Засняли: BMW iX4 2027 года доказывает, что электрические четырёхдверные купе‑кроссоверы не за горами

      Stefan Baldauf / SB‑Medien

      

      

      

      

      Получите Spyglass: инсайдерская информация прямо на вашу почту

      Ваш эксклюзивный взгляд на будущие автомобили и секретные прототипы — прямо от нашего шпионского фотографа.

      Оказалось, что эпоха электромобилей не означает конец тому, что автопроизводители пытаются выдать за «купе» с четырьмя дверями: стремительные линии крыши, меньшая практичность, дорожный просвет как у внедорожников и более высокая цена.

      Замеченный впервые, BMW iX4 2027 года доказывает это, вероятно к огорчению фанатов и энтузиастов. Что такое iX4? Представьте, что бензиновый X4 по отношению к X3 — это примерно то же самое, но по отношению к iX3.

      Поскольку iX3 скоро появится в Европе, а затем в Америке, iX4, похоже, совсем рядом — дебют, вероятно, состоится в следующем году. Прототипы, замеченные на дорогах Мюнхена, уже имеют серийные фары и панели кузова под лёгким камуфляжем.

      Stefan Baldauf / SB‑Medien

      iX4 придерживается проверенной формулы. Лицевая часть похожа на iX3 и выполнена в дизайнерском языке Neue Klasse. Это означает узкие, высокие, вертикальные «ноздри» решётки и тонкие горизонтальные светодиодные фары. Весь язык дизайна более плавный и обтекаемый, чем у нынешнего X4. Большие легкосплавные диски, вероятно 21‑дюймовые, заполняют арки и обуты в шины Pirelli PZero.

      Определяющей чертой, которая отличает iX4 от iX3, является линия крыши. Резкий наклон к задней части багажника придаёт новой модели более спортивный вид. Это несомненно сделает фастбек более обтекаемым и, следовательно, более эффективным. Ожидается, что у iX4 будет немного больший запас хода, чем у iX3, благодаря этой линии крыши и законам физики.

      Но хотя он может проезжать дальше, он несомненно будет менее практичен, чем его более вертикальный «собрат». Высота над головой на задних сиденьях будет менее комфортной для людей ростом 6 футов, а объём багажника уменьшится.

      Stefan Baldauf / SB‑Medien

      iX4 будет использовать ту же силовую установку, что и iX3. Это означает модель 50 xDrive с мощностью 470 л. с. и 475 фунт‑фут крутящего момента от двух электродвигателей, приводящих в движение все четыре колеса. Распределение мощности 49:51 должно обеспечить динамику, которую оценят энтузиасты. Аккумуляторная батарея с полезной ёмкостью 108,7 кВт·ч будет питать систему через электрическую архитектуру на 800 вольт. Такая схема позволит за 10 минут зарядки на зарядном устройстве мощностью 350 кВт восполнить запас хода до 231 мили. Хотя официальные рейтинги запаса хода по EPA в США ещё не опубликованы, ожидайте более 300 миль и, возможно, около 400 миль на одной зарядке. Более «заряженный» iX3 M был замечен всего вчера впервые, что может означать, что и более горячий iX4 M тоже в планах — он будет разделять свою силовую установку с электрическим M3, как и iX3 M.

      По ценам и модельной линейке iX4 займёт место между iX3 и X5 в шоу‑румах BMW. Ожидайте премиум‑наценку по сравнению с ценой iX3, несмотря на компромисс в удобстве ради «красоты».

      Заметили что‑то? Сообщите нам. Напишите на [email protected]