Questo Stato Vuole Abolire i Limiti di Velocità Diurni su Alcune Autostrade | Carscoops

      La legge RAPID dell'Arizona permetterebbe velocità diurne non limitate sulle autostrade interstatali rurali dopo studi di sicurezza

      16 ore fa

      di Stephen Rivers

      Un disegno di legge dell'Arizona propone l'assenza di limiti diurni sulle autostrade interstatali rurali.

      Un programma pilota inizia sulla Interstate 8 con regole di sicurezza rigorose.

      I dati del Montana dicono che il comportamento conta più dei limiti di velocità.

      I limiti di velocità non sono pensati per i guidatori più abili nelle auto più veloci sulle strade più sgombre. Spesso, sono in realtà il contrario. Gli ingegneri del traffico riconoscono di routine che i limiti di velocità devono tenere conto dei guidatori meno esperti. Quelle persone potrebbero voler evitare le autostrade interstatali rurali dell'Arizona se il rappresentante statale Nick Kupper avrà la meglio.

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      Propone che determinati tratti aperti di autostrada interstatale rurale siano liberi da qualsiasi limite massimo diurno. In altre parole, qualcosa di veloce potrebbe arrivare rapidamente nello specchietto.

      Un approccio controllato alla velocità illimitata

      Chiamata Reasonable and Prudent Interstate Driving (RAPID) Act, la legge (HB 2059) darebbe al Dipartimento dei Trasporti dell'Arizona (ADOT) l'autorità di designare tratti limitati di autostrada interstatale rurale come “zone a velocità non limitata”.

      Queste zone si applicherebbero solo al di fuori delle aree urbanizzate con popolazione di 50.000 o più abitanti e solo durante le ore diurne. Di notte rimarrebbe in vigore un limite rigido di 80 mph.

      Secondo la proposta, l'ADOT non azionerebbe l'interruttore in modo arbitrario. Qualsiasi segmento di autostrada idoneo dovrebbe superare studi di ingegneria e traffico, rispettare gli standard di progettazione per strade ad alta velocità e mostrare un tasso di incidenti inferiore alla media statale negli ultimi cinque anni.

      C'è anche un'eccezione chiave: i veicoli commerciali, compresi i camion, dovrebbero comunque osservare il limite standard di 80 mph o inferiore, indipendentemente dall'orario o dalla posizione.

      Il Montana come caso di studio

      Kupper indica il Montana come prova che questo concetto può funzionare. “Il Montana ha dimostrato che si possono modernizzare le leggi sulla velocità senza sacrificare la sicurezza,” ha detto Kupper. “Quando le regole sono chiare e focalizzate sul comportamento del guidatore, gli stati possono lasciare che le autostrade sicure funzionino come sono state progettate per funzionare.”

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      Secondo AZ Free News, un audit legislativo in Montana ha riscontrato che, sebbene le velocità medie siano aumentate dopo la rimozione dei limiti diurni, i tassi di incidenti e di decessi per miglio percorso da veicolo hanno continuato a diminuire e sono rimasti in linea con gli stati vicini.

      La lezione dello studio non riguardava i numeri sui cartelli, ma le abitudini al volante. L'uso delle cinture di sicurezza e il comportamento complessivo dei guidatori hanno avuto più influenza sui risultati della velocità segnalata.

      “La maggior parte dei guidatori riesce a distinguere tra un'autostrada cittadina affollata e un lungo tratto aperto di autostrada interstatale rurale,” ha detto Kupper. “La RAPID Act tiene conto di questa differenza.” Una volta iniziata la sessione legislativa del 2026, l'HB 2059 sarà formalmente esaminata per la considerazione.

      Fonti: Progetto di legge della Camera HB 2059, AZ Free News