Quale modello o epoca BMW ha avuto il miglior design degli interni? / Carscoops

      I layout del cruscotto e degli strumenti di BMW sono cambiati radicalmente negli ultimi anni e vogliamo sapere quale preferisci

       19 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Chris Chilton

      

      

      

      

      

      

      

      La Neue Klasse iX3 di BMW debutterà entro la fine dell'anno, portando nuove tecnologie e un nuovo linguaggio di design che informerà il look di ogni BMW per il prossimo decennio. La iX3 offrirà anche un trattamento interno radicalmente nuovo per il marchio, uno che abbiamo visto intravedere attraverso la lente delle recenti concept car.

      

      

      Ma sarà il miglior interno che BMW abbia mai realizzato? Da un punto di vista tecnologico, non c'è dubbio che lo farà. Ma per quanto riguarda il suo fascino per l'occhio, la sua usabilità? E se la cabina NK non è il miglior interno che BMW abbia prodotto, allora cos'è?

      L'iDrive panoramico di BMW porta il display da pilastro a pilastro ai modelli futuri, elimina la manopola

      BMW produce automobili dal 1920, ma il marchio che conosciamo oggi risale davvero agli anni ' 60 e al lancio delle berline Neue Klasse originali e rivoluzionarie, quindi è qui che inizieremo la nostra storia.

      

      

      

      

      1960: Gettare le basi

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Le prime berline avevano strumenti inseriti in un cruscotto che si estendeva attraverso l'auto, ma alla fine del decennio avevano adottato qualcosa di più vicino alla configurazione della coupé 2000C. Rispetto alla coupé, però, le berline 1800 e 2000 hanno un pod dello strumento leggermente più piccolo e un cruscotto inferiore sul lato passeggero. Anche sei decenni dopo sembra stranamente familiare, non credi?

      1970: l'autista è al centro della scena

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Le macchine Neue Klasse di BMW, tra cui il 2000 e il 2002, l'hanno aiutata a ritagliarsi una reputazione come produttore di auto per i conducenti, e con il progredire degli anni’ 70, gli interni del marchio hanno iniziato a riflettere che il guidatore era la persona più importante in anticipo. Confronta queste immagini della serie E12 5 introdotta nel 1972 (immagine in alto) e della serie E21 3 che è atterrata tre anni dopo. La console dei Cinque è quadrata rispetto al cruscotto e accessibile a chiunque guidi il fucile come lo è per il conducente, ma la console superiore dei Tre è inclinata bruscamente verso il guidatore, quasi chiudendo il passeggero fuori.

      anni ' 80: Raffinatezza e familiarità

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Il tema della console angolata è continuato per tutto il 1980 e 1990 quando BMW ha prodotto alcuni dei suoi interni più amati. I cruscotti della serie E30 3 (sopra) E34, Serie 5 e Serie E-32 7 sembrano ancora sorprendentemente moderni, i loro sottili bordi arrotolati rendono l'ambiente meno industriale rispetto ai vecchi modelli E21 e E28 3 e 5 serie.

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      BMW ha provato qualcosa di un po 'diverso con la serie E36 3 (foto in alto), ma la maggior parte dei fan concorda sul fatto che il suo successore E46 (immagine centrale), che è tornato in un territorio più familiare alla fine degli anni' 90 utilizzando le lezioni apprese dalla serie E39 5, era superiore. Alcuni credono addirittura che la configurazione del cruscotto E46 sia la migliore che il marchio tedesco abbia mai realizzato, e un ultimo grande pezzo di design prima che gli schermi e iDrive cambiassero tutto.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      La fine degli anni ' 90 ci ha anche dato uno degli interni BMW più distintivi di sempre nella Z8. Come il design esterno, l'aspetto dell'abitacolo è stato ispirato dalle auto sportive degli anni ' 50, e in particolare dalla BMW 507 con motore V8. Beh, questa e ' la teoria. Gli orologi della 507 erano in realtà davanti al guidatore, e la ruota sembra più una Triumph o una Austin Healey, ma a chi importa quando il risultato è così divertente?

      2000: Entra nell'era iDrive

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Dal 1950 al 2050, o almeno questo è quello che si sentiva come quando BMW ha rivelato il 2002 E65 7-Series e il suo controller iDrive. E ragazzo, era il futuro complicato da operare. Quel primo sistema iDrive e la combinazione di ruote rotanti erano un pasticcio confuso rispetto alla configurazione delle ruote rotanti lucidata e semplificata che è diventata in pochi anni e che BMW è impegnata a eliminare gradualmente oggi.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Gli interni di questa era spesso sembravano un po ' stark e semplicemente brutti su modelli più economici della serie 5 con il piccolo schermo e l'enorme cappuccio. E il nuovo joystick elettronico del cambio che è arrivato con l'E70 X5 del 2007 e che è stato presto implementato su altri modelli è stato considerato un passo indietro da alcuni. Beh, io, certamente. Ma i quadranti erano sempre ben chiari e i quadranti di controllo del clima rotativo erano molto più user-friendly rispetto ai pulsanti in-screen di oggi. Gli anni 2000 ci hanno anche introdotto alla tecnologia come un head-up display. Ne vedremo altre dopo.

      2010: gli schermi prendono il sopravvento

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      A metà degli anni 2010, gli schermi di infotainment erano usciti dalla console e ora erano montati sulla parte superiore del cruscotto sulla maggior parte dei modelli. C'era anche qualcosa di vagamente retrò nel layout della serie 3 F30, la console ancora una volta inclinata verso il guidatore. La tecnologia touchscreen è finalmente arrivata alla fine del decennio (e si è dimostrata più utile del controllo gestuale a rotazione manuale), ma BMW ha deciso di non utilizzare il controller rotativo iDrive for per ora. Il controller aveva anche un touchpad su alcuni modelli per il riconoscimento della scrittura a mano, anche se non era molto buono per i conducenti mancini in un'auto con guida a sinistra e viceversa.

      

      

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      Le forme del cruscotto erano per la maggior parte molto conservative durante quest'epoca, anche se questo almeno rendeva intuitivi gli interni e i controlli. Ma BMW ha deluso i suoi capelli con l'auto sportiva ibrida i8 (foto in alto) e ancora di più con l'i3, il cui layout del cruscotto, il quadro strumenti digitale indipendente e l'uso di materiali riciclati lo rendono ancora moderno a più di un decennio dal lancio.

      2020: la rivoluzione digitale

      

      

      

      I modelli BMW tradizionali non hanno mai ereditato il design degli interni della i3, ma hanno ottenuto una revisione radicale a partire dal 2021 quando iDrive 8.0 è apparso sul nuovo elettrico iX. All'interno del SUV, i conducenti sono stati accolti da un enorme display curvo che ha fuso il pacchetto di gauge e il touchscreen centrale sotto una lastra di vetro, e la console ospitava una ruota iDrive in cristallo.

      La tecnologia widescreen è stata gradualmente adottata da più modelli durante i lifting o le sostituzioni, e quando la nuova serie 7 G70 l'ha ottenuta per il 2023, BMW ha assicurato ai passeggeri posteriori di non perdere il divertimento digitale. Entrambi i braccioli posteriori sugli attuali Sette sono dotati di pannelli touchscreen a forma di iPhone e un enorme monitor 8K da 31 pollici che pende dal tetto è disponibile come opzione.

      2026 e oltre: uno schermo Neue Klasse come nessun altro

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Ecco dove siamo ora, ma sappiamo già dove stiamo andando, ed è selvaggio. La Neue Klasse iX3 2026 che verrà lanciata questo autunno debutterà qualcosa chiamato Panoramic iDrive, che BMW ha presentato in anteprima al CES di questo gennaio a Las Vegas. Non preoccuparti di cercare un quadro strumenti tradizionale perché non ce n'è uno.

      Invece, si ottiene un enorme pannello di visualizzazione head-up che corre proprio attraverso la base del parabrezza che mostra la velocità e la gamma, oltre a una tonnellata di altre informazioni che possono essere personalizzate o disattivate. Questo è accoppiato con un touchscreen tablet più familiare appollaiato sul cruscotto, ma nessun controller iDrive questa volta. BMW ha chiamato il tempo sulla ruota, sostenendo che i dati mostrano che la maggior parte delle persone preferisce toccare in questi giorni.

      Non abbiamo lo spazio qui per coprire ogni singolo modello BMW realizzato dal 1962, ma c'è abbastanza di un sapore qui per farti pensare alla tua epoca o modello preferito quando si tratta di interior design.

      SadisticRabit, il cui post su Reddit ha ispirato questa storia, afferma che la sua F07 Serie 5 Gran Turismo rappresenta il picco del design degli interni BMW, anche se pensiamo che sia un tratto. Siamo ancora una ventosa per gli interni della E46 M3 (sotto), ma lascia un commento e facci sapere il tuo preferito e se pensi che Panoramic iDrive sia un passo nella giusta direzione.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Tutte le immagini: BMW