Chi ha bisogno di sovralimentazione quando hai 9,4 litri di pura follia Hemi | Carscoops

      La rivisitazione moderna di Prestige Motorsports del classico V8 muscle di Chrysler produce oltre 700 hp ed è totalmente utilizzabile su strada

      22 ore fa

      di Chris Chilton

      Prestige Motorsports realizza versioni modernizzate del V8 426 Hemi di Chrysler.

      Il 572 Hemi guadagna 2,4 litri e offre un monoblocco in lega con teste abbinate.

      Un gruppo basamento forgiato garantisce che questo V8 gestisca facilmente i suoi 741 cavalli.

      Se, alla fine degli anni Sessanta, sceglievi l'opzione Hemi V8 sull'ordine di una Dodge o di una Plymouth, stavi spendendo molto per essere il più veloce in città, a patto di riuscire a mantenere sincronizzati i suoi doppî carburatori e di tenere le gomme incollate all'asfalto.

      Era un mostro, senza dubbio, ma quanto più mostruoso potrebbe essere il classico Hemi se venisse rifatto oggi con tecnologie e materiali moderni? Un'officina della Carolina del Nord ha la risposta, anche se ti costerà una bella cifra.

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      Chrysler ha costruito tre generazioni del V8 Hemi: la prima nei primi anni '50, la seconda a metà degli anni '60 e la terza nei primi anni 2000. Ma il 572 Hemi di Prestige Motorsports si basa sul 426 Hemi del 1966-71, proveniente dal periodo d'oro delle muscle car.

      Respirando attraverso due carburatori Carter quattro corpi, l'originale da 7,0 litri era dichiarato 425 hp (431 PS), anche se alcuni sostengono che fosse volutamente sottostimato per motivi assicurativi e di omologazione registrando il valore di picco a 5.000 giri/min. In realtà, probabilmente produceva circa 500 hp (507 PS) quando gli veniva permesso di salire verso i 6.000 giri/min.

      Potenza lorda vs potenza netta

      Tuttavia, quei numeri furono ottenuti con il vecchio metodo della potenza lorda, dove i motori venivano prova a banco con scarichi aperti e senza gli accessori che assorbono potenza. Nel 1971, in preparazione di un passaggio generale a numeri netti più realistici e quindi confrontabili con le cifre delle auto moderne, Chrysler riportò statistiche sia lorde sia nette, affermando che il Hemi produceva solo 350 hp (355 PS) netti.

      Quindi, anche concedendogli qualche giro in più, probabilmente non supererebbe i 400 hp secondo gli standard odierni. Abbastanza impressionante per il 1966, ma niente in confronto a un moderno Hellcat sovralimentato con oltre 700 hp (710 PS).

      Prestige Motorsports

      Ed è qui che entra in gioco la versione Hemi di Prestige Motorsports. Con ben 2,4 litri in più rispetto all'originale già sovradimensionato, il 572 Hemi da 9,4 litri è costruito usando parti selezionate dai migliori fornitori disponibili e dispone di un solido gruppo basamento forgiato per garantire che non solo eroghi 700 hp, ma che lo faccia miglio dopo miglio.

      Teste in alluminio Edelbrock sono di serie, offrendo un utile risparmio di peso rispetto a un Hemi di serie. Gli acquirenti possono anche sostituire il blocco in ghisa Indy con uno in alluminio per perdere ancora qualche chilo.

      Costruito per durare, tarato per rombare

      Con l'ausilio di un albero a camme con cuscinetti a rulli e bilancieri a rulli, Prestige dichiara una affidabile potenza di 700 hp, e in un recente video sul canale YouTube dell'azienda mostra un 572 che eroga 741 hp (751 PS) a 5.900 giri/min e un epico 697 lb-ft (945 Nm) a 4.400 giri/min.

      Sebbene tu possa montare questo motore "crate" direttamente nella tua muscle car Mopar d'epoca, Prestige consiglia saggiamente a chiunque ne acquisti uno di assicurarsi prima che il resto dell'auto sia all'altezza del compito.

      Il prezzo per potersi vantare

      Con circa 31.000 dollari per un motore completamente assemblato e testato al banco, si tratta di un notevole investimento finanziario, ma immagina il divertimento che potresti avere prendendo in giro i guidatori moderni se infilassi uno di questi bestioni in qualcosa di totalmente dimesso, come una Plymouth Satellite a quattro porte con cerchi in acciaio.

      E se un giorno ti stancassi dei 741 cavalli, c'è sempre il folle Power Adder 572 Hemi di Prestige, pronto per l'induzione forzata, con una capacità superiore a 1.000 hp (1.014 PS) in attesa dietro le quinte.

      Immagine: Prestige Motorsports/Mecum