Что заставило Mitsubishi отказаться от Китая после почти трёх десятилетий | Carscoops

      Борющийся японский автопроизводитель разрывает последние связи с Китаем после введения тарифов и падения спроса, что привело к ухудшению его прогнозов прибыли.

      Мицуиьши полностью выходит из Китая после завершения совместного предприятия по производству двигателей и ранее приостановки производства в GAC.

      Прибыль за первый квартал упала на 84 процента на фоне ослабления продаж и тарифных санкций.

      Тарифы обошлись Mitsubishi в 14,4 миллиарда йен, значительно сократив операционный доход.

      Трудное начало 2025 года вновь поставило Mitsubishi под давление, поскольку компания сообщает о резком снижении прибыли и принимает важное решение полностью покинуть китайский рынок. После прекращения производства автомобилей в Китае в 2023 году, Mitsubishi подтверждает полный вывод с рынка, завершив десятилетия бизнеса в стране, где местные автопроизводители быстро обгоняют конкурентов, особенно на фоне растущего спроса на автомобили с новыми энергетическими установками.

      Ранее в этом месяце Mitsubishi объявила о расторжении совместного предприятия с Shenyang Aerospace Mit. Engine. Mfg. Ltd, которое занималось производством двигателей для моделей под брендом Mitsubishi и нескольких китайских марок. Совместное предприятие действовало с 1998 года, но было переименовано после выхода Mitsubishi.

      По словам японского бренда, он полностью вышел из страны из-за «быстрых трансформаций» в автомобильной промышленности.

      Десятилетие производства и затем внезапный перелом

      Mitsubishi начал производить автомобили в Китае в 2012 году в партнерстве с GAC. В пиковые годы сотрудничество достигало 144 тысяч продаж в год, при этом выделялся модель Outlander. Но к 2023 году Mitsubishi уже вышла из совместного предприятия с GAC, что сигнализировало о близости окончания его стратегии в Китае.

      Тарифы наносят удар по прибыли

      Подтверждение выхода Mitsubishi из Китая последовало сразу после того, как компания сообщила о снижении операционной прибыли за первый квартал на 84 процента по сравнению с прошлым годом. Тарифы, введённые президентом Дональдом Трампом, обошлись автопроизводителю в 14,4 миллиарда йен (~97 миллионов долларов), что снизило квартальную операционную прибыль до всего 5,6 миллиарда йен или 35,5 миллиона долларов, сообщает Nikkei Asia.

      Самым важным рынком для Mitsubishi остается Юго-Восточная Азия, но даже там продажи снизились на 8,5 процента и составили 54 тысячи автомобилей за первый квартал. Северная Америка составляла 22 процента от общего объема продаж, и интересно, что продажи в Северной Америке выросли на 5 процентов по сравнению с предыдущим годом. Однако это произошло не за счет США, а благодаря увеличению спроса в Мексике и Канаде.

      Недавно США и Япония договорились о новом торговом соглашении, предусматривающем снижение тарифов с 25 до 15 процентов. Хотя это должно помочь Mitsubishi, компания еще не скорректировала свои прогнозы прибыли на финансовый год, заканчивающийся в марте 2026 года.