Этот четвертый сигнал может наконец избавить нас от бесконечных красных огней | Carscoops

      Новое исследование предполагает, что четвёртый, белый сигнал светофора мог бы позволить автономным автомобилям эффективнее управлять перекрёстками

      18 часов назад

      Автор: Стивен Риверс

      Исследователи предлагают систему, в которой автономные автомобили управляют движением.

      Человеческие водители будут следовать за автомобилем впереди, когда загорится белый свет.

      Симуляции показывают, что задержки могут сократиться до 94 процентов.

      Они могут быть вертикальными, они могут быть горизонтальными, но в остальном светофоры почти не изменились за сто лет. Красный значит «стоп», жёлтый — «сбавь скорость», а зелёный — «поехали», универсальный код, который поддерживает жизнь городов и вызывает одинаково сильные эмоции у людей.

      Теперь исследователи из Государственного университета Северной Каролины считают, что пришло время перемен в Америке — и не малых. Они предлагают добавить четвёртый цвет: белый.

      Подробнее: на включение одного светофора понадобилось 10 месяцев и 2,4 миллиона долларов

      Их идея, изложенная в статье, опубликованной IEEE, представляет будущее, где водители-люди и автономные транспортные средства сосуществуют на одних дорогах. Новая «белая фаза» будет задействоваться только тогда, когда на перекрёстке окажется достаточное количество автономных автомобилей.

      В рамках системы подключённые автономные транспортные средства (CAV) будут действовать как мобильные дорожные регулировщики. Когда достаточное их число окажется на одном перекрёстке, загорится белый свет.

      Когда машины диктуют порядок

      Этот сигнал будет указывать водителям-человекам просто следовать за автомобилями-автономами впереди. По сути, CAV будут стремиться снизить заторы и загруженность, поскольку обладают коллективными данными о том, где образуются пробки, и о том, как коллективно перемещать поток, чтобы достичь максимальной эффективности.

      Исследователи называют это распределённой стратегией координации. Другими словами, это похоже на коллективный разум для дорожного движения. Каждый подключённый автономный автомобиль согласовывает с другими наиболее эффективные траектории и моменты проезда, избегая столкновений и ненужного простоя.

      Когда доля автономных транспортных средств невелика, традиционные красный‑жёлтый‑зелёный сигналы продолжают работать как обычно.

      Передача управления машинам

      «Эта концепция, которую мы предлагаем для перекрёстков и которую мы называем «белой фазой», задействует вычислительные мощности самих автономных транспортных средств (AV), — говорит Али Хаджбабаи, автор‑корреспондент статьи. — Концепция «белой фазы» также включает новый сигнальный индикатор, чтобы человеческие водители знали, что им следует делать. Красный свет по‑прежнему будет означать «стоп». Зелёный — «поехали». А белый будет говорить водителям‑людям просто следовать за автомобилем впереди» — пояснил он.

      Исследование показывает, что этот метод может радикально сократить заторы. В зависимости от доли AV на перекрёстке белый свет уменьшал задержки светофора от 3,2 до 94 процентов.

      Кроме того, общая эффективность улучшалась до 98,9 процента по сравнению с традиционной схемой сигнализации. Это огромная экономия времени в деле, которое всем не по душе.

      Конечно, такое в реальном мире случится не скоро. Полностью автономные автомобили ещё в отдалённом будущем, и не менее важно то, что инфраструктура пока не готова.

      По данным исследования, около трёх четвертей существующих систем потребуют модернизации или замены. В конечном итоге это лишь взгляд на то, как мог бы выглядеть мир, где AV стали повсеместными.

      Источники: IEEE