La Cina si prepara a inondare il mondo con auto elettriche e ibride plug-in ancora più economiche | Carscoops

      BYD, Nio e altri stanno tagliando i prezzi delle auto elettriche mentre le case automobilistiche cinesi si espandono nei mercati globali con nuovi modelli a partire da appena 14.000 dollari

      8 ore fa

      di Brad Anderson

      Le case automobilistiche cinesi lanciano auto elettriche a basso costo sotto i 21.000 dollari per espandersi all’estero.

      Il calo dei prezzi delle auto elettriche alimenta timori di eccessiva concorrenza e profitti più bassi.

      BYD e Great Wall Motor registrano cali degli utili del 30% in mezzo ai tagli dei prezzi.

      Le case automobilistiche cinesi stanno guidando l’era elettrica in una nuova fase, inondando il mercato di auto elettriche a basso costo e ibride plug-in al Salone dell’Auto di Guangzhou.

      Con prezzi a partire tra 100.001 yuan (14.100 dollari) e 150.000 yuan (21.100 dollari), questa nuova generazione di veicoli lancia un messaggio difficile da ignorare: la Cina intende dominare il mercato di massa dell’elettrificazione.

      Leggi: L'azienda che ha iniziato la guerra dei prezzi delle auto elettriche ora dice che è andata troppo oltre

      Secondo Nikkei Asia, molte delle maggiori case automobilistiche cinesi si stanno preparando a esportare questi nuovi modelli economici. Per i marchi occidentali tradizionali che ancora lottano con i costi di produzione e gli obiettivi sulle emissioni, quei prezzi non segnalano una competizione sana quanto piuttosto l’atto d’apertura di un ricalcolo globale dei prezzi.

      La spinta globale ha inizio

      Diversi nuovi modelli EV e PHEV sono saliti sul palco dello show, tra cui la Leapmotor A10, che dovrebbe partire intorno a 100.000 yuan (14.100 dollari) e puntare all’esportazione mondiale. L’hatchback elettrica Lafa 5 dell’azienda dovrebbe essere lanciata a una cifra all’incirca simile.

      Nio ha fatto una forte impressione con la sua Firefly, mostrata per la prima volta con guida a destra. Prezzo intorno ai 100.000 yuan (14.100 dollari) in Cina, la Firefly entrerà in 17 nuovi mercati il prossimo anno, raggiungendo il Centro America e oltre. GAC ha partecipato con la sua Aion i60, un SUV con range extender a partire da 109.800 yuan (15.500 dollari).

      Le guerre di prezzo continuano

      L’industria automobilistica cinese è in una guerra di prezzi da alcuni anni, e non ci sono segnali di raffreddamento, mentre le case automobilistiche combattono febbrilmente per guadagnare quote di mercato. La fascia bassa del mercato si sta rivelando un campo di battaglia particolarmente agguerrito, riferisce Nikkei Asia.

      Solo nei primi nove mesi di quest’anno, sono state vendute in Cina 2,35 milioni di auto elettriche e ibride plug-in con prezzi compresi tra 100.001 yuan (14.100 dollari) e 150.000 yuan (21.100 dollari). Questo ne fa il segmento di mercato più grande del Paese, in crescita rispetto a meno di 1,5 milioni nella stessa fascia lo scorso anno.

      Per contro, i modelli con prezzi tra 150.001 yuan e 200.000 yuan (21.100–28.200 dollari) sono rimasti stabili a circa 2,3 milioni di vendite.

      C'è stata anche una crescita significativa di NEV ancora più economici. Il numero di veicoli venduti nelle fasce di prezzo 11.300–14.100 dollari e fino a 11.300 dollari è raddoppiato superando il milione di unità.

      Sebbene il crescente numero di modelli accessibili sia positivo per i consumatori cinesi, sta danneggiando le stesse case automobilistiche. Nel trimestre luglio-settembre, l’utile netto di BYD è calato del 30%, il suo primo calo in quattro anni. Great Wall ha subito un colpo simile, con utili in calo del 30% nonostante un aumento delle vendite del 20%.

      Nel frattempo, le esportazioni stanno accelerando. Nei primi tre trimestri di quest’anno, i marchi cinesi hanno spedito all’estero 1,75 milioni di auto elettriche e ibride plug-in, un incredibile aumento dell’89% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

      Fonte: Nikkei Asia