BMW пока не отказывается от спорных дизайнов | Carscoops

      Новый iX3 сбавляет драматизм, не теряя характера, хотя BMW говорит, что она ещё не отказалась от выразительных дизайнов вроде XM

      18 часов назад

      Автор: Брэд Андерсон

      Новый iX3 от BMW возвращается к более простому и вечному стилю.

      Дизайн Neue Klasse делает ставку на долговременную привлекательность и ясность.

      Компания по-прежнему будет предлагать выразительные модели наряду с этим сдвигом.

      За годы BMW не раз критиковали за её дизайнерские решения — иногда справедливо, часто же споры вызывали сильные эмоции. Критика была неумолима, особенно когда фирменный стиль всё дальше отходил от сдержанной элегантности прошлых десятилетий. Но ситуация меняется.

      По мере того как бренд вступает в эпоху Neue Klasse, он выходит с iX3 второго поколения, который по-прежнему выделяется, но на этот раз делает это так, что вызывает меньше отторжения.

      Также: BMW уменьшает драматизм в дизайне и усиливает любовь к седанам и универсалам

      iX3 сохраняет характерный силуэт, но умело избегает более поляризующих черт, встречающихся в других моделях. Его внешний вид остаётся узнаваемо BMW, но с более чётким чувством пропорций и деталей. Однако философия Neue Klasse не означает, что BMW отказывается от так называемого «выразительного» подхода — очевидно, что произошла перекалибровка.

      Классическая ДНК с современными штрихами

      SBMedien

      Neue Klasse — это не просто тема дизайна, это шанс перезагрузить визуальный язык бренда. Адриан ван Хойдонк, давний главный дизайнер BMW Group, возглавляет эту переоценку.

      Черпая вдохновение в ранних десятилетиях истории марки, наиболее заметным изменением стал переработанный «ноздревый» гриль. Если в недавних моделях знаковая форма раздулась до почти карикатурных размеров, то новый iX3 делает шаг назад. Гриль теперь более вертикален и ориентирован по вертикали, что отменяет тенденцию к постоянно расширяющимся отверстиям.

      В интервью немецкому деловому изданию Handelsblatt ван Хойдонк объяснил, что новый язык дизайна ориентирован на «долговечность». Он описал новое направление в стилистике как намеренно более сдержанное и структурированное, с меньшим количеством линий и визуального шума. «Мы хотели формальный язык, который был бы очень долговечным, — сказал он. — Поэтому он проще».

      Бунтари вроде XM по‑прежнему найдут своё место

      Его позиция сопровождается небольшой культурной ремаркой. «Мир становится всё громче и громче, поэтому мне приятно, если мы принесём немного покоя и тишины», — сказал он в отношении нового дизайнерского подхода. Важно, что это не означает, что все будущие проекты BMW будут спокойными. Для тех, кто любит XM, ван Хойдонк сказал: «выразительные продукты всё ещё будут — нужно только немного подождать».

      Также: BMW собирается изменить внешний вид каждой своей модели

      Ван Хойдонк руководит направлением дизайна BMW уже более 15 лет. Сейчас ему 61 год, и он формально старше внутреннего возрастного предела компании для исполнительных должностей. Тем не менее преемник не объявлен, и будущее руководства дизайном BMW временно остаётся не определённым.

      Во время недавнего мероприятия в независимой студии Designworks BMW в Санта‑Монике ван Хойдонка спросили о том, возможно, самом экспрессивном автомобиле компании сегодня. Спросив, считает ли он лично XM «красивой», он ответил с намеренной неопределённостью: «Красиво — это нужно определить».

      Дизайн для более широкой аудитории

      SBMedien

      iX3, напротив, намеренно более доступен. Разработанный с учётом более широкой аудитории, он представляет более сбалансированный подход.

      Мартин Грошвальд, глава дизайнерской консалтинговой фирмы Konzepthaus, отметил, что многие китайские производители склонны подражать друг другу. «Без логотипа они выглядят почти одинаково», — сказал он Handelsblatt. По его словам, iX3 идёт по тонкой грани: он достаточно близок по форме, чтобы быть знакомым китайским покупателям, но при этом достаточно отличителен, чтобы оставаться узнаваемым как BMW.

      Читать: BMW iX3 превзошёл свой официальный запас хода более чем на 120 миль в реальном тесте

      Работа над дизайнами Neue Klasse началась в 2019 году, и приём нового iX3, в том числе его дизайна, оказался сильным. В первые шесть недель после его сентябрьского дебюта BMW получила около 3000 заказов на новый iX3 только в Германии. BMW также уверена, что модель будет популярна и в других местах, в том числе в Китае, где будут производиться версии с удлинённой колесной базой.

      Ставка компании ясна. На таких рынках, как Китай, определённая степень визуального соответствия ожидаема и даже приветствуется. Но BMW стремится найти тонкий баланс, предлагая продукт, который достаточно вписывается, чтобы быть привлекательным, но при этом достаточно отличаться, чтобы выделяться.

      SBMedien