Uno di questi EV dimostra che non puoi falsificare il tuo modo di prestazioni / Carscoops

      Il nuovo Dodge Charger Daytona Scat Pack riprende le prestazioni della Tesla Model 3

       Maggio 16, 2025 a 21: 15

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La berlina Tesla accelera più velocemente della Dodge pur avendo meno potenza.

      La maneggevolezza del modello 3 è più prevedibile, ma il caricabatterie tira più forte in seguito G.

      Una coppia di versioni a sei cilindri del caricabatterie new-age arriverà presto sul mercato.

      

      La ricezione della Dodge Charger Daytona completamente elettrica è stata, beh, meno che entusiasta. I critici hanno sottolineato che è troppo pesante, troppo ingombrante e, francamente, sembra un po ' cotto a metà. Per finire, non imposta il tuo impulso come ha fatto il classico Challenger alimentato a V8. Le cose sono diventate così difficili che Dodge ha deciso di staccare la spina sulla base Daytona R/T per l'anno modello 2026, lasciando solo il pacchetto Scat come opzione rimanente.

      

      

      Leggi: non lo stai comprando, quindi Dodge sta uccidendo il caricabatterie elettrico Daytona R /T (Aggiornamento)

      Così, come fa il Caricabatterie Daytona Scat Pack stack contro la concorrenza? Edmunds ha recentemente messo testa a testa con una delle migliori auto elettriche ad alte prestazioni in circolazione in questo momento, la Tesla Model 3 Performance, nella loro gara di U-Drag.

      La U-Drag Race di Edmunds mette due auto l'una contro l'altra in un test rettilineo di accelerazione e maneggevolezza, con gare di drag del mondo reale e curve strette in mostra. È un test di come queste auto si comportano effettivamente quando vengono spinte ai loro limiti.

      

      

      

      

      Divario di prezzo: più di un semplice gioco di numeri

      Parliamo di numeri per un momento. La Tesla arriva a un prezzo molto più basso, 5 56.630 con spese di destinazione incluse, mentre il caricabatterie Daytona Scat Pack parte da 7 70.190 senza opzioni. Aggiungi alcune funzionalità opzionali e questo divario si allarga a quasi $28.000. Entrambe le auto si qualificano per il credito d'imposta federale federal 7,500. Ma non lasciatevi distrarre dal prezzo appena ancora; è il momento di parlare di prestazioni.

      

      

      

      

      

       Edmunds

      

      

      

      Il vantaggio di Tesla in accelerazione

      Accelerando lontano dalla linea, la Model 3 Performance ha il chiaro vantaggio. Tesla dice che i suoi motori elettrici gemelli si combinano per produrre 510 CV e 554 lb-ft (751 Nm), mentre Dodge dice che il caricabatterie Scat Pack è buono per 670 CV e 627 lb-ft (850 Nm). Sulla carta, è una partita stretta. La Dodge più potente rivendica un tempo 0-60 di 3,3 secondi, mentre Tesla afferma che le prestazioni del Modello 3 raggiungono i 60 mph con un lancio in soli 2,9 secondi.

      In realtà, non solo la Tesla si allontana facilmente in entrambe le gare, ma anche se le velocità superano i 60 mph, continua ad allungarsi, arrivando al punto di frenata ben prima del caricabatterie. Nella prima gara, il pilota della Dodge è stato in grado di chiudere la distanza in frenata, ma la Model 3 gestisce meglio ed esegue un'inversione a U più stretta e veloce, grazie in parte alla sua maneggevolezza più neutra, notano i revisori.

      

      

      Durante i suoi test, Edmunds ha registrato un miglior tempo di 0-60 mph nella Tesla di 3,1 secondi e 3,7 secondi per la Dodge. Il modello 3 ha poi preso d'assalto il quarto di miglio in 11,3 secondi a 122,1 mph (196,4 km/h), rispetto ai 12,0 secondi della Dodge a 118,7 mph (191,0 km/h). È interessante notare che il caricabatterie aveva il vantaggio in aderenza laterale, tirando un picco di 1,19 G rispetto al Tesla 1,13 G. Ma, che non era sufficiente per compensare la sua accelerazione più lenta.