Tesla заявляет, что не обязана предупреждать владельцев об предполагаемых дефектах безопасности | Carscoops

      Иск после смертельно горячей аварии возобновляет дебаты о безопасности современных автомобилей: пассажирка заявляет, что дефектные двери заперли её, а Tesla отрицает свою ответственность

      13 часов назад

      автор: Стивен Риверс

      Женщина утверждает, что из‑за дефектных ручек Model Y она оказалась запертой после аварии и пожара в Вирджинии.

      Tesla настаивает на отклонении иска, ссылаясь на арбитраж, соблюдение федерального законодательства и вопросы юрисдикции.

      Автопроизводитель отвергает все претензии, указывая на небрежность водителя и требуя рассмотрения дела присяжными.

      Автомобильные аварии часто порождают вопросы о безопасности, но когда они связаны с современными технологиями, это также может вызвать острые споры о конструкции и ответственности. 9 декабря 2023 года обычная поездка обернулась разрушительной аварией для Сусмиты Мадди: она получила ожоги и другие травмы после того, как у её мужа произошёл приступ и он врезался их Model Y.

      Позже она подала в суд на Tesla; её адвокаты утверждают, что «ручки дверей и система запирания Model Y были дефектно спроектированы, что помешало спасателям извлечь пассажиров после аварии», и что «предупреждения и инструкции к транспортному средству были недостаточны».

      Подробнее: Пострадавшая в горящем Tesla подаёт в суд из‑за дверных ручек

      Её юристы также утверждают, что автомобиль «был дефектным и неоправданно опасным, поскольку он не был надлежащим образом спроектирован, изготовлен или продвигаем с целью минимизации риска получения травм». Они далее заявляют, что автомобиль не был пригоден для обеспечения безопасности при столкновении и что салон «не был разумно доступен или позволяющим выйти» после удара.

      В этом деле юридическая команда утверждает, что когда начался пожар, свидетели не могли открыть дверь снаружи из‑за дефектной дверной ручки и замка.

      Теперь автопроизводитель ответил и заявил, что ему вообще не нужно защищаться в суде. Дело сводится к тому, кто должен нести ответственность за информирование клиентов о конструктивных особенностях.

      Юридические запутанности в Техасе

      Судебные документы, к которым получил доступ Car Complaints, показывают, что Tesla считает, что ей вовсе не место в суде. В бумагах, поданных в Окружной суд округа Трэвис в Остине, компания ссылается на арбитражное соглашение, которое владельцы подписали при покупке автомобиля. Она также утверждает, что законодательство Техаса не возлагает послепродажной обязанности предупреждать клиентов о предполагаемых дефектах, ссылаясь на устоявшуюся судебную практику.

      Как заявила компания: «Суды Техаса специально постановили, что нет послепродажной обязанности предупреждать о якобы дефектном продукте или отзывать его».

      Слово «якобы» здесь многое означает. Если бы это был подтверждённый дефект, требующий отзыва, Tesla и любой другой производитель действительно были бы обязаны уведомлять владельцев. В данном случае компания Илона Маска утверждает, что Model Y соответствует всем государственным и федеральным стандартам безопасности. В связи с этим она добивается полного отклонения иска и дополнительно полагает, что Вирджиния, где произошла авария, имеет более существенный юридический интерес к делу.

      Спор о распределении ответственности

      Если дело будет продолжено, Tesla заявляет, что будет добиваться рассмотрения его присяжными, поскольку любые травмы произошли по причинам, не зависящим от компании. «Tesla отвергает каждое и всякое существенное утверждение, содержащееся в исковом заявлении», — говорится в её ответе, — добавляя, что «требует строгих доказательств по этим вопросам, и в той мере, в какой такие вопросы являются вопросами факта, считает, что истец должен доказать такие факты преобладанием доказательств присяжным».

      Стоит отметить, что у Model Y есть механический ручной рычаг открытия двери, встроенный в подлокотник, так что у Мадди был ответ всего в нескольких дюймах от кнопки, которая обычно открывает дверь. Тем не менее это лишь один из нескольких случаев, когда электроприводы дверей обвинялись в серьёзных травмах или гибели людей. Иски вроде этого, возможно, являются причиной, по которой, как сообщается, Tesla рассматривает возможность переработки своих ручек, а такие марки, как Ford, были вынуждены отзывать автомобили с похожими конструкциями.