Ещё один китайский внедорожник прибывает в Австралию, на этот раз от Hyundai | Carscoops

      Elexio, разработанный совместно с китайской BAIC, нацелен на тяжеловесов сегмента электрических кроссоверов, таких как Tesla Model Y

      23 часа назад

      от Брэдa Андерсона

      Hyundai подтверждает, что его электрический кроссовер Elexio появится в Австралии в следующем году.

      Электромобиль был разработан совместно с BAIC и построен на платформе E‑GMP Hyundai.

      Ожидаемый ценовой диапазон между AU$55 тыс. и AU$65 тыс. нацелен на покупателей Model Y.

      Когда Hyundai представил Elexio — новый электрический кроссовер, разработанный с партнёром по совместному предприятию BAIC и выделяющийся из линейки Ioniq — большинство предположили, что он останется моделью только для Китая. И это имело бы смысл, учитывая, как часто такие коллаборации создаются для внутреннего рынка.

      Теперь же Hyundai подтвердил, что Elexio также доберётся до Австралии. Ожидается, что он появится там в следующем году и займёт место между Kona EV и Ioniq 5 в местном модельном ряду.

      Читать: Новый электрический SUV Hyundai почти полностью отказался от физических кнопок в пользу огромного экрана

      Рассматриваемый как прямой конкурент Tesla Model Y и BYD Sealion 7, Elexio открывает для Hyundai новую территорию на западных рынках.

      Останутся ли австралийские водители в восторге от его заметного дизайна и нетрадиционной компоновки салона — вопрос открытый. Тем не менее, по мере того как китайские электрические кроссоверы быстро набирают популярность в Австралии, Elexio вскоре может стать обычным явлением на местных дорогах, особенно если цена окажется правильной.

      Линейка и силовые характеристики

      В основе лежит знакомая платформа Hyundai Group E‑GMP, и автомобиль оснащён одним аккумулятором ёмкостью 88,1 кВт·ч. Зарядка с 30 до 80 процентов занимает примерно 27 минут, что медленнее, чем у Ioniq 5 — его зарядка с 10 до 80 процентов занимает около 18 минут.

      В Китае заявленный запас хода Elexio составляет 722 км (449 миль), но по куда менее щедрому циклу WLTP Hyundai указывает просто «более 500 км» (311 миль).

      Ожидается, что в Австралию поступят три версии Elexio. Базовая модель будет одномоторной стандартного запаса хода, средняя — одномоторной с большим запасом хода, а флагманская версия, по данным Drive, будет полноприводной с большим запасом хода.

      Обе версии с приводом на два колеса используют мотор мощностью 160 кВт (215 л.с.), тогда как полноприводный вариант повышает мощность примерно до 230 кВт (308 л.с.). Такая конфигурация повторяет схему Kia EV5, у которой аналогичные показатели мощности в модельном ряду.

      Обзор: производительность BYD Sealion 7 может стать худшим кошмаром для Tesla

      Внутри Elexio явно прослеживаются китайские дизайнерские черты, что в данном случае — не недостаток. 27‑дюймовая панель тянется по торпедо, объединяя главный экран мультимедиа с отдельным дисплеем для пассажира.

      Водитель получает меньший дисплей, расположенный низко у лобового стекла, а беспроводные зарядные площадки и восьмидинамичная аудиосистема Bose дополняют технологический пакет салона.

      Сколько это будет стоить?

      В Китае Elexio стартует с 119 800 юаней и заканчивается на 149 800, что примерно соответствует US$16 900–US$21 100 или около AU$25 700–AU$32 200, если переводить в местную валюту. Соблазнительные цифры, но не стоит обольщаться. Такие цены никогда не проходят через таможню.

      Hyundai пока не раскрывал цены для Австралии, но можно с уверенностью предположить, что местная цена будет менее щедрой. Ожидайте что‑то в диапазоне AU$55 000 (≈$36 000) — AU$65 000 (≈$42 600), что помещает Elexio прямо в центр конкурентной борьбы на рынке среднеразмерных электрических кроссоверов.

      Это плотный сегмент рынка, но Hyundai, похоже, охотно пробивается в него.