Scout Motors сообщает, что более 80% покупателей выбрали неожиданную силовую установку | Carscoops

      Стартап уже собрал около 130 000 предзаказов на пикап Terra и внедорожник Traveler

      18 часов назад

      Автор: Стивен Риверс

      Scout предлагает как полностью электрические версии, так и варианты с удлинённым запасом хода.

      Модели EREV обеспечивают около 500 миль пробега благодаря генератору и батарее.

      Производство начнётся в 2027 году на новом заводе Scout в Южной Каролине.

      Пока пикап Terra и внедорожник Traveler от Scout Motors ещё не запущены в производство, у компании уже сложилось ясное представление о своём покупателе. Интерес велик, и ранние цифры дают представление о том, что может определить первую главу бренда.

      Читать: Scout присматривается к уволенным сотрудникам Rivian

      По словам генерального директора Скотта Киога, более 80 процентов предзаказов — на силовую установку с удлинённым запасом хода. По мере улучшения инфраструктуры для электромобилей силовые установки EREV могут оказаться лучшим вариантом на данный момент.

      Что выбирают покупатели?

      «Слушайте, рынок высказался, — сказал Киог Bloomberg. — Более 80% предзаказов — на вариант с удлинённым запасом хода».

      Это означает, что как минимум 104 000 из 130 000 клиентов, оформивших предзаказы, выбрали версию, сочетающую электрический привод с небольшим бензиновым двигателем в роли генератора, что говорит о том, что многие американцы по-прежнему предпочитают гибкость при дальних поездках полной электричности.

      Обе машины основаны на модульной архитектуре, способной поддерживать как полностью электрическую силовую установку, так и конфигурацию EREV. Чисто электрическая версия будет использовать никель-марганцево-кобальтовую (NMC) батарею ёмкостью примерно 120 кВт·ч, обеспечивающую расчётный запас хода около 350 миль (563 км).

      В чем различие систем

      Модели с удлинённым запасом хода, напротив, используют более компактный литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор примерно вдвое меньшей ёмкости для примерно 150 миль (241 км) езды только на батарее.

      Когда заряд в EREV снизится, небольшой бензиновый бортовой генератор включится и будет подавать питание батарее. Таким образом, EREV предложит около 500 миль запаса хода.

      Киог дал понять, что Scout может при запуске отдать приоритет EREV из‑за высокого спроса: «В целом, в жизни ты стремишься соответствовать рынку… мы, вероятно, склоняемся к EREV, но пока мы ничего не объявляли».

      Обе версии будут сходить с конвейера на новом заводе Scout в Блайтвуде, Южная Каролина, стоимость которого составит 2,3 млрд долларов и который должен начать производство в конце 2027 года. Интересно, что Киог считает: электрический транспорт всё равно останется будущим.

      «Мир по‑прежнему движется в сторону электричества, — сказал он. — Технологии есть, инновации есть. Мы хотим удостовериться, что Scout готов к следующим 100 годам. Мы не строим бренд на два года».

      Будет интересно наблюдать, как достижения в области технологий между настоящим и 2027 годом повлияют на подход Scout и уступит ли ранний спрос на гибкость полной электрификации, когда инфраструктура наконец догонит.