Пятицилиндровый двигатель Audi отметит 50‑летие в следующем году, и это повод для празднования.

      Audi

      Самые важные автомобильные новости и обзоры — без воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает действительно важные материалы прямо вам, каждый будний день.

      Audi может быть брендом четырёх колец и полного привода Quattro, но цифра пять также занимает важное место в её истории.

      В 2026 году Audi отметит 50‑летие своих пятицилиндровых двигателей. Эти рядные двигатели с нечётным количеством цилиндров вывели Audi из разряда посредственности к доминированию в автоспорте, стали силовой установкой для первого дорожного автомобиля RS и придают сегодняшнему Audi RS 3 характер. Но веселье было далеко не в приоритете у инженеров, когда они начали разработку первого рядного пятицилиндрового двигателя Audi.

      Первый такой двигатель дебютировал в 1976 году в Audi 100 поколения C2, которая в США продавалась под названием 5000. Известный как Type 43, его пятицилиндровая компоновка была выбрана потому, что обеспечивала большую мощность, чем рядная четвёрка, при более компактных габаритах, чем рядная шестёрка. Более того, он по сути представлял собой удлинённую версию рядного четырёхцилиндрового двигателя EA 827, который в то время устанавливался на различные модели группы Volkswagen.

      Audi www.thedrive.com

      Этот первый пятёрочный мотор имел рабочий объём 2,1 литра и развивал 134 л.с. В 1978 году появилась 2,0‑литровая дизельная версия с всего 68 л.с., а на следующий год — турбированная версия, которая выдавала 167 л.с. в европейской спецификации Audi 200 5T. В 1980 году Audi объединила форсированную (197 л.с.) турбопятёрку с полным приводом и купеобразным кузовом в оригинальной модели Quattro, которая впоследствии прославилась в Чемпионате мира по ралли в свирепую эру группы B.

      В 1983 году Audi укоротила колесную базу и ещё больше увеличила мощность, создав Sport Quattro — омологационный спец‑серийный автомобиль, послуживший основой для выигравших титулы в WRC Quattro A2 и для победителя Pikes Peak, S1 E2. Затем Audi переключилась на гонки спортивных автомобилей, выставляя пятицилиндровые седаны с полным приводом сначала в серии Trans‑Am, а затем, после изменений правил, фактически вынудивших немецкие машины уйти, в IMSA.

      Audi

      С окончанием 1980‑х Audi вернулась к применению пятицилиндровых двигателей в дорожных автомобилях. Audi 100 TDI дебютировал на Франкфуртском автосалоне 1989 года, введя обозначение с наддувом и прямым впрыском (TDI), которое позже стало печально известным в скандале с занижением показателей выбросов VW «Дизельгейт». В 1994 году Audi RS2 Avant открыл серию RS как знак высокой производительности с турбопятёркой. Но оригинальная пятёрка Audi просуществовала недолго: её производство завершилось в 1997 году с 2,5‑литровым TDI в европейском C4 A6 и 2,0‑литровым бензиновым турбомотором в S6 того поколения.

      Audi вернула пятицилиндровый двигатель для TT RS в 2009 году, на этот раз сыграв на ностальгии. Хотя другие производители — в том числе General Motors, Honda и Volvo — экспериментировали с пятицилиндровыми моторами, они являются неотъемлемой частью истории Audi. Вид значка Audi и уникальное урчание пятицилиндрового двигателя идут вместе, как шницель и тёплый картофельный салат. Это наследие живёт и в современном Audi RS 3, который выдаёт 394 л.с. с 2,5 литра и, по заявлению, разгоняется до 60 миль в час за 3,6 секунды. За это он определённо заслуживает «дай пять».

      Есть информация? Отправляйте на: [email protected]