Honda и Nissan планируют нечто крупное для Америки | Carscoops

      Новый доклад сообщает, что дуэт рассматривает возможность объединения для производства автомобилей и силовых установок в Северной Америке

      9 часов назад

      Крис Чилтон

      Сообщается, что Honda и Nissan ведут переговоры о совместной работе в США.

      Обе компании пострадали от тарифной стратегии президента Трампа.

      Ранее компании рассматривали возможность слияния, но переговоры сорвались.

      

      Похоже, Honda и Nissan просто не могут порвать отношения. Месяцы спустя после прекращения переговоров о слиянии вторая и третья по величине японские автокомпании снова сближаются, на этот раз по планам совместной разработки автомобилей и силовых установок для рынка США.

      Новый генеральный директор Nissan, родом из Мексики Иван Эспиноза, говорит, что цель — не очередной раунд «корпоративного скорого знакомства», который мог бы привести к постоянному слиянию, а нечто более гибкое.

      «Мы говорим о том, как можем сотрудничать в США», — сказал он, намекая на совместную разработку продуктов и проекты по общим силовым установкам.

      Связано: слияние, которое никогда не состоялось, могло бы привести к этому Honda

      

      Эспиноза охарактеризовал переговоры как «очень конструктивные, очень позитивные», сообщив Nikkei Asia, что команды обеих автокомпаний, вплоть до высшего руководства, встречаются регулярно.

      Генеральный директор, который вступил в должность в апреле после ухода Макото Учиды, однако быстро опроверг слухи о возобновлении переговоров о слиянии. «Мы не обсуждаем интеграцию или капитальные объединения», — подчеркнул он.

      Тарифы заставляют оба бренда пересмотреть стратегию

      Тем не менее существует множество стимулов для совместной работы, в том числе в области разработки программного обеспечения. США остаются жестким полем конкурентной борьбы, особенно после того, как Вашингтон решил повысить тарифы на импорт японских автомобилей.

      Ставка снизилась с 27,5 процента до 15 процентов в сентябре в результате нового торгового соглашения, но это по-прежнему значительно выше довоенного уровня в 2,5 процента. Nissan ожидает, что новые тарифы снимут примерно ¥275 миллиардов (1,8 миллиарда долларов) с его прибыли в этом финансовом году, в то время как Honda готовится к удару в ¥385 миллиардов (54,2 миллиарда долларов).

      Honda

      Сосредоточение ресурсов на глобальном уровне могло бы помочь обоим брендам оставаться конкурентоспособными в то время, когда американский рынок охлаждается к чистым электромобилям, а китайские автопроизводители, такие как BYD, закрепляют своё присутствие в других регионах агрессивной ценовой политикой.

      «Хорошо то, что обе компании имеют очень хорошее покрытие в США — производство, сеть поставок, инжиниринг», — сказал Эспиноза. «У нас много вариантов для изучения.»

      Партнёрство, которое может выйти за рамки программного обеспечения

      Компании уже подписали соглашение о сотрудничестве в области интеллектуальных систем для автомобилей и электрификации в августе 2024 года, но этот новый раунд переговоров может пойти дальше, потенциально приведя к совместно разработанным платформам или общим силовым установкам, производимым в США.

      Эспиноза не упоминал конкретно перспективу того, что Nissan будет собирать автомобили на заводах Honda в Северной Америке, хотя это одна из возможностей.

      Тем временем Nissan проводит план реструктуризации «Re:Nissan», сокращая 20 000 рабочих мест и уменьшая число своих глобальных заводов с 17 до 10 к 2028 году.

      Несмотря на убыток в размере ¥221,9 миллиарда (31,2 миллиарда долларов) ранее в этом году, Эспиноза настаивает, что бренд остаётся гибким: «Мир меняется очень быстро. Мы открыты к любому виду сотрудничества, если это приносит ценность Nissan и её акционерам.»