У Ferrari ушло 16 лет, чтобы догнать то, что этот тюнер построил в 80-х | Carscoops

      Этот Ferrari Berlinetta Boxer 1978 года получил доработку с двумя турбинами до 644 л.с. в 1986 году, почти через десять лет после его первой трансформации у Koenig

      18 часов назад

      от Крисa Чилтона

      Уникальный 512 BB 1978 года, модифицированный королём тюнеров суперкаров 1980‑х, выставлен на продажу.

      Плоский 12‑цилиндровый двигатель выдает 644 л.с. благодаря твин‑турбо‑переделке от Koenig.

      Через год после схода с конвейера 512‑й получил широкофюзеляжную переделку.

      В 2025 году Mansory — это адрес для владельцев суперкаров, желающих превратить своё экзотическое авто в нечто чрезмерное. Но в 1970‑е и 1980‑е, ещё до того как Курош Мансори задумался об открытии мастерской, богачи‑автомани стекались к Вилли Кёнигу. Теперь один из редчайших творений экс‑гонщика выставлен на продажу.

      Похожая статья: Если бы излишества 80‑х были автомобилем, это был бы 911 Turbo Road Runner от Koenig

      Классический суперавтомобиль, который вы видите, изначально был Ferrari 512 Berlinetta Boxer 1978 года, но надолго им не оставался. Через год после того, как первый владелец получил ключи, он отправил машину в ганноверскую мастерскую Koening Specials в Германии, где бригада Вилли выполнила широкофюзеляжную переделку, установила диски Campagnolo, усовершенствовала подвеску и провела ряд работ с мотором.

      Увеличение наддува

      Ferrari штатно оценивала 4,9‑литровый 180‑градусный 12‑цилиндровый двигатель 512 BB в 355 л.с. (360 PS), что по тем временам было большой мощностью. Но традиционные доработки «дыхания» от Koenig подняли отдачу до 444 л.с. (450 PS), намного выше того, что давали серийные автомобили любого производителя.

      На какое‑то время этого хватило. Но в 1986 году владелец снова отправил Ferrari к Koenig для полноценной «звериной» переделки. Инженеры перебрали двигатель с усиленными деталями, заменили карбюраторы на впрыск топлива и добавили пару турбокомпрессоров Rajay.

      Rock n Roll Classics

      Мощность взлетела до 644 л.с. (653 PS) в то время, когда автомобильный мир восхищался 449 л.с. (455 PS) у тогдашнего нового Lamborghini Countach Quattrovalvole. Для сравнения, собственная Testarossa от Ferrari давала лишь 385 л.с. (390 PS). И всё это — в эпоху, когда системы помощи водителю, такие как контроль устойчивости и контроля тяги, ещё были далеко в будущем. Ferrari не выпускала заводской дорожный автомобиль с большей мощностью, чем этот Koenig, до 2002 года, когда представила Enzo с 651 л.с. (660 PS).

      Сколько это будет стоить?

      В настоящее время выставленный на продажу в бельгийской Rock n Roll Classics за €249 900 (£215 тыс. / $292 тыс.) и с пробегом всего 10 000 миль (16 000 км) на одометре, уникальный Koenig 512 выглядит выгодной покупкой, учитывая, что за стоковый экземпляр, который гораздо менее мощный и более распространённый, можно заплатить на 15–30 процентов больше. Многие годы некоторые коллекционеры воротили нос от старых модифицированных суперкаров, но их признание быстро растёт, и, несомненно, за этим последует рост цен.

      Если ваш кошелёк толст, эго ещё больше, и вы скучаете по эпохе сомнительных причёсок и турбозадержки, этот Koenig 512 может звать ваше имя. Посмотрите объявление здесь, прежде чем какой‑нибудь другой безумец подпишет документы.

      Rock n Roll Classics