Los Futuros Autos Deportivos GR de Toyota Obtendrán Potencia Turbo Híbrida | Carscoops

      El cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros de Toyota que se encuentra actualmente en desarrollo ha sido diseñado teniendo en cuenta la electrificación

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Thanos Pappas

      

      

      

      

      

      

      

      La división Toyota GR planea usar un motor turbo híbrido de 2.0 litros en futuros modelos.

      La electrificación permitirá que los autos deportivos consuman menos combustible y tengan menos emisiones.

      Los motores desarrollados por Gazoo Racing también se utilizarán en los modelos convencionales de Toyota.

      

      Toyota ha estado durante mucho tiempo a la vanguardia de la tecnología híbrida, comenzando con el Prius original en 1997. Pero la compañía no se detiene en los sedanes y crossovers convencionales que consumen combustible, ya que también planea llevar la electrificación a sus autos deportivos, con la ayuda de la división Toyota Gazoo Racing.

      

      

      Un nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros actualmente en desarrollo impulsará los futuros modelos GR electrificados. Está diseñado para adaptarse a configuraciones híbridas tradicionales e híbridas enchufables, con una carrera de pistón más corta y una construcción liviana que mejora la eficiencia del empaque.

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      El prototipo GR Yaris M de motor central, que debutó en Tokio a principios de este año y se cree que servirá como banco de pruebas para el MR2 de próxima generación, actualmente presenta el nuevo tren motriz de 2.0 litros en su forma no electrificada. Sin embargo, Hiroyuki Yamada, el ingeniero de Gazoo Racing que supervisa el proyecto, confirmó los planes de agregar asistencia híbrida en el futuro.

      

      

      

      

      En declaraciones a Autocar, Yamada dijo:" Podemos usar híbridos para futuros automóviles con este motor". Agregó que esta tecnología se utilizará tanto en actividades de automovilismo como en automóviles de pasajeros, ya que Toyota necesita un motor más eficiente en combustible con menores emisiones para futuros productos GR.

      

      

      

      

      

       La versión no electrificada del nuevo motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros de Toyota que está en desarrollo.

      

      

      

      Potencia Turbo Electrificada para Modelos GR

      Por el momento, el GR Yaris y el GR Corolla funcionan con un motor turboalimentado de tres cilindros y 1.6 litros, mientras que el GR86 usa un motor bóxer de aspiración natural de 2.4 litros de origen Subaru. La transición a un tren motriz turbo electrificado de 2.0 litros permitiría a Toyota cumplir con estándares de emisiones más estrictos en regiones como Europa.

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      El mismo motor de 2.0 litros está configurado para impulsar las próximas versiones del Celica, MR2 y GR Supra, probablemente en varias versiones con o sin asistencia híbrida. Los primeros informes sugieren que el motor podría producir hasta 395 HP (294 kW / 400 PS) en modelos civiles y hasta 592 hp (441 kW / 600 PS) en configuraciones de carreras, aunque no está claro si estos números incluyen un impulso del motor eléctrico.

      Desde La Línea Toyota GR Hasta Los Modelos Convencionales

      Los esfuerzos de electrificación de Toyota no se detendrán solo con los autos de alto rendimiento. Los nuevos motores de cuatro cilindros de 1.5 litros y 2.0 litros que están desarrollando los ingenieros de Gazoo Racing eventualmente se abrirán paso en modelos más convencionales, como el Yaris, Corolla y RAV4 de próxima generación.

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      Bart Eelen, director de Toyota Gazoo Racing and motorsports, confirmó esta dirección en una entrevista con la revista Car. Explicó: "Se remonta a la idea de Toyota de utilizar el automovilismo como banco de pruebas y como una forma de desarrollar cosas nuevas. Creo que eso es algo que Akio Toyoda introdujo en la empresa. Toyota no había pensado de esa manera antes.”

      Eelen agregó: "Los nuevos motores ICE son bastante raros en estos días, pero realmente queríamos hacer esto. El bloque es súper compacto y el centro de gravedad es súper bajo, y el motor combina eficiencia y rendimiento.”

      En cuanto a lo que viene a continuación, esperamos que Toyota pronto nos dé más detalles sobre los modelos GR electrificados y el futuro más amplio de su tecnología de rendimiento híbrido.

      

      

      

      

      

       El prototipo Toyota GR Yaris M del Salón del Automóvil de Tokio.