Ведущие дизайнеры McLaren и Singer только что развеяли ваши доводы против электромобилей | Carscoops

      Стартап Hydrohertz: технология охлаждения батарей увеличивает запас хода и сокращает время зарядки почти на 70 процентов

      9 часов назад

      от Крис Чилтон

      Новая британская компания считает, что технология охлаждения батарей может произвести революцию в электромобилях.

      Dectravalve от Hydrohertz поддерживает каждую ячейку батареи при постоянной температуре.

      Она совместима с любой батареей и может сократить типичную 30-минутную зарядку до 10 минут.

      Новая британская компания с связями у производителей престижных суперкаров утверждает, что нашла решение одной из крупнейших узких мест в технологии электромобилей: как поддерживать батареи достаточно холодными, чтобы заряжать их на полной скорости.

      Hydrohertz, британский стартап под руководством инженера, в резюме которого есть работа для McLaren, Singer Design и Land Rover, создал аппаратное решение, которое может превратить долгие остановки для зарядки в пережиток прошлого.

      Интеллектуальное тепловое управление

      Устройство называется Dectravalve — это умный компактный блок управления, который точно регулирует температуру каждой секции батареи электромобиля, вместо того чтобы рассматривать весь батарейный блок как одну большую массу. Это означает, что каждая ячейка находится при оптимальной температуре — никаких горячих точек, никаких потерь на избыточное охлаждение и никакого теплового троттлинга.

      Также: китайский бренд представил твердотельную батарею с запасом хода 808 миль, меняющую правила игры

      Результат? Заряд с 10 до 80 процентов, который обычно занимает около 30 минут на 400-вольтовом электромобиле даже при подключении к самому быстрому доступному DC-зарядному устройству, может сократиться всего до 10 минут.

      Это по-прежнему немного дольше, чем требуется для заправки бензинового автомобиля, но уже близко. И более быстрая заправка — не единственное преимущество. Поскольку Dectravalve поддерживает весь пакет постоянно в оптимальном режиме, а не только во время зарядки, Hydrohertz заявляет, что это может увеличить реальный запас хода до 10 процентов, что может составлять 30 или даже 40 миль (48–64 км).

      Другие бонусы включают продление срока службы батареи, снижение риска теплового выхода из строя и, вероятно, более стабильное максимальное ускорение для гоночных или агрессивно эксплуатируемых производительных электромобилей.

      Что показывают данные

      Hydrohertz тестировал свою систему на 100 кВт·ч батарее LFP, и результаты впечатляют. Самая горячая ячейка оставалась ниже 44,5°C (112°F), при этом разброс температур по всему пакету составлял всего 2,6°C (37°F). Большинство современных систем испытывают колебания в 12°C (54°F) или более, что заставляет зарядные устройства замедляться, как только температура превышает 50°C (122°F).

      Если температура идеально сбалансирована, батарея может безопасно принимать максимальную мощность до самого конца зарядки.

      Короткий путь к лучшим электромобилям

      Система также независима от химического состава батареи, то есть она будет работать с любыми нынешними или будущими технологиями батарей. Это означает, что она гораздо дешевле, чем разработка совершенно нового батарейного блока с нуля, что может сделать её привлекательным обновлением для автопроизводителей, желающих выжать больше производительности из существующих конструкций, а не тратить большие суммы на твердотельные батареи.

      «Автомобильная индустрия давно ждёт, когда технология батарей догонит ожидания потребителей, но прогресс идёт медленно и дорого», — говорит глава Hydrohertz Пол Аркесден.

      «Новая химия может требовать десятилетия разработки и миллиардов инвестиций. Мы пошли другим путём. Для производителей это означает лучшие, более пригодные для использования электромобили уже сейчас, без ожидания следующего поколения батарейных технологий.»