Recensione del Genesis GV70 2026: ecco come devono essere i SUV di lusso

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      Genesis non è più l’improvvisata dalla Corea del Sud che si spaccia per una Hyundai abbellita. La Germania farebbe meglio a svegliarsi, perché Genesis gioca per vincere, e al momento sta trovando il suo ritmo mentre BMW inciampa. La Genesis GV70 2026 arriva con piccoli ritocchi estetici, modifiche e aggiornamenti tecnologici che offrono un’esperienza più nitida e orientata alla tecnologia senza compromettere quegli elementi che l’hanno resa così grande.

      Joel Feder

      Le basi

      La GV70 non è cambiata molto nell’aspetto, ma Genesis ha ritoccato alcune parti per chi guarda da vicino. La calandra tipo Superman ha guadagnato più profondità, le prese d’aria sono un po’ più grandi, le doppie strisce di LED a effetto gioiello che compongono i fari sono più sottili, e Genesis dichiara che è stata aggiunta una piastra paramotore anteriore, ma in realtà è un pezzo di plastica argentata. I terminali di scarico hanno una nuova forma e i design dei cerchi da 19 e 21 pollici sono stati rivisti. Presentano persino lo stesso motivo a doppia striscia che si trova nei fari anteriori e posteriori. È notevole, e Genesis ci sta puntando forte.

      Joel Feder

      Il cruscotto ha ricevuto un restyling tecnologico con il quadro strumenti separato e il touchscreen ora combinati in un unico display OLED da 27 pollici, con la metà destra a funzione touchscreen. Lo schermo in sé non è integrato nel cruscotto. Sembra che qualcuno abbia cercato di finire prima delle 17 di venerdì e abbia semplicemente appoggiato lo schermo temporaneamente sul cruscotto. Sebbene i comandi del clima siano ora principalmente touch (e non si sbiadiscono alla luce del sole come in alcune Hyundai), Genesis ha saggiamente mantenuto manopole e pulsanti per le funzioni chiave come il volume della radio, la sintonizzazione e la temperatura.

      Il volante a tre razze aggiornato mantiene pulsanti, una rotella per il controllo del volume e persino interruttori per il sistema di regolazione della velocità adattivo. Tuttavia, è presente anche un pulsante a cursore sensibile al tocco che permette di scorrere tra varie schermate come negli altri modelli Genesis. L’interfaccia dello schermo touchscreen e del quadro digitale corrisponde a quella degli ultimi modelli della casa di lusso, fino alle lancette digitali della versione Sport+ che sembrano in fiamme. La nuova opzione di colore interno blu (che la mia auto di prova aveva abbinata a cuciture arancioni e cinture di sicurezza arancioni) è accattivante e la consiglio vivamente. Da notare: l’abitacolo sembra e appare molto più lussuoso, intuitivo e meno plasticoso rispetto all’ultimo BMW X3.

      Joel Feder

      Alla guida della Genesis GV70 2026

      I gruppi motopropulsori sono stati confermati per il 2026. I modelli base montano un quattro cilindri turbo da 2,5 litri sotto il cofano, dichiarato 300 cavalli e 311 lb‑ft di coppia. La GV70 che ho provato aveva il più potente V6 biturbo da 3,5 litri, che porta la potenza a 375 cavalli e la coppia a 391 lb‑ft. Ogni GV70 è dotata di trazione integrale e di un cambio automatico a otto rapporti.

      I motori confermati non sono cambiati, il che significa che il V6 turbo è il pezzo forte, con quella che si può solo definire più potenza del necessario per la guida quotidiana. Direi che è in grado di uno scatto da 0 a 60 mph nell’alto dei 4 secondi, probabilmente. Suona fantastico e quasi come un’imitazione del sei cilindri turbo che si trova nella BMW X3. Sotto sforzo, il motore suona un po’ più grezzo rispetto al fluido sei in linea della BMW, a causa della disposizione a V dei cilindri. Il cambio automatico a otto rapporti esegue cambi marcia molto fluidi, e questi cambi diventano più rapidi con le modalità di guida Sport e Sport+. Le marce vengono trattenute più a lungo in queste modalità, soprattutto nell’ultima, e i giri motore restano più alti. Inutile nella guida quotidiana, ma divertente su una strada tortuosa.

      Joel Feder

      Verdetto rapido

      In un mondo in cui gli appassionati si rivolgono quasi per default a BMW, Genesis sta rapidamente guadagnando terreno mentre i tedeschi distolgono lo sguardo e guardano… chissà dove? La GV70 raffinata offre tutta la tecnologia moderna che i consumatori richiedono, incluso Apple CarPlay wireless, ma senza i comandi ingombranti o le distrazioni, il tutto offrendo dinamiche vivaci e una solida qualità costruttiva.

      Sembra strano, ma improvvisamente il crossover per guidatori proviene dalla Corea del Sud e non dalla Germania.

      Specifiche del Genesis GV70 2025

      Prezzo base (Sport Prestige AWD) $50,435 ($72,225)

      Gruppo motopropulsore: V6 biturbo 3,5 litri | cambio automatico a 8 rapporti | trazione integrale

      Cavalli: 375

      Coppia: 391 lb‑ft

      Posti: 5

      Peso a vuoto: 4,738 libbre

      Capacità di traino: 3,500 libbre

      Volume di carico: 28,9 piedi cubi dietro la seconda fila | 56,9 piedi cubi dietro la prima fila

      Altezza da terra: 7,3 pollici

      Consumo EPA: 18 mpg città | 25 autostrada | 21 combinato

      Punteggio: 8/10

      Rapida impressione

      In una timeline in cui la BMW X3 delude, la Genesis GV70 delizia.