El Pony Car eléctrico de Ford mejora con la edad: prueba rápida | Carscoops

      Gracias a las nuevas incorporaciones y numerosas mejoras, el Mustang Mach-E sigue siendo una opción sólida

      PROS ›› Autonomía y rendimiento, conducción cómoda, bien equipado.

      CONTRAS ›› Interior se siente anticuado, ya no es elegible para el crédito fiscal por vehículos eléctricos.

      Cuando los fabricantes de automóviles convencionales finalmente adoptaron los vehículos eléctricos, muchos de sus primeros esfuerzos parecían poco elaborados. Los problemas variaban según la marca y el modelo, pero varios tenían autonomías poco destacables, precios elevados y una serie de peculiaridades.

      Ford logró evitar estos inconvenientes con el Mustang Mach-E, que se lanzó en 2021 y rápidamente fue nombrado Vehículo Utilitario del Año en Norteamérica. También nos impresionó, ya que originalmente lo describí como “un buen VE y un excelente crossover”. Luego, alabé su diseño, la conducción cómoda, el rendimiento impresionante y la gran autonomía.

      ¿Qué hay de nuevo para 2025?

      Avanzando cuatro años, el Mustang Mach-E se acerca a la madurez. Sin embargo, el coche no se siente excesivamente anticuado gracias a una serie de actualizaciones a lo largo de los años. Las últimas se anunciaron el otoño pasado e incluyeron la incorporación de BlueCruise 1.5 y una bomba de calor de serie recientemente instalada. Esta ayuda a optimizar el consumo de energía en climas fríos para mayor autonomía.

      Estas son mejoras bienvenidas y solo son la superficie, ya que el selector rotatorio fue reemplazado por una nueva palanca en columna. Es un cambio agradable, aunque hay compartimentos extraños donde antes estaba la palanca de cambios.

      Otras actualizaciones son menos notorias, pero el nivel Premium ahora cuenta con asientos delanteros ventilados gracias a los comentarios de los clientes. Además, el modelo presenta una paleta de colores actualizada, llantas revisadas y un nuevo Paquete de Apariencia Deportiva.

      Este paquete está disponible en la versión Premium y equipa el crossover con la fascia frontal y la parrilla del Mustang Mach-E GT. Los compradores también encontrarán acentos en negro, pinzas de freno Brembo rojas y llantas de 19 pulgadas en negro brillante. Como aspectos destacados, incluye pedales deportivos y costuras en rojo.

      Estas mejoras complementan avances anteriores, como tiempos de recarga DC más rápidos y una nueva batería de fosfato de hierro y litio. El Mach-E también obtuvo una nueva versión Rally y una mejora en el rendimiento del GT.

      Con todas estas mejoras a lo largo de los años, sorprende que el modelo 2025 sea más barato que su predecesor. En 2021, el precio comenzaba en $42,895. Hoy, se inicia en $37,995 antes de una tarifa de destino de $1,995. Es bastante notable, aunque hay una gran salvedad: el Mach-E ya no es elegible para los créditos fiscales federales.

      Sigue siendo excelente, pero su edad ya comienza a notarse

      A pesar del paso del tiempo, el Mach-E sigue siendo competitivo. Se ve genial, ofrece un rendimiento impresionante y tiene bastante espacio para cuatro adultos. También proporciona una conducción cómoda, una excelente dirección y un comportamiento silencioso.

      Lamentablemente, el interior empieza a parecer anticuado y la calidad aún deja que desear. Dicho esto, incluso la versión básica viene equipada con un cuadro de instrumentos digital de 10.2 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento de 15.5 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Se complementan con un cargador inalámbrico para smartphones, un asiento del conductor con ajuste eléctrico en ocho posiciones y un sistema de sonido de seis altavoces. Como aspectos destacados adicionales, cuenta con tapicería de ActiveX similar al cuero, un espejo retrovisor con atenuación automática y un alimentador universal para la puerta del garaje.

      Las versiones de gama más alta elevan el nivel, incluyendo asientos delanteros con calefacción y ventilación, así como un volante calefaccionado. Los clientes también pueden optar por un sistema de audio premium B&O de 10 altavoces y una iluminación ambiental multicolor.

      El nuevo modelo incluye de serie el conjunto de sistemas de asistencia al conductor Co-Pilot360 Active 2.0. Esto comprende Control de Crucero Adaptativo, Frenado Automático de Emergencia y Asistente de Mantenimiento de Carril. También cuenta con luces de carretera automáticas, un sistema de mantenimiento de carril y un sistema de información de punto ciego con alerta de tráfico cruzado. Otros aspectos destacados incluyen una cámara de 360°, asistencia en maniobras evasivas, sensores de estacionamiento delantero y trasero, y asistencia en intersecciones.

      Un tren motriz para todos

      El Mustang Mach-E 2025 está disponible con tres diferentes paquetes de batería de 73, 88 y 91 kWh. Permiten autonomías de entre 240 y 320 millas (386 y 515 km).

      Los clientes también pueden elegir entre sistemas de tracción trasera y en todas las ruedas. Los modelos con tracción trasera ofrecen 264 hp (197 kW / 268 PS) y 272 hp (203 kW / 276 PS), mientras que las versiones con doble motor y tracción en todas las ruedas desarrollan 325 hp (242 kW / 330 PS), 370 hp (276 kW / 375 PS) o 480 hp (358 kW / 487 PS). Las diversas potencias permiten tiempos de 0 a 96 km/h de entre 3.3 y 5.6 segundos.

      Estas cifras siguen siendo bastante competitivas hoy en día, pues el Toyota bZ de 2026 ofrecerá baterías de 57.7 y 74.7 kWh con una autonomía de hasta 314 millas (505 km). Además, estas versiones mejoran en potencia, con 221 hp (165 kW / 224 PS) y 338 hp (252 kW / 343 PS), alcanzando tiempos de 0-96 km/h tan bajos como 4.9 segundos.

      Una amenaza mayor es el Chevrolet Equinox EV, que parte de $33,600 y es elegible para un crédito fiscal federal de $7,500. Esto lo hace muy atractivo, aunque sus potencias de 220 hp (164 kW / 223 PS) y 300 hp (224 kW / 304 PS) no son nada del otro mundo. También es destacable su autonomía de 285 y 319 millas (459 y 513 km).

      Hablando de la marca Bowtie, también ofrecen el modelo más grande Blazer EV por $44,600. Aunque es más caro, también es elegible para un crédito fiscal de $7,500, lo que lo acerca al territorio del Mach-E. Ofrece tracción en las 4 ruedas y potencias que van desde 220 hp (164 kW / 223 PS) hasta 615 hp (459 kW / 624 PS). Los clientes pueden esperar hasta 534 km (334 millas) de autonomía.

      Todo esto significa que el Mach-E sigue siendo bastante competitivo, aunque ya no destaca tanto como antes. Por supuesto, eso es lo que pasa con la edad, y una actualización de rostro parece estar próxima.