fortuna fisici, lo schermo dell’infotainment è un’unità da 10,25 pollici su tutta la gamma, e la maggior parte degli interruttori e delle maniglie delle porte sono gli stessi. È ciò che ci si aspetta da due auto costruite dallo stesso catalogo di parti.

      Comfort e praticità

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Lo spazio in abitacolo sembra identico, con entrambe le auto che offrono sufficiente spazio per gambe e testa per quattro adulti. I sedili sono morbidi e ugualmente stilosi a modo loro, rendendo lo slogan “Advanced Comfort” di Citroen per lo più simbolico. Anche il bagagliaio sembra lo stesso a occhio nudo, nonostante la differenza notevole sulla carta a favore della Fiat.

      Nel complesso, la Fiat ha l’atmosfera interna più originale, capace di far sorridere i passeggeri. D’altro canto, la Citroen potrebbe invecchiare meglio e ha un lieve vantaggio nella percezione della qualità – probabilmente dovuto alle finiture più scure.

      I livelli di allestimento si rispecchiano dall’entry level fino alle versioni top che abbiamo testato. In Grecia la Fiat è la scelta più economica in tutta la gamma. Ma in altri mercati come Germania e Regno Unito, la Citroen spesso risulta più economica, almeno per le versioni elettriche.

      Impressioni di guida

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Al volante, le somiglianze sono immediatamente evidenti. Contrariamente a quanto suggeriscono alcune recensioni, entrambi i modelli condividono geometria delle sospensioni identica e una taratura complessiva morbida. La Citroen ha però un leggero vantaggio sulle superfici sconnesse, grazie ai suoi “Progressive Hydraulic Cushions” che smorzano l’escursione completa dell’ammortizzatore.

      Entrambe le piccole hatchback sono molto facili da guidare e si sono dimostrate agili nelle strette strade di Atene. Ovviamente le prestazioni sono identiche lungo tutta la gamma, che include motorizzazioni elettriche e motori turbo 1,2 litri in versioni tradizionali e mild-hybrid. La Grande Panda potrebbe in futuro offrire una versione a trazione integrale, riportando potenzialmente in vita lo spirito della Panda 4x4.

      La sensazione al volante è anche molto simile, ma almeno mi ha dato qualcosa di cui scrivere. Sulla Grande Panda ho avuto la sensazione della modalità City ultra-leggera delle vecchie Fiat – ma solo da ferma. Il volante della Citroen aggiunge un tocco appena percettibile di peso in più, probabilmente risultato del diametro del volante più piccolo.

      Verdetto

      

      

      

      Foto Thanos Pappas per CarScoops

      In definitiva, la Citroen C3 e la Fiat Grande Panda sono due interpretazioni della stessa idea, espresse in dialetti francese e italiano. Entrambe mirano all’estremità economica del mercato delle subcompact e usano una piattaforma condivisa per contenere i costi, riuscendo comunque a ritagliarsi personalità distinte attraverso il design.

      Non hanno molta concorrenza diretta oltre alla Dacia Sandero Stepway, anche se i piccoli SUV e le hatchback tradizionali sono sempre lì intorno. Sotto il design sono meccanicamente identiche, con solo lievi differenze in assetto e agilità. La C3 sembra un po’ più composta quando le sospensioni raggiungono i limiti, mentre la Grande Panda risulta leggermente più pimpante. Queste sfumature emergono davvero solo se le si guida una dopo l’altra.

      Per gli appassionati d’auto e i romantici, un po’ più di carattere nelle dinamiche di guida non avrebbe guastato, ma per la maggior parte degli acquirenti conta il design. Su questo fronte, i gemelli fraterni offrono abbastanza distintività per distinguersi ciascuno per conto proprio.

      Il verdetto finale è un chiaro pareggio, con ciascuna vettura che porta in dote i propri punti di forza e si rivolge a sensibilità leggermente diverse. La Grande Panda punta su un’energia giocosa e un fascino eccentrico, mentre la C3 si presenta con un portamento più contenuto e minimalista. Se si dovesse scegliere solo in base allo stile, quale portereste a casa?

      

      

      Foto e video: Thanos Pappas per CarScoops