Infiniti QX80 Sport 2026 года выглядит более выразительно и управляется лучше, но одна вещь всё ещё портит впечатление | Обзор | Carscoops

      Этот флагманский трехрядный внедорожник едет лучше, чем ожидалось, звучит невероятно и ощущается роскошно, но уступает там, где блистает конкуренция

      автор: Стивен Риверс

      ПЛЮСЫ ›› Отличный дизайн, много электроники, неплохая управляемость

      МИНУСЫ ›› Характеристики, помощники водителя, цены на уровне Porsche

      Еще более года назад, во время нашей первой поездки, было ясно, что на широких плечах QX80 много что висит. Это флагман Infiniti, без всяких оговорок. После того, что мы осторожно назвали шагом в правильном направлении, бренд теперь идет дальше с новой комплектацией под названием Sport.

      Обзор: QX80 2025 — шаг в правильном направлении для Infiniti

      Так как же 2 779-килограммовый (6 127 фунтов) внедорожник получил шильдик «Sport», не будучи слегка ироничным? Короткий ответ: никак. Но история не ограничивается только этим, и хотя следующая часть может показаться мрачной, не выключайте — станет лучше.

      Новая версия Sport QX80 представляет собой не более чем пакет внешней отделки для тщеславных. В него входят переработанный бампер, уникальные 22-дюймовые колеса, затемненные декоративные элементы, темно-синяя отделка интерьера, древесина с открытыми порами и потолок графитового цвета.

      Как это связано со спортом? Мы не уверены, но, похоже, и в Infiniti тоже не уверены, потому что эта версия имеет точно такую же силовую установку и ходовую часть, как и любой другой QX80, за исключением базовой модели, у которой нет пневмоподвески.

      КОРОТКИЕ ФАКТЫ

      *Оценка производителя

      Верно. Несмотря на ценник, который начинается с шестизначной суммы, QX80 Sport не дает ни одного улучшения в плане производительности. Никакого прироста мощности или крутящего момента, никакой дополнительной настройки шасси, никакой диеты для сброса веса. В этом случае он мог бы также поставляться с гоночными полосами и декоративным диффузором.

      Все это значит, что на бумаге этот внедорожник может вызывать пессимизм. Однако за рулем он удивляет не в одном отношени. Пристегнитесь. Поедем в одном из, возможно, самых важных Infiniti на этой стороне того, что марка готовит, чтобы действительно соперничать с BMW и Mercedes.

      Внешность, которая говорит сама за себя

      Фотографии: Стивен Риверс для Carscoops

      Снаружи трудно не заметить, какое внушительное присутствие у этого внедорожника. Куда бы вы ни поехали на нем, QX80 делает заявление, и для бренда это замечательно. Даже эта модель Sport с обновленной решеткой выглядит внушительно и стремится к престижу во многих ситуациях. Затемненные зеркальные крышки, рейлинги на крыше, эмблемы и нижние вставки бампера уместны, учитывая целевой рынок.

      Читать: Infiniti всунул двигатель GT-R Nismo в QX80 просто чтобы посмотреть, что получится

      Наш тестовый автомобиль имел двухцветную окраску: верхняя часть — черная, нижняя — ярко-белая. Эти оттенки еще больше подчеркивали темные акценты и, безусловно, не мешали общему настрою, к которому стремится QX80. Покупатели могут выбрать и другие цвета, включая Mineral Black, Grand Blue или Dynamic Metal.

      Интерьер салона

      Фотографии: Стивен Риверс для Carscoops

      Внутри комплектация SPORT меняет традиционные признаки роскоши на что-то более мрачное и современное. Обивка Dusk Blue, черно-синие вставки сидений с ромбовидной перфорацией, графитовый потолок и стойки, темные матовые хромированные акценты и древесина с открытыми порами — все это создает салон, который выглядит дерзко, но не безвкусно. Он уверен в себе, целеустремлен и по-настоящему один из лучших интерьеров Infiniti на сегодняшний день.

      Панель приборов привлекательна, но мы хотели бы покончить с черным пианино-пластиком и странным экраном климат-контроля. Странно, что под этим вспомогательным экраном есть много места для физических кнопок, но вместо этого используются кнопки режимов движения и немногое другое. Тем не менее, после привыкания раскладка интуитивно понятна.

      Обзор: Jeep Wagoneer S 2026 — быстрый, комфортный и с неудачным шильдиком

      Салон также наполнен предметами роскоши, которых нет у всех конкурентов. И второй, и третий ряды сидений имеют доступ к розеткам питания, подогреву сидений и вентиляционным отверстиям климат-контроля. Пассажиры второго ряда получают собственные настройки климата для оптимального комфорта. Вход и выход в третий ряд просты благодаря легко складывающемуся второму ряду.

      Багажник тоже вместительный — 20,4 куб. футов за третьим рядом. Конечно, для тех, кому нужно больше, пространство увеличивается при сложенных сиденьях. Это легко сделать, поскольку оба ряда можно регулировать электроприводом как сзади, так и с водительского места. В этой области Infiniti действительно проделывает большую работу.

      Технологии, которые впечатляют, и те, что не очень

      Некоторые технические решения явно в выигрыше. Например, передние сиденья имеют функцию массажа, которая работает очень хорошо. Вся машина стоит на пневмоподвеске, которая и поднимает, и опускает автомобиль в зависимости от ситуации. По городу она приподнимается, чтобы смягчать удары о ямы и разбитое покрытие, которые особенно ощутимы на низкой скорости. На шоссе она опускается для лучшей управляемости и экономичности.

      Информационно-развлекательная система тоже хороша: яркая графика, логичные меню и оперативные отклики. Приборная панель в той или иной степени настраиваемая, легко разбираться, и также доступна с проекционным дисплеем на лобовом стекле, которым нам было приятно пользоваться.

      А еще есть аудиосистема, которая просто потрясающая. В комплектациях Sport и Autobiography устанавливается система Klipsch Reference Premier с 24 динамиками, и она так же четкая, ясная и функциональная, как и лучшие из тех, что мы пробовали. Infiniti даже размещает динамики в подголовниках передних сидений, и это не просто ради забавы.

      Когда поступает звонок на телефон, подключенный к машине, он может быть направлен только в подголовник водителя. Другие динамики продолжают воспроизводить тот же звук, что и до звонка, и водитель может слышать и отвечать собеседнику, при этом на другом конце линия не звучит странно. Это победа как для аудиофилов, так и для тех, кто ценит практичные технологические новшества.

      В то же время технофилам этот внедорожник может не понравиться. Например, развлечения для задних пассажиров в машине до сих пор нет — что забавно, учитывая сегмент. Как я упоминал в нашем первоначальном обзоре этого внедорожника, в моем Ford Flex 2010 года есть экраны для задних пассажиров. Как этот внедорожник 2026 года с шестизначным ценником их не имеет, просто поражает. Но это лишь небольшая придирка.

      Единственная настоящая проблема с технологиями в QX80 — это посредственные помощники водителя. Версия Autograph, цена на которую начинается с $112 195 (без учета доставки), в стандартной комплектации имеет систему, которую Infiniti называет ProPilot Assist 2.1. Это действительно хорошая система. Она интуитивна и ощущается как естественный партнер водителя.

      К сожалению, все остальные версии QX80, включая наш тестовый автомобиль с шестизначной ценой, оснащены версией 1.1 этой системы. Ею гораздо менее приятно пользоваться. Часто она будет «прыгать» от одной разметки к другой, предупреждая водителя, что он слишком близко к линии, хотя фактически сама поставила машину в такое положение. Это было настолько раздражающе после нескольких попыток, что я просто перестал ей пользоваться.

      Впечатления от вождения

      Позиция сиденья в QX80 почти комично высокая. Это было главное впечатление год назад, и сейчас все то же самое. Это не обязательно плохо, но в прошлых тестах это заставляло весь внедорожник ощущаться так, будто он резко кренится и раскачивается в поворотах. В этот раз что-то изменилось, хоть и трудно точно сказать что. QX80 Sport 2026 едет намного лучше, чем Autobiography, который мы тестировали в 2024 году.

      Обзор: Land Rover Defender 130 V8 2026 — все, что вы хотите, пока не сядете за руль

      Крен кузова проявляется только при чрезмерных нагрузках. Шины держат хорошо, руль ощущается острее, а тормоза легко контролировать при интенсивной нагрузке.

      Силовой агрегат по-прежнему в основном является светлым пятном. С паспортными 450 силами (336 кВт) и 516 фунт-футами (699 Нм) крутящего момента он отзывчив, как только турбины набирают давление. Девятиступенчатая автоматическая коробка переключения передач тоже незаметна. На шоссе это настоящий «тяжеловес». Обгон других машин дается легко, и нетрудно понять, почему Infiniti позиционирует QX80 как частный самолет на колесах.

      В соревновании с тяжеловесами

      Никогда не было худшего времени, чтобы выпускать на рынок трехрядный роскошный внедорожник. Мы знаем это потому, что тестировали большинство из них, включая Jeep Wagoneer, Range Rover, Land Rover Defender и другие. Они все кажутся чуть более проработанными, чем Infiniti.

      Будь то подгонка и отделка, управляемость, технологии или уровень роскоши — это реальность, которую мы заметили. QX80 не так быстр, как большинство конкурентов, он не экономичнее, ему не хватает некоторых внедорожных возможностей, которые есть у других, и салон не кажется таким же особенным.

      Подробнее: внедорожник Nismo от Nissan приносит много драмы за почти $80 000

      QX80 вовсе не плохой роскошный внедорожник. На самом деле в нем приятно находиться, но он универсален и мастер ни в чем. Для тех, кто просто хочет в целом комфортный роскошный внедорожник без ярко выраженных преимуществ, кроме внешнего впечатления и отличной аудиосистемы, это твердый выбор.

      Но покупатели, заинтересованные в более глубоких достоинствах — будь то безусловная динамика, передовые функции или роскошные материалы — найдут более убедительные предложения у BMW, Porsche, Jeep, Land Rover и других.

      Заключительные мысли

      В конце концов ценность и успех этого внедорожника сводятся к холодной, суровой сумме денег. Мне никогда не будет грустно, когда в течение недели прилетает QX80 на тест. Он комфортный. Он стильный. И по какой-то причине он едет гораздо лучше, чем год назад. Тем не менее я никогда не стану рассматривать возможность заплатить за него шестизначную сумму. В этом ценовом сегменте есть варианты от Porsche, Land Rover, Range Rover, BMW и Mercedes.

      Пока QX80 не сможет превзойти этих брендов по вождению, технологиям или роскоши, ему придется найти другой способ оправдать запрашиваемую цену. С другой стороны, у Infiniti есть реальный путь, если компания этого захочет. В прошлом году Jeep открыто признал, что сбился с пути с Wagoneer и Grand Wagoneer.

      Обзор: Lexus GX 550 2026 заставит владельцев G-Wagon задуматься

      Они завысили цены для своего рынка, и в результате продажи шли туго. И это несмотря на то, что Wagoneer ездит лучше, чем имеет на это право, и может ходить по бездорожью лучше, чем немногие другие внедорожники его размера.

      Infiniti тоже стоило бы пересмотреть свою ценовую политику или, если это невозможно, поискать пути сделать этот внедорожник острее, умнее или более способным без изменения цены. Сделайте его еще быстрее, сделайте его значительно более способным вне дорог или добавьте столько роскоши, чтобы не возникало сомнений, что Infiniti предлагает больше за заработанный покупателем рубль (или доллар). Боюсь, что все, что будет меньше таких мер, может оставить QX80 в состоянии «хорошо, но не великолепно» на многие годы вперед.

      Фотографии: Стивен Риверс для Carscoops